Нет искры , Пропала искра, что делать?

Agassy, контакты РАЗМЫКАЮТСЯ, а не ЗАМЫКАЮТСЯ. когда разрывается цепь первичаная, и не важно БСЗ и КСЗ, происходит изменение ЭДС и возникает импульс в вторичной цепи.

напряжение на катушке есть всегда при включенном зажигании

Допустим, что это так. Вопрос - как регулируется зажигание с использование лампочки (пробника), тогда она должна гореть постоянно!!!???

вопрос номер раз, какие контакты должны быть замкнуты на БСЗ? Вопрос номер два как выставить зажигание на БСЗ не заводя двигатель?

Ответ номер раз, \"контакты\" (\"контакты\" название условное, потому в кавычках, но принцип абсолютно одинаков, что для КСЗ, что для БСЗ), для КСЗ-контактная группа, БСЗ-шторка.

Ответ номер два, дык в любой книге по ремонту автомобиля с БСЗ, описан пробник из светодиода, можно стрелочный тестер взять и инструкция по его применению. И совсем не обязательно крутить двгатель стартером, можно ручкой, за колесо, как подскажет фантазия и возможности

Pugnator контакты РАЗМЫКАЮТСЯ, а не ЗАМЫКАЮТСЯ

Да согласен-наблудил , возражение совершенно справедливо, надо поймать момент когда "контакты" (см. комментарий относительно термина "контакты" выше) начинают размыкаться.

Ох блин, спасибо ребята за советы, но я мало чего понял, думаю лучше всего распечатать эту страницу и показать более знающим соседям по гаражу...

RUS32,

ну а чё тут неясного? ты для начала

Включи зажигание

найди на катушке клемму +Б, и проверь есть ли на ней напряжение ( пробником, тестером, лампочкой, чем угодно)

Agassy, Сравни просто схемы электрические принципиальные для КСЗ и БСЗ!!!

RUS32, Смотри для начала напряжение там где оно должно присутствовать при вкл. зажигании!!!!!!

При включенном зажигании на одной клеме катушки должно быть +12 В, (лампочка на 12В с проводом одним концом на массу, другим на катушку должна гореть) Потом снимаеш другой провод с катушки (не тот что с +12В), и куском провода пробуеш замкнуть его на массу (кратковременно), при этом с центрального провода катушки на массу должна быть искра - так проверяеш катушку, и силовую цепь +12В. Потом по обстоятельствам - если нет 12В на катушке, то ищи в черном ящике (блок предохранителей, который - смотри в мурзилке) , а если есть - то комутатор.

Вот и подвели итог. Машина карбюраторная, и если дело не в распределителе, проводах, крышке распреда, коммутаторе, то остается проверить напряжение на Б+ (Плюс Батареи) катушки. Если его там не будет - чуток провернуть двигатель стартером. Если и так не помогло, проверить замок зажигания, предохранитель(точно не знаю, как на зубиле, но принцип везде одинаков), если и это не помогает - неисправна катушка. Больше там ломаться нечему

pugik, опередил, гаттт а я писал-писал =))) плов недоел =)))

Э! Только проверять катушку на искру НЕЛЬЗЯ! ты что! Проверять ТОЛЬКО мультиметров или через лампочку! :evil:

Pugnator, А плов вкусный? , а то я тут на работе голодный сижу, как раз про чет пожрать думал :mrgreen: .

А почему нельзя? Мультиметром это ясно, но так трудно выловить межвитковые, лампочка тоже., я так пробывал, была искра, хотя у меня классика, я там просто отверткой контакты в трамблере дергаю, и ясно как с искрой. Думаю на 2108 так само, там принцып один и тотже, только комутатор добавили и датчик холла вместо контактов.

В ПРИНЦИПЕ ИДЕШЬ В МАГАЗИН и покипаешь приблуду МД-1(мгновенная диагностика_ за 50 р. подключаешь вместо коммутатора . там три светодиода датчик, питание, катушка. если все ок то меняешь коммутатор.

заоодно и зажигание без стробоскопа можно выставить

А я сегодня два раза глох по дороге на работу, отходит шлейф сцуко от камутатора.



Прозвони провода идушие на трамблер от камутатора по крайней мере на двух должно быть напряжение. Это при исправной бобине. Есди нет скорей всего камутатор.

Тут расписаны принципы работы зажигания в картинках

http://www.cityman.newmail.ru/ign02.dhtml

ABRAMYCH

Сравни просто схемы электрические принципиальные для КСЗ и БСЗ!!!

Электрические схемы отличаются - ПРИНЦИПЫ построения систем зажигания одинаковы!

Простите что долго не появлялся, день рождения было. Рассказываю дальше, со всей этой морокой решил что сам не справлюсь, пригласил автоэлектрика, делал он все без меня, я риехал мне показали что он какой то провод от плюса куда то кинул, завели. Но двигатель не держит холостые совсем, работает только если газом активно работать, звук ужасный. Какие будут соображения? Капиталка? Или просто залить масло нормальное, тосола налить, зажигание выставить, карб помыть?