Нужна помощь карб на инжектр поменять!

А у меня вот мыслишка появилась. Сначала 16 клапанную башку воткнуть с карбом доведенным, а потом как-нибудь на инж переделать. Или это не реально, потому что трамблер воткнуть будет некуда?

Можно как на иномарках привод от одного из распредвалов а карбюраторы лучше горизонтальные только радтатор придется другой ставмть.Я ставил от отоплентя икаруса -он низкий как раз подходит

Вот все тут говорят, мол инжектор хуже, капризен, дорог и вообще карб - это тема, НО. Знаете в чем 2 плюса инжа, которые больше, чем все остальные минусы:

1. Инжектор с мозгами Корвет можно настроить гораздо точнее, четче, чем карб, в котором все настраивется по сути наобум

2. Турбина... К карбу её не пристегнуть никаким макаром, а инж это позволяет и даже поддерживает

З.Ы. У меня классика, а те, кто её доделывал, знают, что от классических моторов хорошей отдачи не добиться, сто сил с литра снимают очень здорово запиленные аппараты с полностью измененной системой впуска, типа 4 солекса, 2 вебера, индивидуальные дроссели и т. п. Сами знаете, какой геморрой с их настройками. Вот поэтому я и подумываю поставить инж с мозгами Корвет АБИТ, волговскими форсунками и катушкой Бош, а в перспективе и турбу на неё подвесить

Судя по рекламе писал диллер абита.Если по сути то какие мозги -без разницы .Это конечно для тех кто с ними реально сталкивался и настраивал.Основная задача мозгов это вовремя подать искру и на нужное время открыть форсунку.С этой задачей справляются любые мозги абит мотек январь микас итд.Все отличие эт о в комфорте эксплуатации и удобстве настройки.А по большому счету что хальтек который вам за 2500 у.е впаривают что январь за 2500 рррублев выполняют одни и те же функции все остальное это реклама и пи-----еж

magnat, Нащет несовместимости турбины и карбюратора - это ты поторопился...

да, и быстро вы свернул от предложенной темы



впрыск поставить на классику можно, и конечно есть резон.

и я советую поставить впрыск от иномарки, например BMW 318.

понадобиться:

безконтактное зажигание, блок управления, воздухомер, датчик температуры жидкости, реле бензонасоса, дросельную заслонку(внутри датчик положения дросельной заслонки) да и новый коллектор не помешал бы

бабину советую от многоцилиндровых двигателей (может что-то пропустил, не помню)

но на ссылке все ясно



кому интересно, может посмотреть http://dl.bmworg.ru/book/injectsystems/le-jet.zip



после установки машина 0-100 за 5 сек брать не будет, но потраченного времени жалко не будет станет много шустрей карба, да и 6500 приятнее выкрутить с легкостью, чем 5-5500 с карбом и этим тупым поведением стрелки тахометра, которая после 3500 тупеет окнчательно

А простите что влезаю какой смысл во впрыске от бмв 318.С таким-же успехом можно приладить январь.Уже есть заводская версия всего этого ни чего придумывать не надо.

разница в том, что крутящий момент с данным впрыском больше во всем диапазоне оборотов, чем на том же ЯНВАРЬ.

разход будет на 0.5-0.7 л больше чем чем разход у января, но по-моему это стоит того.



после данной переделки зубилы 1.5 8V отдыхают, а 1.5 16V нервничают с валерианкой в руках

2PAC, Ты, магко говоря, заблуждаешься... Не нужно так идеализировать баварский овощ, он не валит настолько насколько смотрится )))

2PAC, я сомневаюся что установка инжектора от бмв на классику оправданый варинат! проще двиг довети до ума известными методами.

Я не дилер, боже упаси. Мозги январь - перепрошиваемые, АБИТ - настаиваемые, те кто с комповым железом дело имели, поймут в чем разница. А насчет турбины на карб - покажите мне хоть один такой мотор на фото

Я где-то в Инете видел статью по такой переделке зубильного мотора. Но там было сказано, что проще и дешевле купить на разборке инжекторный в сборе и на базе старого блока собрать инжовый мотор. Может кто знает, реально ли на движок 21083 16-клапанную башку поставить? Делать ближайшее время не собираюсь, так мечты.

http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=11

magnat, На тебе хоть один:

http://www.zr.ru/show_image.pl?url=/pics/4...0054/237802.jpg



К твоему сведению, турбонаддув применялся в мире еще в те года, когда про инжектор, пусть даже механический, никто и слыхом не слыхивал. Поинтересуйся историей, для общего развития.

интересно, какое там давление - 0,1 атм? Мне ни одна контора не взялась ставить на карб турбу

magnat, Так может это проблема конторы а не карба, а? Если они не ставят, это не значит, что такое невозможно (как ты сказал), а означает, что это нафик никому не нужно - много хлопот, большая цена, малый приход, проблемы с гарантией.

В НАМИ ставили вроде.