Нет искры , Пропала искра, что делать?

ZAPORSHE, мои искрение соболезнования....... а теперь повторяю её раз всем у кого зубилы....... когда будете делать капиталку...ставтьте туда пятёрочные поршни...... и не будет у вас таких проблем....как поженившиеся клапана и поршни..... да рабочий объём увеличиться до 1400 кубиков !!!!!



P.S. я говрил...в электрике чудес не бывает !!!!

в этой катушки внутри есть провода высокого напрежения и низкого если в нутри

лопнет обмотка то кранты проверь на стенде и почисти контактную группу

tiran, советую ещё раз всё перечитать с начала до конца.

overdriver, ставь михайловское!!зажигание

Подскажите, в чём причина, холодная (стояла ночью) машина (21083) заводится тогда, когда начинаешь убирать ключь назад (как бы глушить) искра появляется как раз в этот момент, до этого искры нет с катушки, если завелась то в далнейшем заводится нормально. Поменял: катушку, коммутатор, замок зажигания. На обе клемы катушки напряжение подходит нормально. Может быть дело в трамблере (датчик Холла не дает импульсы тока), но тогда почему на горячей всё ОК :?:

Прошу извинить новичка за то, чта лезу в чужую тему, но вопрос схож. АВТО Ваз 21043-осенью поставил в гараж, снял акб-пусть зимует, на днях пытался завести - нет искры: на центральном проводе катушки, на клеммах группы в трамблёре. Что менял: крышка трамблера, бегунок, конденсатор (3 шт.), блок упр. пневмоклапаном (корпус старого лопнул); бабину проверял на стенде-живая. Пробовал прозвонить тестером - и в замкнутом и в разомкнутом сотоянии 'короткое' на обоих пластинках группы контактов, причём коротит именно по 'минусу'. Метод 'тыка' показал, что на 'минус' провод группы контактов трамблера ложится на првой клемме бабины, куда также приходит провод от блока пневмоклапана (но дело точно не внём). Мужики, подскажите плз, может кто и сталкивался с подобным....

2108, после 3 месячного простоя. поменял: крышку трамблера, бегунок, реле, Холла, катушку зажигания, коммутатор... У кого какие соображения, где искру искать?

На катушке напряжение есть в первичке?

Если честно я не настолько разбираюсь в машинах чтобы понять эту фразу. Опиши подробней пожалуйста, как это проверить?

Включи зажигание и пробником посмотри, есть ли напряжение на выводе катушки, на котором написано Б+, кажецца..... первичная цепь.

RUS32, в блоке предохранителей.

Дядявася, ну я про то и говорил, наверняка от замка до катушки напряжения нет

не..мужики, напряжение на катушке может быть и а может и не быть, все будет зависить от положения шторки..надо прокрутить коленвал..т.е. сделать процедуру установки момента зажигания и когда "контакты" будут замкнуты, только тогда и должно быть напряжение на катушке.

как вариант может не хвататть "земли" на коммутаторе.

кстати, а где искру ищем на цилиндрах или на катушке?

и еще замена деталей не говорит, к сожалению, о том что они исправны, тот же датчик Холла может быть не вполне свежим.

не..мужики, напряжение на катушке может быть и а может и не быть

напряжение на катушке есть всегда при включенном зажигании

все будет зависить от положения шторки..надо прокрутить коленвал..т.е. сделать процедуру установки момента зажигания и когда \"контакты\" будут замкнуты, только тогда и должно быть напряжение на катушке.

вопрос номер раз, какие контакты должны быть замкнуты на БСЗ? Вопрос номер два как выставить зажигание на БСЗ не заводя двигатель?

yuer, вот я уверен, что напряжения там и нет. надо проверить цепь акк - замок-катушка