Нужна помощь карб на инжектр поменять!

начинающий074, в таком деле как физика, лучше верить всеж законам природы а не глазам, иначе можно выглядеть глупо. Нашеи корыта со стоковой массой делают 100 не менее чем за 14 сек с "76-ю вороными", спустись на землю, 11.5 - это около 95л.с. ))

Опять мне никто не верит :evil: Блин чем вам доказать :?:

начинающий074, да ладно, так и скажи что у тебя титановая "голова" и клапана от билаза :mrgreen:

вот для сравнения результаты замеров двух девяток (нагрузка частичная 2 человека+25кг): карб-15с до сотни максимальная скорость 145; инжектор 14,5с и 155 км/ч

:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: Ухожу!

craftsman, :evil: :evil: :evil: Ну и не верте!

У меня вшахе 95 сил стреляет как раз за 12 сек до сотки!

На разгон влияют многие факторы. Я привел данные из тех. описания. Реально оценненый разгон моей 10-ки, 1.5, 8 клапп. карб. составил 13,8. На 92 бензине с 1 чел. помимо водителя (который замерял). Вот и весь сказ. Машина машине рознь. А 16 клапп с 8 почти в разгоне не отличаются. Ну если только чуть-чуть. Все таки 16 клапп мощнее и приемистее. Но карбовая никак не 17 с до сотни.

на счет 17 секунд я конечно погаричился. но то что инжектарная десятка будет немного быстрее карбюраторной это точно. Мы устраивали заезд трех десяток стандартные инжекторная и карбюраторная и карбюраторная с дороботанным карбом и распредвалом; заезд проводили три раза и три раза был одинаковый результат 1-е место доработанная десятка, 2-е инжектор, 3-е стандартный карб.

Реально оценненый разгон моей 10-ки, 1.5, 8 клапп. карб. составил 13,8.

самому точно не удастся замерить только примерно, т.к. ориентируешься по спидометру, время реакции замеряющего вот из таких мелочей будет складываться разница. При замерах на полигоне не смотрят ни на спидометр ни на секундомер а результат берут из памяти аппаратуры, в таком случае будет точный замер.

А 16 клапп с 8 почти в разгоне не отличаются.

Так можно договриться что 16 клапанная практически не отличается от карбюратора. До 12ки у меня была карбовая десятка разница очень даже заметна.



результаты замеров "За рулем":

ВАЗ 21102 - 14,1с; 169,5км/ч

ВАЗ 21103 - 12,6с; 181,1км/ч

Matrix

Люди добрые помогите что не обходимо что на класиковский движок 03 вместо карба поставить инжектор!?

И есть ли смысол!?



Заранее благодарен!

А зачем тебе это надо?

Получить пару лошадей?

Есть другие вареанты как это сделать.Мы с парнями когда заморочились на переделку из карбовой 15-ки в инжектор то в алексе нам обявили порядка 600 у.е.Думаю что на класике неменьше будет

Или есть где достать комплектующие?

когда заморочились на переделку из карбовой 15-ки в инжектор

а где такую нашли? 8O разве такие есть?

Да, к сожалению наш автопром неможет перейти сразу на новые модели. Они сначала делают сборные солянки и только потом выпускают то что хотели.

В ней ещё одна отлечительная черта была, в ней девятая панель стояла

Но всетаки электроника лучше готовит смесь и лучше меняет её состав, в зависимости от режима мотора и ему от этого легче жить :wink:

Но то, что переход на инжектор неоправданно дорогой я не отрицаю, вот только если есть халявные варианты с запчастями или найси с разбитой авто недорого.

Незнаю по мне так любая заморочка это и есть хорошо.

И чем результативней итог тем приятней.

Я где-то в Инете видел статью по такой переделке зубильного мотора. Но там было сказано, что проще и дешевле купить на разборке инжекторный в сборе и на базе старого блока собрать инжовый мотор. Может кто знает, реально ли на движок 21083 16-клапанную башку поставить? Делать ближайшее время не собираюсь, так мечты.