Наращивание блоков

Не знаю, обсуждалось ли тут этот вопрос. Смысл в том, что бы для правильного R/S для КВ с большим кривошипом наращивать высоту блока. Идея такова, что бы отрезать верх старого блока донора, шлифануть ее и на герметик привернуть к блоку. Потом этот бутерброд загильзовать. Разумеется, что либо наращивать блок пропорционально длины звена цепи, либо разрезная шестерня. Цепь нарастить вроде как не проблема. Кто-нибудь уже подбирал подобные конфигурации моторов?

намного дешевле купить другой блок!!!!

Какой другой? Я же не прошу дешевле. Если мне нужно поставить 150 шатуны на 90 КВ, то какой блок и где купить? А если законы в стране где машина при изменении объема требуют экспертизы и заключений? Ну не все так просто.

Так что вопрос не в том, что я ищу как увеличить высоту подешевле. Речь именно о том, как увеличить высоту именно конкретного блока. Ведь по сути ничего сложного то нет. Ленточной пилой отпилить, фрезернуть поверхность и готово. Да и не знаю что тут должно быть дорого. Самое главное, что с разрезной шестерней можно сделать блок не просто повыше, а именно нужной высоты.

Kass, не уж то цилиндр ещё 76мм?

vitek-002

Kass, не уж то цилиндр ещё 76мм?

79,8

Был у меня в ремонте такой впрысковой мотор Нива 84х90 и на 146 шатунах... да еще на стоковой ГБЦ - мотор ни о чем, максималка 140 км
Поставили ГБЦ с клапанами 40х35, расточил впускной ресивер ф33 мм, увеличили СС - максималка 155 кмм
Похоже, что дыхания такой кубатуре не хватает...

alex_55, я думаю задачи у нивы были не максималка, а крутящий момент.

Тут вопрос не о ГБЦ. Вопрос именно в низе. ГБЦ разумеется дорабатываться должна. Это никто не оспаривает.

Kass, 1,8 объём, всё-таки, действительно, дешевле и проще зарегить 213 блок и поставить 84 колено, потому что одно 90 колено стоит тык 20, а то и больше, а ещё геморой с цепью, блоком и пр...
alex_55, у меня на семёрке при 1,45л, с лёгким тюнингом гбц и эстонцем-2 175км/ч на 5-ой при родной 05 кпп и гп 4.1 по рязанке выдавал, причём я не спец в построении моторов...

Я машину не для Москвы строю. Он а в Крыму. Там другие дороги. Там не нужна скорость большая. Без серьезного тюнинга всей машины более 160 там ездить негде. Там горы. И квотер там негде ездить, да никто и не собирается. Нужен просто правильный мотор на родном блоке, но с увеличенной кубатурой, моментом и мощностью. Причем мощность желательно не в узком диапазоне поднять.

И опять таки вы о том, что дешевле. Ну не интересно это. Дешевле всего было продать эту машину и купить новую. Вот это точно дешевле.

Ведь по сути ничего сложного то нет. Ленточной пилой отпилить, фрезернуть поверхность и готово. Да и не знаю что тут должно быть дорого.

Kass, Так если всё так просто к чему тогда эта тема? Пилу в руки и вперёд.
Для чего весь этот "бутерброд"? За счет литража увеличить мощность и момент? Так есть более традиционные методы повышения этих параметров без изменения объема (доработка ГБЦ, турбо(компрессоры)). Да и голова (даже доработанная) не позволит раскрыть весь потенциал получившегося объёма.
Вы, как мне кажется, просто "лезете в бутылку" - лишь бы метод по экзотичнее выбрать.

PS: это моё мнение и оно не обязательно правильное

Я себе на боевой мотор делаю блок бутер,точнее я дал заказ нуждину и он делает.блок новый восмиклапанный +плита с другого блока+гильзы+ герметик +работа 15000р
Мне надо 86.4 колено стальное фольцвагет засунть в вазовский блок все сделали теперь 146 шатун фольц.то жесть,а вот блока не было ну вот и наростили из 197.1 в 213.4)
Да в реальности самая большая,проблема это реально правильная ГБЦ и вал что бы прокачать как надо этот объем воздухом!!!По моим расчетом все у меня получилось что там будет у кого это надо думать!однозначьно если это классика то вам не нужен выпуск 4-1 вам надо 4-2-1...
Короче блок сделать не сложно!

ТАЗОВОД

Короче блок сделать не сложно!

Да я понимаю. А Нуждин разве в Москве?

Голову то буду делать по любому. Вопрос не в ней. Просто при одном и том же конфиге, те же 80х84 можно поставить разные шатуны, сделав разную высоту блока, получив при этом разный РС. Я вот и подумал, что раз уж делать мотор, то правильно нужно его делать. Если блок не наращивать, то только на неоригинальных поршнях с малой копрессионной высотой можно поставить 84 КВ и не сильно провалить РС. Если же блок наращивать, то можно фактически и поршня любые, и КВ и шатуны. Вот и подумал, что наверняка кто то делает подобные бутерброды.

Тебе мотор когда соберут?

Kass

Да я понимаю. А Нуждин разве в Москве?

Голову то буду делать по любому. Вопрос не в ней. Просто при одном и том же конфиге, те же 80х84 можно поставить разные шатуны, сделав разную высоту блока, получив при этом разный РС. Я вот и подумал, что раз уж делать мотор, то правильно нужно его делать. Если блок не наращивать, то только на неоригинальных поршнях с малой копрессионной высотой можно поставить 84 КВ и не сильно провалить РС. Если же блок наращивать, то можно фактически и поршня любые, и КВ и шатуны. Вот и подумал, что наверняка кто то делает подобные бутерброды.

Тебе мотор когда соберут?

все мотры я подготавливаю и собираю сам,Нуждин в тольятти,он только блок мне делает,все остальное мои рук дел,да блок можно наростить как хочешь пдо любой шатун и поршень!но я делаю под очень малеьникий поршень легенький,кампрессионка 24.6
Блок уже готов в понедельник вышлют в москчу делали 1.5 месяца

Я тоже рассматриваю под очень маленький поршень, но 24.1 и кольца 1.2, 1.2, 2.0.
А почему бутерброд в москве не делать? Никто не берется?