Нестабильная работа на ХХ, инжектор

Makler

такая же байда. Думаю ты прав в этом вопросе. И я Считаю Так что пора уже Клопчики проверять скорее всего нужно притереть заново. Ибо Реальо Стук идет от клапанов. Машина работала ровно 2109 16после сборки. Проработала гдето месов 8сем и начала работать как на валах Тыр Тыр тыр Тыр. Думаю вскрывать нужно мне пока лень, но скоро залезу задолбала Тыр тыр Тыр, Но у меня скачет в пределах 60-100оборотов не больше!

я клапана отрегулировал!точнее они у меня в норме были!!!!но машина на холоде все равно так и работает!!!!уже сервисники склоняются к тому что умирает ДМРВ но вот скока зим на умершем ездил такого не было!!!!летать да фигово становится но чтоб так работала никогда!!!у меня заметил заводишь!15 оборотов потом секунд через 30-40 ну как первое снижение идет падает сразу до 9-10 двигателю понятно фигово на холодном рабочие обороты держать вот он и начинает гулять!!газу даешь он так тарахтит но все равно не ровно работает!!тоже уже думаю на дмрв потому как вся эта шняга холодного пуска это как карб!смесь идет обогащенная!а если этот гавнюк(дмрв) подает не правильную инфу на холоде вот и начинает смесь обеднятся до рабочей хотя на самом деле еще должна быть обедненная!!!!

ДМРВ когда подыхает врет в сторону обогащения!!!

У меня проблема с ХХ, до установки вала ХХ бывало скакал но редко и если скакал то нажатие педали газа он сразу же восстанавливался и не скакал! После установки вала с подъёмом 11.2 ХХ вообще не стало машина работает 30сек и глохнет... сильно скачут обороты а потом глохнет. Поменял датчик ХХ на дорогой США всеравно таккая ерунда :/ когда датчик вынул старый, он был в масле каком-то грязным, так и должно было быть!?? далее я вставил новый. прикрутил болты, завел, поработала машина минуту и заглохла((( Очень расстроился, поменя свечи НЖК поставил, помыл фильтр 0 споротивления стало еще хуже)))) ХХ теперь вообще нет((( ПпЦ, если отсоединить ДМРВ обороты стабильно держат 1500об ... Что посоветуешЬ!?? я ХЗ... Может вина в том что не прошился еще...

Пипец, сегодня опять чек загорелся, при чем двиг работает нормально, на заведенном двиге скинул разъем с дрмв, обороты поднялись до 1500, потом скинул с дпдз, обороты тоже пожнялись до 1500, также скидывал с рхх, вообще никакой реакции не увидел, прогазовал и обороты стали около 1000, потом медленно на 800 упали, это случайно не рхх ли сдох???

Santer-42

Пипец, сегодня опять чек загорелся, при чем двиг работает нормально, на заведенном двиге скинул разъем с дрмв, обороты поднялись до 1500, потом скинул с дпдз, обороты тоже пожнялись до 1500, также скидывал с рхх, вообще никакой реакции не увидел, прогазовал и обороты стали около 1000, потом медленно на 800 упали, это случайно не рхх ли сдох???

А мож фазы луны? Читаем коды ошибок, коли чек горит

Я же писал уже, нет у меня бк и разъема от него тоже нет, на диагностику ехать неохота пока, денег с этим кризисом совсем нет

Santer-42

Я же писал уже, нет у меня бк и разъема от него тоже нет, на диагностику ехать неохота пока, денег с этим кризисом совсем нет

К-лайн из диагностического разьема берется. Или прямо с разьема ЭБУ, 55 нога, если январь 5.1 или Бошь 1.5.4. Если Январь7.2 или бошь 7.9.7 - то 71 нога.
Вот мож поможет те:
http://chiptuner.ru/content/connect/

Народ!!Вот че за фигня у меня?? На холостых прыгают обороты, не сильно, в интервале 800-1000 об/мин...Машина вибрирует вся, звук такой как будто спорт распредвал стоит...при разгоне и обычной езде все идеально, никаких провалов и проблем нет...
Машина чипована, убран катализатор (но до прошивки было то же самое!).
Диагностика показала ошибку - пропуски в двух цилиндрах, поменял свечи - все нормально, ошибок никаких...также поменял РХХ, датчик положения дросельной заслонки, высоковольтные провода, отрегулировал клапана...ВСЕ ДО ФЕНИ, как прыгал холостой ход, так и прыгает!!!
И кстати Check Engine не загорался ни разу...
Блин, че это может быть, говорят что катушка дает сбой...но теперь я без дельных советов форумчан менять больше впустую ниче не буду...так что жду ответов

Дельный совет №1: Езжай на нормальную диагностику.
Дельный совет №2: Ищи подсос воздуха на впуске.
Дельный совет №3: Проверь метки КВ и ГРМ.
Дельный совет №4: Промой ДП.

JAGUAR

olezha_85, И все же помой номально дроссель - дел на 15 минут максимум, а лишним не будет. И попробуй с АКБ клемму на минуту снять, чтобы память обнулилась ).

Наконецто добрался, помыл дросель, был не много грязноватый, походу масло с нуливика насасало Но в итоге ничего не изменилось... На днях поменяю датчик холостого хода. А вообще подазрительно хх реагируют на нажатие пидали тормаза, может это всётаки вакумник мозг и..ёт?

olezha_85, Скорее всего у тебя подсос воздуха через вакумник.

Поехал я снова к своему мастеру, продиагностировал...ошибок 0, все датчики работают идеально...НО, опять пропуски в двух цилиндрах, как было до того, как я поменял свечи...Вообщем начали грешить на катушку зажигания,будут деньги,буду ее менять...также проверили вакуумник, с ним все в порядке...

Задам вопрос по-другому...что может стать причиной появления пропусков в цилиндрах?

не подскажите, что может быть такое: вообщем так: до этого прыгали ХХ зависали на верхах, и улетали в низ на низах, поменял РХХ стало вообще весело когда едешь ХХ-1000, как только остановился ХХ-800, check engine не загорается, плюс ко всему недавно по морозу опять ХХ начали плавать где то до 500 в пути. ДМРВ попробую скинуть посмотрю)

LikeNoAnother

Задам вопрос по-другому...что может стать причиной появления пропусков в цилиндрах?

1. Пробой ВВ части системы зажигания в отдельном цилиндре(свеча, ВВпровод, наконечник свечи, т.д.)
2. пониженная компрессия(прогар клапана, залегание колец и т.д.)
3. нарушение подачи топливо-воздушной смеси в цилиндр - например, раньше было модно пихать в коллектор проволочную мочалку, типо для равномерного смешивания бенза с воздухом, у отдельных артистов куски мочалки застревали в канале перед клапаном. Ну эт совсем фантастика.

Все остальное будет частным случаем какого либо из этих пунктов.

ЗЫ гдето на афта.ру была ссылка. Товарищщ прикупил Мерс с горящим чеком и пригнал его на диагностику. Диагностика показала обрыв форсунки 6го горшка, открыли капот - увидели, что с 6й форсунки скинут разьем. Поставили на место-чек погас, персонаж уехал довольный. Через полчаса вернулся, говорит, "из движка пинзин хлещет!". Бензус лил из впуска. Струей. Вскрыли клапанную крышку, и увидели срезанный болгаркой кулачок впускного клапана 6го горшка. дальнейшее вскрытие движка выявило несовместимые с жизнью повреждения зеркала 6го горшка, отсутствие 6го поршня с шатуном(!) и винтовой хомут на шатунной шейке для перекрытия масляного канала. О как...