Наша 2105

Нез закиси нереально так ехать. Для времени порядка 13.5 нужно не меньше 200 л.с. иметь, а на классическом атмосфернике хоть на дудках, хоть на карбах, такое нереально. 100% с закисью. У нас же зажача попроще - без закиси ехать не медленнее 16.5 секунд. Судя по всему ехать так нам прийдётся на всё том же 1.6

mmmm, а как они тогда оказались в одном классе со Смалем(выезжает из 13сек...)?!

Samael, а почему бы и без закиси не ехать 13.5сек?! мне кажется, что у МастерМотор и 200л.с нет, и ПИКОВАЯ мощность ваще не показатель, а вот момент в широком диапазоне всетаки рулит...ИМХО...

Samael, а как же постройка 1,9

Ангидрит, и Смаль(13,478сек), и Воронков(ижевская 2101) выступали в SL

Таблица победителей турнира 2005 года в классе до 1.8 литра



Пилот Место Абсолютно лучшее время в заездах  
50. Рахманов, Уфа 1 место 13,207  
9. Смаль, Арамиль (Свердловская обл) 2 место 13,258  
7. Воронков, Ижевск 3 место 14,324

Смаль вроде потом еще побыстрее ездил... да и насчет классики, вроде встречалось что то 13.5сек-хотя может уже глючи(выдаю желанное за действительное)...

Ангидрит, вынужден не согласиться. Пиковая мощность, разумеется не абсолютный и не всеобъемлющий показатель, но при сравнении вобщем-то однотипных двигателей является одним из важнейших. Я понимаю, если бы сравнивались 1.8 л. мотор зеленоградской восьмёрки с его 230 л.с. при 9800 об/мин и Фордовский 3.8 л. в 192 л.с. при 5250 об/мин. Сомневаюсь, что при прочих равных 3.8 уступит 1.8 несмотря на проигрыш в мощности. Но в нашем случае речь идёт о высокооборотистых однообъёмниках, а в этом случае уфимцам 30 фордовских килограмм момента при 3000 об/мин и не снились несмотря ни на какие веберы и более широкий в сравнении с соперниками диапазон работы двигателя (до 9000 об/мин и уверенный практически безбуксовый старт на очень длинной первой передаче, как показатель тяговитости мотора). Так что лошатей у них однозначно больше 200. Иначе против DTT-шного ротора с 270 л.с. и 27 кг момента у них не было бы просто никаких шансов, а ведь объехали его.

Так что без закиси классика так не проедет. Литровой мощности классического восьмиклапанного мотора не хватит для таких показателей. Если только при объёме под 3 литра.

Посмотри любой переднеприводник. Выжать с мотора 1.8 на дросселях минимум 200 л.с. уже мало кого удивляет. Я бы сказал, что это принимает массовый характер с дрэге, поэтому надеяться на серьёзных соревнованиях на что-то с мотором слабее двух сотен можно только при отсутствии какой либо вменяемой конкуренции.mmmm, наверное попозже. Мотор нынешний никто покупать не хочет, а я деньги не рисую.

я про то, что у ММ момент в диапазоне 4000-8000об/мин БОЛЬШЕ этим они и пользуются(ИМХО, возможно я не прав), а у зеленоградского зла один пик и много пафоса... НУ и само сабой разумеется ММ - это ММ(добавить нечего...)... одно дело завод(был когда-то), а другое тюнинг контора... да и краснодарская как тогда 13.2сек едит на 180конях? вобщем в дреге не всегда деньги рулят, мозги тоже нелишние))

Краснодарская вроде же как с закисью? Да и не отличились они в Тушино вообще.



Вобщем ни к чему этот спор. У меня есть своё собственное и вполне обоснованное видение зависимости динамики авто от ВСХ мотора. У Вас оно, очевидно, другое. Выяснять, чьи познания физики более правильные, бессмысленно. Время нас рассудит.



Что касается Ижевской классики, то пока не будет достоверной информации о "беззакисности" её мотора, я буду считать верным обратное исходя из нереальности, согласно моим знаниям и опыту, такой динамики с одного лишь классического мотора без ничего.

мотор у жужиков не выдает ни х()я после 5500 тыс. об.!!! :evil:

inquisitor, ты это к чему сказал? звезды зарабатываешь?

Samael

Вторая 100 км/ч, третья до 130 км/ч, четвёртая до 145 км/ч. Обороты на второй перевалили за 7000 об/мин.

НУ ВОТ Я И СКАЗАЛ ПОЕТОМУ!

inquisitor, невнимательно читаешь тему. Это было давно и с другими настройками.

Сейчас первая, вторая и третья передачи выкручиватются до 8000 об/мин, т.е. до 115 км/ч на второй и до 160 км/ч на тертьей. По спидометру, естественно. Уверенно тянет мотор до 7000 об/мин.

Твои слова верны применительно к стандартному жигулёвскому движку, не более того.

Samael, в общем, по информации с ижевского автофорума, на той копейке никакой закиси нет, "чистая механика". Ничего подробней.

Недоверять оснований нет, да и SL все-таки.

mmmm, по информации с "Форсажа" хозяин двой вообще не признаётся, что сделано с двигателем, поэтому оснований верить на слово "что-то где-то слышавшим или видевшим" (я никого конкретно не имею ввиду) тоже нет.

Меня вот только смущают надписи "NOS" на этой "могучей двойке" - это раз.

В классификаци по РАФ коэффициентов на закись нет - это два.

Атмосферный классический мотор, как бы он раскочегарен не был, 13.5 не проедет - это три.

200 л.с. из него не вытянешь никакими правдами и неправдами. 100 л.с. с литра - это предел классики на 8v, которых на 1.8 ещё хрен снимешь.

Ну вообще-то, я вел речь конкретно о ВАЗ-2101 под управлением г-на Воронкова, но это не суть. Не думаю что в Ижевске таких много.

Об отношении РАФа к закиси, честно говоря, не знал(участвовать пока не собираюсь). Ну да ладно!

Как там дела с вашей 2105?!

!!! Клева !!! :лол: