Хелп... Авто 2114. 1,5. Стоковая практически (нулевик + пустой нейтрализатор). Обороты также живут своей жизнью... Что на ходу, что на месте. Заводится нормально; бывает ХХ - 800, бывает 1000. Стоит нажать на акселератор и раскрутить до 3000- и выше, при возврате обороты залипают в районе 1500-2300, бывает что и выше если побольше газку даешь. Сбить обороты удается резко нажав на акселератор и отпустив (как бы "газанув". Чистили инжектор, форсунки, дроссель, свечи новые. Сетка на топл. насосе новая, менял датчик дросс. заслонки (не знаю как прав. он наз-ся). Почитал тут посты, пишут что бывают проблемы с ДМРВ, попробую его почистить/проверить (путем замены со здоровой машины). Диагностика не показывает проблему. Какими методами бороться, подскажите??? Датчик ХХ может быть?
Takeshi_oz, или у Вас диагносты гамно или ты не к тем ездишь.
едишь на диагностику.
1. Диагност подключает вакуометр. Всё ОК. идем дальше.
2. Смотрим натяжение троса. Он должен провисать на 7-9мм. Если нет-- делаем.
если проблема осталась идем далее.
3. Диагност с диагн.оборудования фиксирует РХХ. Газуешь сбрасываешь, газуешь сбрасываешь и т.д. Смотришь зависают ли обороты? Если ДА, то проблема не РХХ.
3. Если НЕТ, снова газуем сбрасываем и т.д. Смотрим за показания ДПДЗ и ДМРВ. и диагност делает выводы.
Влип в ситуацию не знаю что делать: авто ИЖ-ВАЗ 21041 инжектор 2006 г,в, двиг 21067: СУТЬ ПРОБЛЕМЫ: внезапно двигатель стал прохо набирать скорость(на весь газ 90 км/ч-проблема разогнаться), при нажатии на педаль акселератора раздается свист (при положение на эконометре ближе к красной зоне), свист в районе воздушного фильтра или инжектора не понял пока, свист очень сильный слышно всем вокруг, зависить только от положения педали газа, С ЧЕГО НАЧАТЬ??? (П,С, м.б. изи за плохой новой пробки радиатора (тек тосол) как раз мог попасть в воздухозаборник воздушного фильтра и образовать пробку). СПАСИБО ЗА ВАШУ ПОМОЩЬ зараНЕЕ!
Где то сосет воздух, посмотри гофрированный патрубок который от ДМРВ к дросселю идет может порвался...
И по поводу ХХ была проблема плавали холостые, причина оказалась в подсосе воздуха, на дроссельном патрубке есть маленькая трубочка на нее одевается трубка которая идет к адсорберу, если адсорбера нет вместо этой трубочки ставится резиновая заглушка, так вот у меня эта заглушка высохла и потрескалась, соответственно подсасывало воздух, поставили новую заглушку и ХХ стабилизировался.
Хелп... Авто 2114. 1,5. Стоковая практически (нулевик + пустой нейтрализатор). Обороты также живут своей жизнью... Что на ходу, что на месте. Заводится нормально; бывает ХХ - 800, бывает 1000. Стоит нажать на акселератор и раскрутить до 3000- и выше, при возврате обороты залипают в районе 1500-2300, бывает что и выше если побольше газку даешь. Сбить обороты удается резко нажав на акселератор и отпустив (как бы "газанув". Чистили инжектор, форсунки, дроссель, свечи новые. Сетка на топл. насосе новая, менял датчик дросс. заслонки (не знаю как прав. он наз-ся). Почитал тут посты, пишут что бывают проблемы с ДМРВ, попробую его почистить/проверить (путем замены со здоровой машины). Диагностика не показывает проблему. Какими методами бороться, подскажите??? Датчик ХХ может быть?
98% что у тебя ДМРВ! была такае же трабла,поставил заведомо исправный ДМРВ,всё прекратилось. ИМХО нулевик неправильно пропитали разок и ДМРВ заляпался этим маслом.......
Сегодня пробовал новый ДМРВ, эффект тот же... Диагностику новую не делал, сейчас нет возможности. Возникло предположение может тросик хандрит?) Что считаете?
Новый не значит исправный... Как то другу меняли ДМРВ, купили новый (машина на диагностике была) привозим ставим, диагностика показывает параметры ДМРВ хуже старого, едем меняем и так еще два раза... поехали в другой магазин, там попался нормальный...
У меня вот такая проблема: начали проподать обороты на холостом ходу (машина ВАЗ-2107 инжектор 2006г пробег 29000 км), как только сбрасуешь газ, обороты начинают плавать и машина глохнит, или сразу же глохнит. С утра тоже обороты не становяться на свои положеные 1500, приходиться прогревать нажатой педалью газа. Но бывает такое, что все нормально, обороты держаться как надо и все работает исправно, но ето в последнее время очень редко. Что делать, как вернуть обороты и холостой ход на место, а то задралось уже заводить ее на каждом светофоре и тормозить левой ногой. Заранее большое спасибо!!!
кстате может кому поможет. поставил я 54 дросель, завёл-нормально,только обороты около 1100, ну думаю мало ли что бывает,подрегулируем подкрутим и будет норм,а пока так поезжу. поехал ночью на покатушки-холостой ход опускается до 1500 и не ниже,газанёшь-ложиться на 1100. потом он стал вообще на 3000, а когда на следующее утро я вынужден был в пробке 40 имнут рогатсяь с 5000 холостого хода я решил починить всё сегодня же. Бортовик показывал через раз плохо сигнал с ДРХЛ, поменял его-такая же фигня, меня ДПДЗ -такая же, ставлю старый 46, завожу-нормально. я сижу медленно седею на глазах,думаю чё за фигня, неужели мозги наелись, потом впалил что болт упора заслонки крутиться как *вно в проруби, законтрил его гайкой ,выставил и щас вроде норм)
Spec: Soft -Chip Motorsoft stage 1 Suspension - Sachs RS, Eibach pro kit -30 Brakes - 312\288 RS Ice - n75 TTRS Exhaust - downpipe NoName 76-70-63, turbo back 63 FOX Intake - BSH True Seal Intake, R20 intercooler
Future Spec: Turbo - IHI Soft - Overload
========== Компоненты выхлопных систем FOX со скидкой ========== Слёзы умиления от разгона должны стекать горизонтально ушам Машина должна ехать лучше чем выглядит Валы бабам не покажешь
Господа, не к кому обратиться кроме вас, так что жду помощи) Поставил 54 распредвал, на хх ходу обороты стали плавать, 800-900 об., и двигатель работает как будто троит. не могу понять, толи так должно быть, толи метки нормально не выставили. На дороге машина себя ведет отлично. волнует именно холостой ход.
Хелп... Авто 2114. 1,5. Стоковая практически (нулевик + пустой нейтрализатор). Обороты также живут своей жизнью... Что на ходу, что на месте. Заводится нормально; бывает ХХ - 800, бывает 1000. Стоит нажать на акселератор и раскрутить до 3000- и выше, при возврате обороты залипают в районе 1500-2300, бывает что и выше если побольше газку даешь. Сбить обороты удается резко нажав на акселератор и отпустив (как бы "газанув". Чистили инжектор, форсунки, дроссель, свечи новые. Сетка на топл. насосе новая, менял датчик дросс. заслонки (не знаю как прав. он наз-ся). Почитал тут посты, пишут что бывают проблемы с ДМРВ, попробую его почистить/проверить (путем замены со здоровой машины). Диагностика не показывает проблему. Какими методами бороться, подскажите??? Датчик ХХ может быть?
возможно слишком сильно натянут тросик дросельной заслонки...
возможно слишком сильно натянут тросик дросельной заслонки...
не, это первым делом проверил. нормально натянут. грешу на дроссель. теперь еще и стартер после завода залипает и крутит... псец. а может и не стартер, а втягивающее реле.
1.Такая беда, блин трабл по ходу со жгутом лютый: обороты холостые не держит, при раскрутке мотора с 1000 до 2500 хлопки под капотом, тяга пропала, на малых оборотах подтраивает. Датчики, форсунки, насос, фильра - все поменяно(( и ни фига если дать оборотов более 3000 вроде раскручивается 1,6 16V 2004
2. Можно ли поменять маслосъемные колпачки без съема двиги?
. Чистили инжектор, форсунки, дроссель, свечи новые. Сетка на топл. насосе новая, менял датчик дросс. заслонки (не знаю как прав. он наз-ся). Почитал тут посты, пишут что бывают проблемы с ДМРВ, попробую его почистить/проверить (путем замены со здоровой машины). Диагностика не показывает проблему. Какими методами бороться, подскажите??? Датчик ХХ может быть?