Нестабильная работа на ХХ, инжектор

FAker

как мне известно на отключенном расходомере машина ваще не едет и не тянет нифига!!!!а работать дак хх 1500 будет а на этих оборотах она нормально работает!!!!если тока на холодную попробывать отключить!!!

А я у себя как то отключал для эксперимента, так она и ехала и тянула, да еще как! только жрет при этом и холостой высокий....

модуль не менял!!!!но блин он же всегда работает!тоесть еслиб в нем было то при прогретом двигателе тоже была бы нестабильность!!!заменил ДМРВ проблема осталась!!!!!завтра наверно машину в сервисе оставлю!пусть ее на морозе подержат и заведут и будут смотреть!!!да мне кажется вот как всегда какая нить хрень,мелочевка или еще что то!!!!!

Скурил всю тему, в принципе все ясно, но чтобы уточнить. У меня когда завожу, буквально через 1-2 секунды холостой падает до 400-500 об, после этого стает на место(если холодная 1200-1300, если горячая 800) и в дальнейшем держиться стабильно. Т.е. падение только при пуске двигателя, иногда может даже заглохнуть. Как я понял универсальные методы это помыть РХХ и заслонку, с этого и начать? И есть еще одна проблемка, когда двигатель прогрет - плохо заводиться... Иногда секунды 3 надо стартером крутить, и схватывает неуверенно. Когда утром завожу холодную, схватывает с пол пинка. Что это?

Sector

А он правильный был?? Контроллер какой? Для разных контроллеров и разных прошивок - разные ДМРВ. Для Воша 1.5.4, МП7.0 и Января 5.1 последние цифр в маркировке длжны быть 004 или 037, для Января 7.2 и ВошЬ 7.9.7 - 116
http://chiptuner.ru/content/sensor/

Захарился я с этими хх...
1) Мне вот датчик в магазине дали а на нем маркировка 004 (стоит 116), поставил проблема таже. может это всёже не дмрв? Хотя тот, что стоит промыли на сто жидкостью очистки карбюратора и пару дней проблем небыло.
2) Может ли такое быть из за слабого аккумулятора?
3) ГРМ 30 тыщь откатал, вроде как ослаб, это может влиять на хх?

Uniq

Скурил всю тему, в принципе все ясно, но чтобы уточнить. У меня когда завожу, буквально через 1-2 секунды холостой падает до 400-500 об, после этого стает на место(если холодная 1200-1300, если горячая 800) и в дальнейшем держиться стабильно. Т.е. падение только при пуске двигателя, иногда может даже заглохнуть. Как я понял универсальные методы это помыть РХХ и заслонку, с этого и начать? И есть еще одна проблемка, когда двигатель прогрет - плохо заводиться... Иногда секунды 3 надо стартером крутить, и схватывает неуверенно. Когда утром завожу холодную, схватывает с пол пинка. Что это?

у меня при отключеном pxx так же заводилась... видать откинулся. Ещё можеш выкрутить его и включая - выключая зажигание (не заводя) посмотреть двигается ли наконечник вообще

FAker

модуль не менял!!!!но блин он же всегда работает!тоесть еслиб в нем было то при прогретом двигателе тоже была бы нестабильность!!!заменил ДМРВ проблема осталась!!!!!завтра наверно машину в сервисе оставлю!пусть ее на морозе подержат и заведут и будут смотреть!!!да мне кажется вот как всегда какая нить хрень,мелочевка или еще что то!!!!!

угу, жигули блин тоже мучался мучался и на на сто погнал, причём на 2е... проблема пропала на 2 дня и опять )))) ааа я сашол с ума

olezha_85

Решил проблему. ДМРВ заляпался маслом, наносимым на фильтр "0" спративления...

Анологичная фигня. датчик весь в масле,машина тупит по страшному,дикий провал в р-не 2000-3000,потом едет и крутится не выше 5000 . Что ты делал с ДМРВ? менял или его возможно почистить?

DimZol87

Анологичная фигня. датчик весь в масле,машина тупит по страшному,дикий провал в р-не 2000-3000,потом едет и крутится не выше 5000 . Что ты делал с ДМРВ? менял или его возможно почистить?

Почистили промывкой карбюратора, с балончика пшкнули туда. Хотя потом, от других спецов слышал, что этого делать нельзя, вообще угробишь. Но как факт помогло, правда через пару дней другая фигня случилась, но дело не в ДМРВ (пробывал с рабочей машины)...

olezha_85

Почистили промывкой карбюратора, с балончика пшкнули туда. Хотя потом, от других спецов слышал, что этого делать нельзя, вообще угробишь. Но как факт помогло, правда через пару дней другая фигня случилась, но дело не в ДМРВ (пробывал с рабочей машины)...

Спасибо. как накоплю денег на новый,так начну эксперент по оживлению старого. я тоже от диагностов слышал,что ДМРВ садится от влаги,так что пока рисковать не хочу.
какие ещё могут быть причины такой работы двигателя. их можно самому диагностировать,чтоб не тащиться в сервис,где с тебя норовят сорвать по больше денег? а то в наших сервисах нет слова "ремотн,чиста и т.д.",есть слово "замена"!
как часто нужно чистить форсунки на 16 клап? пробег 95000,из них тыс 60000 на газу)

Мне промыть ДМРВ помогла обезжирка, которая используется для покраски машин, той которой машину проходят перед самой покраской, убирая следы рук и любые пятна с поверх. кузова. Тоже по дурости на фильтр масла после промыки налил без меры.

DimZol87

Спасибо. как накоплю денег на новый,так начну эксперент по оживлению старого. я тоже от диагностов слышал,что ДМРВ садится от влаги,так что пока рисковать не хочу.
какие ещё могут быть причины такой работы двигателя. их можно самому диагностировать,чтоб не тащиться в сервис,где с тебя норовят сорвать по больше денег? а то в наших сервисах нет слова "ремотн,чиста и т.д.",есть слово "замена"!
как часто нужно чистить форсунки на 16 клап? пробег 95000,из них тыс 60000 на газу)

А ты просто на диагностику съездий, чтоб токо тыкнули комп и протестили датчики. у нас стоит 10$

Там походу много чего влияет. PXX, ДПДЗ, плохой подсос топлива. Фильтр в баке и тот что наднище давно менял?
Но так как у тебя провал при езде, PXX и ДПДЗ наврятли

Ну с газа поидее там нечим забиваться им..

olezha_85

А ты просто на диагностику съездий, чтоб токо тыкнули комп и протестили датчики. у нас стоит 10$

Там походу много чего влияет. PXX, ДПДЗ, плохой подсос топлива. Фильтр в баке и тот что наднище давно менял?
Но так как у тебя провал при езде, PXX и ДПДЗ наврятли

Ну с газа поидее там нечим забиваться им..

а у нас дерут 500-700р и неипёт их там,просто к компу подсоеденили или полную диагнозтику сделали. я же говорю,обдиралово

Фильтр в баке и под машиной менял неделю назад....не помогло

у меня полный букет. и провал и нестабильный ХХ. при чём эти проблемы то есть,то нет. т.е. машина может пол дня проехать нормально,а под вечер тупить начинает,или наоборот....короче в таком духе........а на газу всё отлично работает.

DimZol87

а у нас дерут 500-700р и неипёт их там,просто к компу подсоеденили или полную диагнозтику сделали. я же говорю,обдиралово

Фильтр в баке и под машиной менял неделю назад....не помогло

у меня полный букет. и провал и нестабильный ХХ. при чём эти проблемы то есть,то нет. т.е. машина может пол дня проехать нормально,а под вечер тупить начинает,или наоборот....короче в таком духе........а на газу всё отлично работает.

Та у меня такаяже болячка... отпишусь как на сто поподу...

парни,ко всему что я выше написал добавилась ещё одна трабла...как только попадаешь в пробку и двигатель нагревается (в пределах нормы 100-105) машина начинает тупить по страшному...троить,двоить.короче не едет а когда просто мотаешься и температура держится в районе 85-95,то всё нориально.....как только постоишь пару минут в заторе,то всё,считай приехали.....
в чём может быть дело?

з.ы. на газу работает нормально

Влип в ситуацию не знаю что делать: авто ИЖ-ВАЗ 21041 инжектор 2006 г,в, двиг 21067: СУТЬ ПРОБЛЕМЫ: внезапно двигатель стал прохо набирать скорость(на весь газ 90 км/ч-проблема разогнаться), при нажатии на педаль акселератора раздается свист (при положение на эконометре ближе к красной зоне), свист в районе воздушного фильтра или инжектора не понял пока, свист очень сильный слышно всем вокруг, зависить только от положения педали газа, С ЧЕГО НАЧАТЬ??? (П,С, м.б. изи за плохой новой пробки радиатора (тек тосол) как раз мог попасть в воздухозаборник воздушного фильтра и образовать пробку). СПАСИБО ЗА ВАШУ ПОМОЩЬ зараНЕЕ!

Почитаешь, этот топик и понимаешь, что ремонтируете Вы свои авто методом тыка. Что на диагностику денег жалко или лучше датчики менять, не зная в чем причина?



olezha_85, у тебя какого года авто? Если у тебя стоял 116 ДМРВ, то его и надо ставить, а не 004. Т.к. тарировка 116 и 004 разные.

Меняй купленный 004 на 116.