Наша 2105

несколько вопросов:

Восьмёрошные пружины: наружные стандарт, внутренние - усиленные.

почему именно 08?! как это внутренние усиленные?! клапаны какой длины(113мм)?!

ещё раз перепресовали сёдла.

сами перепресовывали или в конторе(скока стоит процедура)... если сами то как?! седла чьи(классические или ... )

самим надо перепресовывать, а у нас(в городе) это никто не делает... вот и получается, что самому(реально нет?!): по идеи на координатно расточном вырезать мясцо под новые седла с запасом под горячую посадку... бошку в муфельную печь(греем до 300градС)... седла можно в холодильник, можно на улицу, можно углекислотным огнетушителем :twisted: :twisted: :twisted: остудить... бошку достаем и стараемся быстренько перепресовать(можно промышленным феном на 500градС) места подогревать, чтоб быстро не остыло... вобчем мне нужно лишь мнение людей знающих, представляющих процедуру... неплохо было еслиб еще что нибудь и подсказали...

Время точно не меряли, но ориентировочно на 400 метрах в районе 17.5-17.6 секунд.

если до 100км/ч 12сек, то что то не сходится... у меня классика(1.6+ММ72+маховик-шатуны+карб) ехала 100км/ч за 9.5сек и 400м за 17.5сек=тойота королла1.6(110кони)... причем 3/4 дистанции тойота отстает корпусов на5, а под финиш вровень...

Штатные нивовские спереди на 100% жёстче, а сзади на 20-25% жёстче.

откуда такие данные?! на 100% жесче чего(классических?!)?! а то у меня геморой от стандартных нивовских пружин резанных на 1.5 витка спереди+амо МОНРО адвечурес(шток нерезан... хочу попробовать плазу спорт от нивы... если не поможет даже с резанным штоком... то я не вижу другого выхода как поставить стандарные пружины и амо СААЗ масло , когда сажузь к знакомым в классику про себя завидую КОМФОРТУ, а себя колхозником считаю )=вобчем никуя не работает подвеска, а когда на волнах раскачиваться начинает ваще пипец прям как на УАЗе один в один...



ЗЫ: от больших клапанов диапазон, пик максимальной мощности подрос нет? а то у меня до 6т.об/мин прет потом спад дальше 7т.об/мин смысла крутить нет...

Т. е. как 250 - 300 за пару?

Был на фортуне - 600 р задние 650 р передние вазовские 21213 стандарт?

Или брал бэушные?

andrus, наврал. Цена за штуку.

Ангидрит, пружинки ижевские вроде. Брал в АБ. Перепрессовывали там же, тысяч за 5 руб.. Для перепрессовки оправка нужна, чтобы точно по направляющим сориентировать. Сёдла охлаждать азотом, в противном случае нет гарантий плотной посадки. Сёдла вывалиться могут, претенденты были.

12 секунд до сотни с пассажиром на Каме 205 175/70 R13 по воде (на улице проливной дождь был). На первой передаче вообще сцепления не было.

Жёсткость пружин в сравнение со штатными классическими. Инфа из "Полезных страниц За Рулём"

Пружинки восьмёрошные потому, что сухари на клапанах и верхние тарелки клапанов восьмёрошные. Длину клапанов не помню точно, но они чуть короче штатных.

так что на сухом асфальте около 10 проедет

седла чьи? стандартные, которые в магазинах продаются или может бронзовые?! какой внутренний диаметр седла(впуск, выпуск)? без жидкого азота никуда? а хде его можно достать не в курсе?! ))))) а хде дюралевые тарелки клапанов взяли?! не тянет их?! не взвешивали на сколько легче?!

Сёдла чугунные, делали в АБ. Нах там бронзовые нужны с такими клапанами?

Диаметр сёдел не меряли. Без азота никуда. Нам доставали (правда по совсем другой нужде) из Московского спермобанка. Тарелки клапанов точили в АБ. Не тянет, хотя некоторые предостерегали. Тарелка на 15 грам легче штатной, что при её весе очень заметно.

Ангидрит, 9 секунд до сотни едет классика с РПД 140 л.с., она же едет 400 м за 17.1-17.2 секунды.

Как замерял разгон до 100 км/ч и насколько ты уверен в четырёхсотметровости вашей трассы, ровно как и в точности замеров времени её прохождения?

Без азота никуда.

ВАМ как перепресовывали: бошку грели и седла остужали одновременно или что-то одно?!

Нам доставали (правда по совсем другой нужде) из Московского спермобанка.

а как это выглядело, если серьезно... АЗОТ вообще транспортируемый?! вам что бидон притаранили?! а физико-химически в домашних условиях получить как нибудь реально?! никто не в курсе?!

Тарелки клапанов точили в АБ.

а чертежей случайно нет?! а из какого аллюминия(сплава)?!

Тарелка на 15 грам легче штатной, что при её весе очень заметно.

жалко стандартную я не взвешивал... стандартный впускной клапан весит 75грамм, а ваш облегченный скока?!

а бошку там же делали: что они говорят насчет вашей получившейся камеры сгорания(как бы хуже не вышло)... а то мне тоже надо изменять вот и выбираю что бы взять за аналог...

Как замерял разгон до 100 км/ч и насколько ты уверен ?

)) секундамер(сотик) в левую руку... стандартные тахометры, спидометры - пи..ят... следовательно ни о какой точности речи не идет... начинали тюнинг со стандартного 1.6 выкатывая после каждого усовершенствования(не всегда удачного), начали с 15-17сек два года назад, этим летом 9.5сек, спидометр, тахометр не трогались...

в четырёхсотметровости вашей трассы, ровно как и в точности замеров времени её прохождения

после покатушек у нас оставался и от старта до финиша катался... так же покатушки с другими машинками: тойоты 160кони(правда на автомате, сам жалею что не с мешалкой)=3/4дистанции делал, а потом как стоячего обходят... эсперо порадовала 2л кони не много100 вопчем вровень ...3литровый киа(бизнес класс как называется непомню, по характеристикам 9сек,180кони) на самом финише как стоячего...ну и с нашими двенашками проигрывал тем у кого валы+ресивер+ряд... вопчем с парнем прокатился проипал корпусов 10 )) он потом он в ебурге по телеметрии 16.5 проехал... мы репу почесали, карб поковыряли и окуели, что 400м на 1сек быстрее поехала... а почему РПД такое вялое сам не понимаю... так же понимаю, что на одном карбе 100кони предел(валы М-ки несчитаю)... а счас не гоняю)) все сыпится, стучит, хрустит... бошку все доделать не могу, да и валик бы соответствующий...

Samael, Как новый мотор? Уже начал собирать?

У меня до весны перерыв, все время уходит на дочурку)))

Ангидрит, бошку грели, сёдла охлаждали.

У знакомого, знакомого моего друга были какие-то завязки там. Тара сосуд Дюваля, иначе "термос". Унесли 3 штуки, одни до нас не доехал, вмёрз в лужу как-то. Стоят уже больше полугода у сестры друга, скорее всего испарился весь уже. В домашних условиях, мне кажется, нереально получить, т.к. там температура от абсолютного нуля не сильно отличается.

Наш облегчённый впускной клапан 40мм весит на 10 грамм меньше штатного классического (на медецинских чашечных весах взвешивали).

Тарелка из алюминия вроде Д16Т.

Про КС ничего не сказали, они сами её так распердолили, что мы потом еле-еле СЖ до 9:1 подняли. Дно камеры просажено было сильно. Надо было получше сделать, да уже некуда было. Ездили бы тогда на 80-м.



Мы катались:

Opel Kadett 1.8 90 л.с. (очень шустрый кстати). Несколько корпусов.

2109 (и две 21099), 1.5, 10.93, дроссель 54мм, программа. Несколько корпусов.

2108 1.6, 10.8, Солекс 24*26, 18-й ряд с 4.3, полупустая. 2-3 корпуса.

2109 1.66, 11.4, доработанная ГБЦ, Солекс 24*26, 18-й ряд с 4.1. Проиграли 2 или 3 корпуса.

Полупустая роторная пятёрка. Проиграли 3 корпуса.

Опель Калибра 2л 150 л.с.. Выиграли 1.5 и 2.5 корпуса. При этом Калибра заездом раньше привозит Бумеру трёшке с 2.3 130 л.с. 3.5 корпуса.

Форд Проуб 2.5 165 л.с. на ручке. Очно не катались, но время он показывал чуть хуже.

Плимут Неон 2л 133 л.с. АКПП сдулся как дырявый матрас, ехал на секунду с лишним медленнее.

Реногор 112 л.с. ехал на полсекуды медленнее.

Тойота Камри 2.5 V6 175 л.с. АКПП уезжает на 1-2 корпуса.

БМВ 525 192 л.с. привозит корпус.

Samael, у нас в сентябре проходил этап по драгу, была копейка из Ижевска, у нее лучшее время 14,506с, данные из протокола. Заявленный объем 1773(похоже на 84*80), ну и конечно в салоне одна сидуха, из стекол токо лоб, остальное органика.

Я имею ввиду, есть к чему стремиться

mmmm, помоему лучшее время ижевской классики 13.5сек, даже вроде и выезжала с копейками... вот я думаю если чистый атмосферник-то респект... а если на нитре, то лично я буду очень разочарован :cry: ...

Ангидрит, та копейка выступала в SL, поэтому там точно атмосферник, вот только какой разузнать не удалось. По разговорам дудки или четыре карба, сам не видел, они быстро уехали после гонок