Наша 2105

Samael, у тебя седла перепресовывались или нет?

вот пошевелить своими мозгами нельзя шоли? как ты увеличеные клапана на стандартные седла поставиш? чета слабо представляю что получится :roll:

ivoks, перепрессовывались, разумеется :?

Samael,

Расскажи по выхлопу - как устанавливал, какие были траблы (что пришлось снимать, что подгибать, что подрезать)?

Только фланец впускного коллектора подпилили (кривоватым оказался фланец выпускного коллектора, но в ситуации, когда выпускной уже прикручен, а впускной не встаёт, так было гораздо проще)

Пока обкатываем колечки.

Динамика 75

ХХ равный при 1200-1300 об/мин. Можно поставить на 800 об/мин, но колбасит сильно.

До 1500-1800 об/мин как бы подтраивает, после работает совершенно ровно.

Из выхлопухи на ХХ дует довольно сильно и довольно громко. Очень напонимает Шрик 11.5 по работе, только менее агрессивно.

Samael,

А чтобы поставить паучка обязательно впускной коллектор снимать?



Я тоже 4 звезды взял, но я пойду дальше, рубану его в месте схождения труб и дальше пущу трубы диаметром 60 мм из нержавейки. Банку тоже прикупил с входом 60 мм (Ulter), сказали что более менее тихая.

Ярослав

А чтобы поставить паучка обязательно впускной коллектор снимать?

По другому как минимум геморойнее, если вообще осуществимо. Особенно без ямы и подъёмника.

Ярослав

Я тоже 4 звезды взял, но я пойду дальше, рубану его в месте схождения труб и дальше пущу трубы диаметром 60 мм из нержавейки. Банку тоже прикупил с входом 60 мм (Ulter), сказали что более менее тихая.

Эльдар таки уломал тебя? Всё, что на 60мм - Passik?

Samael,

Трубы будут делать в Пассике, а глушак Ulter, правда со входом я дезинформировал - не 60, а 63 мм.

Samael, а ты не пробовал М4? у нас в одном магазине он уже года 4 лежит с открытия. продавцы в шутку пытаются его всем впарить. значит в воронеже пока нет такого крутого тунингера, который решился на установку этого вала. я на него как посмотрел, там кулачки такие, что клапан не закроется никогда! говорят с ним стабильные холостые около 3 тыщ. что скажешь? в картюниговские ВСХ как-то не верится...

Не пробовал. ХХ 2000-2500 об/мин минимум.

Вал только для гонок. Для повседневной езды абсолютно неприемлем.



Динамика 75 как-то необычно работает. Пока колечки обкатываем, оборотов не даём ему, т.е. пока все ощущения только от низких оборотов. Так вот если газульку притопить, мотор как-то неожиданно с 1500 об/мин ехать начинает. Что-то непонятно всё это, особенно учитывая ровныё ХХ в районе 1100-1300 об/мин и некоторый расколбас и подтраивание, которых на ММ72 не было. Может просто привыкание?

Samael, спрошу здесь, так как здесь написано отличное руководство про пружинам. Проблема такая, ставил ГБЦ на больших клапанах и ММ72 (отфрезерована постель р/в), думал что хода пружин хватит, ан нет не хватило, витки внешней пружины смыкаются (внутренней не знаю, ее не видно), но прокрутить коленку ключем мне все же удается с очень большим усилием. Я так понял теперь мне нужно фрезеровать установочное место пружин, здесь возникает несколько вопросов:

1. На сколько мм нужно фрезеровать (с учетом что пружина сомкнулась полностью)

2. Можно ли выкинуть нижнюю шайбу пружин (пружины 08 )

3. Можно ли отфрезеровать не выбивая втулок, снимая колпачков



Еще расскажи как дорабатывать рокера.

Смыкаются обычно внутренние пружины, поэтому странно... Клапаны Форд? Постель насколько отфрезерованна?

1. Если пружина сомкнулась, то фрезеровать нужно хотя бы на 2мм.

2. Выкидывать нельзя. Зато нижнюю шайбу можно шлифануть на 0.5мм. Больше, думаю, не стоит.

3. Нельзя. Стопорное кольцо направляющей скорее всего будет мешаться прилеганию шайбы. Необходимо просаживать паз и под него (направляющая, соответственно, глубже уходит в канал).

Samael, клапана Форд, постель фрезерована на 2 мм. Может быть лучше просадить седла на 2 мм?

Разумеется лучше просадить сёдла.

Клапана Форд короче классических примерно на 3мм. База распредвала требует просадки сёдел/фрезеровки постели ещё на 1.4мм. Итого 4.4мм, из которых 2мм ты снял с постели.