Наддув , Механические и турбонагнетатели

от дрочера до расходомера в идеале должнен быть 90гр гиб, а не прямая

RXO

от дрочера до расходомера в идеале должнен быть 90гр гиб, а не прямая

Дико извеняюсь а можно чуток по подробней (дрочер- это что ?)

EDDi1985

Дико извеняюсь а можно чуток по подробней (дрочер- это что ?)

Дросельная заслонка)

EDDi1985

D.E.M.O.N А ясно значит перед ДМРВ нужна прямая магистраль получается вдоль радиатора (на классике) а после него можно срау поворот на вход улитки ?

Ооооо. Про улитку сначала не было разговора Да, после него можно заворачивать.

EDDi1985

Ps хмм.... ламинарный поток а что котор пудет ломинарным если труба прямая этоже вроде скорость потока а скорость можно уменишить если только увеличить диаметер ? можно сделать из турбулентного ломанарным вроде только увеличением диаметра ну расход мы не как не уменьшим ? Диаметер то как оставлять таким же как на входе в ДМРВ ?

Полагаю, поворот перед ДМРВ будет "прибивать" поток воздуха к одной из стенок патрубка, и в корпусе датчика он будет распределен не равномерно. БОльшая скорость воздуха будет проходить мимо чувствительного элемента датчика - показания занизятся. В общем нужно равномерное распределение скоростей воздуха во впуске с максимальным его значением в центре, где расположен датчик.

ЗЫ: Похоже к определению ламинарного потока это не имеет отношения - подзабыл

Тут народ интересуется, что лучше с точки зрения повышение мощи,но при "ресурсе" мотора, сделать для тойоты короллы 1.6 2010г.в. ? Компрессор или турбинку городить? Машина для городской езды, ну и по трессе между городами не редкость. ВЫпуск будет менятся полность, на какой нужно. Низ и голова "желают" остаться родными.
мое скромное мнение, ставить компрессор с давление в 0.7-0.8.
Хотелось бы услышать ваше!

D.E.M.O.N

Ооооо. Про улитку сначала не было разговора Да, после него можно заворачивать.
Полагаю, поворот перед ДМРВ будет "прибивать" поток воздуха к одной из стенок патрубка, и в корпусе датчика он будет распределен не равномерно. БОльшая скорость воздуха будет проходить мимо чувствительного элемента датчика - показания занизятся. В общем нужно равномерное распределение скоростей воздуха во впуске с максимальным его значением в центре, где расположен датчик.

ЗЫ: Похоже к определению ламинарного потока это не имеет отношения - подзабыл

А ясно. то есть дмрв лучше в середине магистрали расположить потому что если сразу после ДМРВ поставить отвод на улитку то поток перед отводом будет опять с одной стенки обтерать поворот так ?
Значит лучше в середине я правильно понел ?

кто нибудь брал компрессоры на картюнинге?, есть какие нибудь отзывы?
Сколько избытка он вообще может дать на 2л моторе

вопрос немного не по теме.
заранее сори за вопрос.
никто не пробовал переделать турбину от камаза в компрессор ?
какие вообще характеристики турбы от камаза ?
заранее спасибо за внимание.

просто как то в инете слышал что кто то ставил такую турбу на волговский движок 2,5 и что она там едет не кисло вот и спрашиваю.

Wiiuul, ну а настраивать как буш? форсы какие?

RXO,
ЭЭ, это только в плане у человека. Делать будут на СТО каком-то.

форсы

Это у вас хотелось бы узнать, что да как лучше сделать)) Если можно конечно.
Но изначально, вопрос возник между компрессором или турбинкой, дальше я так полагаю не сильно принципиально.

пусть сначало узнает кто ему прогу напишет, а потом уже спрашивает какой огород городить
п.с. на сто проги не пишут

EDDi1985

А ясно. то есть дмрв лучше в середине магистрали расположить потому что если сразу после ДМРВ поставить отвод на улитку то поток перед отводом будет опять с одной стенки обтерать поворот так ?
Значит лучше в середине я правильно понел ?

Еще зависит от самого отвода. Если поворот плавный, то это не так важно.
А вообще ДМРВ на турбо - это на первое время. По-хорошему ДАД надо ставить.

RXO,
Есть там один кадр продвинутый, так говорит, все что угодно напишет)))
На СТО устанавливать будут, тоже отвечают что без проблем все поставят.
А что вся проблема в проге?

ну если они все пишут, пускай и ставят все под ключ

ясно спасибо за ответы