Наша 2105

Samael, на 2 мм достаточно просадить

Этого достаточно.

Samael,

Выхлоп установил?

Как впечатления?

Бурчит так приятно. Ощущения пока смутные. Уже забылось, как она до зимы ехала.

До 110 км/ч по спидометру, с переключением на третью на 105 км/ч (хотя можно было дотянуть легко на второй) немного в горочку, с тремя пассажирами, на галимой, но уже 14" Каме, замерили 13.2-13.3 секунды (два секунданта).

В Субботу на открытии сезона будут более информативные замеры на 402 метра.

Тянет до 7500-8000 об/мин. Подхват где-то в районе 4000 об/мин. Низы есть откуда-то и неплохие. На третьей передаче довольно быстро 160 по спидометру набирает (примерно 8000 об/мин).

Собрал я свой моторчик)))

Сегодня прокатился - зверь ! Правда выше 3500 пока не крутил. Но уже сейчас я чувствую - это совсем другой уровень))).

С зажиганием у меня какая - то непонятка вышла. По меткам зажигание выставить не возможно (стробоскопом). Машина начинает работать устойчиво, когда зажигание очень существенно сдвинуто вперед. Я выставил на слух, но насколько это правильно - вот вопрос?

На открытии у пятёрки был только один заезд с Орехово-Зуевской восьмёркой. У неё 1.6, р/в 10.8 Нуждин, Солекс 24*26, выпуск, полупустой салон, 18-й ряд с ГП 4.3. Проиграли её 2.5 корпуса (в прошлом сезоне выигрывала примерно столько же). Машинка что-то совсем не едет по морозу (во время заезда минусовая температура была), т.к. карб до конца ещё не отстроили, а на такой холод вообще не рассчитывали.

Мало того. Заглянули под капот трамблёр посмотреть (опять трещать начал, видно скоро развалится - ну не любят они оборотов 7000-8000), а там КЛАПАННАЯ КРЫШКА ЛОПНУЛА. Масло подтекает и вся фигня. Упасть не встать.

Ярослав а таким валам помоему и нужно большой начальный угол опережения. Где та 15-17 градусов...

Серж вы та сделали что нить с трамблером или нет?

Неа, ничего не сделали. Трамблёра хватает на несколько дней отжигания. Потом он начинает греметь и через некоторое время разваливается. Прикидываем бюджет инжекторного зажигания. Замучал этот распределитель.

А что именно летит? Подшипник? Или что та другое?

А каждый раз новый трамблер покупать ет дорогое удовольствие.. Микропроцессорное наверно в этом плане по надежней будет.

Груза разбивает. Даже не знаю как объяснить...

Обкатку я так понял прошли уже, морозов вроде нет особых, как ведет себя вал на полностью исправном моторе ? Всетаки лучше он 72 или пока непонятно ?

Пока непонятно. Видимо на верхи ещё закручивать надо. Эффективная тяга на 7000 об/мин кончается, да и едет на низах уж больно ровно. Но до 8000 об/мин всё равно поживее ММ72 раскручивается. Что с трамблёром творится после 6000-7000 об/мин - непонятно. Плющит и колбасит его походу.

пружинки вытягивает

Мне впринципе вал и нужен до 7000, на объем 1.8. А у вас сейчас кстати какой объем , 1.8 или всетаки 2.0 ?

И не встречал ли ты еще валов 74 и 78 Динамики, вроде как тоже доработанные версии 72ого, (у 78 подъем 13.0мм былоб интересно на него взглянуть ) ?

Динамика 75 и ММ78 вроде идентичны.

Объём у нас всё тот же, 79*80. На новый низ (вместе с новым блоком) и новую боевую ГБЦ (от 2105 не подходит же) пока банально нет денег. Мотор 2105 не продался, поэтому речи быть не может о втором моторе.

78 не ММ , а тоже ОКБ Динамика, инфу онем нашел здесь : http://www.okb-dvigatel.ru/product/dc21213.phtml

хотя это может просто другое название 75ого, хз.



Вобщем будем смотреть, друган вроде решил себе 75й ставить , тоже на 1.8, вот и поглядим что за вал и как с ним играть