Новая Самара , Lada Samara теперь и 190 км/ч

Lada Samara теперь и 190 км/ч

Волжский автозавод объявил о том, что в марте этого года в Тольятти начнут собирать сразу пять новых модификаций Lada Samara. Наибольший интерес вызывают модели с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. (последний мотор был создан в свое время специально для Lada Priora). Помимо двигателя такие «заряженные» Samara получат усиленное сцепление, увеличенные передние тормоза, 14-дюймовые колеса и подвеску, унифицированную с Lada Priora; между стойками передней подвески для повышения жесткости кузова смонтирована растяжка.



Благодаря новому силовому агрегату, Lada Samara сможет разгоняться до 190 км/ч, что автоматически сделает такие модели самыми быстрыми во всей линейке Lada.

Цена Lada Samara с новым 16-клапанным мотором превышает рекомендованную стоимость машин с 8-клапанными двигателями примерно на 10 000 - 15 000 руб. То есть если сейчас 5-дверная Lada Samara в комплектации «люкс» стоит 239 359 руб., то 98-сильный автомобиль обойдется примерно в 255 000 руб.


Оригинал статьи:
http://auto.mail.ru/article.html?id=30994

Как не умели собирать, так и не умеют!!! лучше бы З.Д.Т ставили,а то все как в 90-х, барабаны, хотя ы пару подушек запихнули=)

Отлично. Мощность и "максималка" растут, а "звёзды" за безопасность (NCAP) нет. И это при серийном-то производстве. Есть чем гордиться.

Россия, 2010 век. Наконец в машину родом из 1970-х ставят двигатель родом из 1980-х, это великое достижение нашего автопрома.
Современные технологии нервно курят в стороне, теперь Жигули разгоняются до 190 км/ч, берегись Лексус и Феррари!!!!

Может они наконец посмотрят в сторону Запада и установят на машину что-нибудь родом хотя бы из 1990-х???

Но, согласитесь, 16кл за 15т.р. доплаты в стоке по сравнению со свапом башки и сопутствующим геморроем - неплохой вариант? Я вообще удивлен, что хоть что-то улучшают. А подушку и эур на самару нельзя ставить, ибо уже небюджетно (пусть лучше народ бьется) и конкурент приоре. Вы не представляете себе как много проблем возникает у бедного завода, когда весь модельный ряд - суть одно и то же

TER

Россия, 2010 век. Наконец в машину родом из 1970-х ставят двигатель родом из 1980-х, это великое достижение нашего автопрома.
Современные технологии нервно курят в стороне, теперь Жигули разгоняются до 190 км/ч, берегись Лексус и Феррари!!!!

Может они наконец посмотрят в сторону Запада и установят на машину что-нибудь родом хотя бы из 1990-х???

Ага, теперь точно на таких будут всех и вся рвать на светофорах, и потом писать об этом в отзывах...
Хорошо хоть еще 98 сделали, а не 101
И вообще, раз уж на то пошло - то уж лучше бы трансмиссию собрали нормальную, с хорошо подобранными рядами,
а то начиная с первых 8-ок и заканчивая последними калинами-приорами, никаких передвижек нету.
Как шумели - так и шумят, как провал был между 1 и 2 передачами - так и остался, ну и общая невыносливость самого агрегата в целом...
Да, еще один очень важный момент!
Вы видели как много места остается под капотом у самар, когда там приоровский двиг?
По ремонтопригодности такая самара окажется хуже приор, так как никуда ваще не подлезть там будет!
Чтобы снять к примеру радиатор, надо будет балку снимать...

A.P.S.

Но, согласитесь, 16кл за 15т.р. доплаты в стоке по сравнению со свапом башки и сопутствующим геморроем - неплохой вариант? Я вообще удивлен, что хоть что-то улучшают. А подушку и эур на самару нельзя ставить, ибо уже небюджетно (пусть лучше народ бьется) и конкурент приоре. Вы не представляете себе как много проблем возникает у бедного завода, когда весь модельный ряд - суть одно и то же

Смысла ставить подушки на самару нет никакого!
При таком "пластилиновом" кузове они раскроются не туда куда положено...
Толку от подушки, открывшейся в потолок или в сторону ? В лучшем случае никакого, если еще вреда не будет...
Не, ребят, эту модель уже не спасти, не сделать современной и безопасной всякими примочками...
Тут другой подход нужен, другие чертежи, другие машины...
К сожалению Вазам еще далеко даже до Логана блин, я понял это как брат его купил...
Хотя сам Логана не хочу, у меня другая машина.

maxs07

И вообще, раз уж на то пошло - то уж лучше бы трансмиссию собрали нормальную, с хорошо подобранными рядами,
а то начиная с первых 8-ок и заканчивая последними калинами-приорами, никаких передвижек нету.
Как шумели - так и шумят, как провал был между 1 и 2 передачами - так и остался, ну и общая невыносливость самого агрегата в целом...

Просто плюс тыща.... КПП - это вообще нонсенс. Если мне и доведется еще когда повладеть тазом, в жизни на стог не сяду, 18ряд по умолчанию.... А вообще бесит, что людям приходится исправлять очевидные уже как лет 30 просчеты в передаточных числах

Выпустили бы лучше настоящее первозданное зубило в версии 16 в так сказать русское "GTI чудо" - восьмерочку, я бы может даже и купил такую, но врядли ... хватило мне досыта уже)))))))))))...

Смысла ставить подушки на самару нет никакого!
При таком "пластилиновом" кузове они раскроются не туда куда положено...
Толку от подушки, открывшейся в потолок или в сторону ? В лучшем случае никакого, если еще вреда не будет...
Не, ребят, эту модель уже не спасти, не сделать современной и безопасной всякими примочками...

Ну финны ставили подушку в 21093.
Они-то вроде не такие уж и дураки...

Хотя хз - краш-тестов Самары-Балтик я не видел...

Vityok, фины так не гоняли как у нас умудряются. У нас подушки выстрелят на улицу, так как на изнанку вывернет при лобовом ударе))))))))

это матреха конечно,но суть та же...... и после этого людям еще мощнее и сильнее надо ... ну че смеятся , в стоке костей не собирешь)))))))))).

Ладна - убился, земля пухом, а если остался калекой на всю жизнь...... подумайте над этим прежде чем топнуть....ВАЗ и скорость понятия не совместимые

14-ка с 1600 16 кл и задним бы приводом ...... за 220 т.р эх.....

Ребята, не ругайте автоваз. Не понятно как с таким правительством и руководителями в 90-е он вообще выжил, ведь всё, абсолютно всё делалось и делается сейчас, чтобы убить не просто конкурента "автоваз" а всё делается для того, чтобы убить вообще всю промышленность РФ, чтобы у нас вообще даже расходники не выпускались, только импорт всего и экспорт нефти и газа с лесом. Подумайте, может ли он что-то производить когда душат везде и всюду, все журналы, все сми и передачи по тв идут в таком ключе. Внушают, что вообще в россии нельзя производить что либо автомобильное, поносят и плюют на промышленность в целом. Если у нас будут только собирать ино авто из полностью иностранных компонентов то вообще в Рф не будет ничего своего, даже колодки и ремни будут из китая завозить.Всё накроется. Подумайте почему 1) не говорят о том, что автоваз должен производить авто на корейском хотя-бы уровне, а говорят что его нужно закрыть!
2) Не дают нормально развиваться.3) Почему продвинули и производят теперь волгу сайбер, хотя заранее знали что это только навредит промышленности и газу вцелом.
Подумайте зачем это делается..... Мне как потребителю - плевать - я езжу на КИА СИД 5дв хэч, но как человеку, который родился тут и тут будут жить мои дети - мне не плевать. Я хочу, чтобы ГАЗ ВАЗ ФРАМОС ТаГАЗ выпускали авто 21 века, и качество сборки было как хотя-бы в корее той же самой. Именно выпускали, то есть прибыль оставалась тут у нас, а не уходила в япию и германию с штатами - как это происходит с Фордом, Реношкой-Фрамос и прочими немцами японцами и др. Нам нужен полностью свой автопром и создавать его надо сейчас на том, что есть - не закрывая всё и вся. Думаю так должно быть ! а не так как хотят Немцы японцы корейцы, получив полностью весь рос рынок сбыта и не имея конкурентов в виде российских компаний во всех ценовых категориях авто, от эконом до бизнеса..Иначе с ценами они беспределить страшно начнут - так что даже масло и колодки поменять на эконом машинке будет 200$ стоить.
Они не будут иметь конкурентов, они просто договорятся между собой и будут править рынком как хотят. У них - Союзы производителей компонентов. Ну что, вы ещё обливаете грязью свою страну не понимая, к чему это приведёт завтра ? Окей велкам ту хелл.

Надеюсь на лучшее, работаю на будущее.

1) не говорят о том, что автоваз должен производить авто на корейском хотя-бы уровне, а говорят что его нужно закрыть!
2) Не дают нормально развиваться.3) Почему продвинули и производят теперь волгу сайбер, хотя заранее знали что это только навредит промышленности и газу вцелом.

1) Ну если они НЕ МОГУТ или НЕ ХОТЯТ, то что с них взять???
2) Развивайтесь! Кто мешал-то? См. пункт 1.
3) Бабло пилили. Все 90-е шёл тупой распил бабла. Поэтому Волги 3103/04, 3105, 3106, 3111, 3115 ушли в небытие не дойдя до конвеера. Кто-то правда сумел добиться мелкосерийки.

GLOCK77, Никак не могу согласиться с Вашим постом.
1) Если обратиться к истории, то очень много образцов техники в Союзе собиралось либо по лицензии, либо получено в виде трофеев и военной помощи союзников! Примеров, масса:
- Москвич изначально совсем не отечественная разработка, а немецкая;
- ВАЗ куплен у итальянцев;
- Авиационные поршневые двигатели - производились по лицензиям зарубежных фирм;
- Реактивные и ракетные двигатели - военные трофеи из Германии;
- Транспортник Ли-2 - "обрусевший" Дуглас;
- Ту-4 - практически полная копия американского Б-29;
- Танк Т-34 - глубокая модернизация зарубежного танка;
- Атомное оружие... и многое, многое другое.
Я не утверждаю, что у нас нет своих разработок или квалифицированных кадров - они, конечно, есть. Но их "выкинули за борт" производства, а зачастую и страны.
Сейчас нужно быстрыми темпами сокращать отставание в технологиях.
Только у нас не принято вкладывать "бабки" в дело со сроком окупаемости больше 5 лет. На перспективу у нас работать не выгодно.
На данный момент что лучшего у нас есть? Мотор 1,6 16V с распределенным впрыском? Смешно, в Европе всё это было пройдено ещё 20 лет назад (а то и более). А у нас до сих пор нет моторов с регулировкой фаз газораспределения, с непосредственным впрыском, наддувных и дизельных легковых моторов, нет систем активной и пассивной безопасности (разве что подушки и АБС - где же отечественные ESP, EDS, круиз, контроль курсовой устойчивости?), 15" колеса это предел?
Зачем пытаться поднять Титаник? Гораздо выгоднее (по многим параметрам) купить готовую современную платформу (тот же Гольф или Опель) и строить на ее базе нормальные, качественные автомобили. Это существенно сократит расходы на разработку и производство и сроки подготовки производства.
Посмотрите на опыт той же Шкоды (Сеата, Дачии) - что они выпускали в 90-е и что сейчас? Да они "под VAG`ом", но при всех технологиях Фольксвагена они выпускают вполне самобытные автомобили, имеют неплохие продажи и перспективы развития (собственные разработки в рамках единой с ФВ платформы).
Если у нас не желают идти по такому пути, а желают получать прибыль от "топтания на месте" - то место такому производству на дне.

Всё написанное, как всегда, моё личное мнение.

RomiRes

Посмотрите на опыт той же Шкоды (Сеата, Дачии) - что они выпускали в 90-е и что сейчас? Да они "под VAG`ом", но при всех технологиях Фольксвагена они выпускают вполне самобытные автомобили, имеют неплохие продажи и перспективы развития (собственные разработки в рамках единой с ФВ платформы).

ну до того как фолькс шкоду купил, не будем забывать, что он сам зародился на шкоде, а уж спустя много лет выкупил свою мать. да и шкода все же строила неплохие локомотивы...а машинки то эт уж затем...