О двигателях 79(80)х80мм , Обсуждение моторов на данной геометрии

Я думаю ты от стандарта не собираешся отталкиваться...
Если машина на каждый день, то последний вариант неплох

Ratkov, я думаю в этом смысл есть только в том случае, если поршни 80мм и шатуны 144мм достаются практически нахаляву (соразмерно с комплектом стандартных шатунов и поршней, даже доработанных и не самых дешёвых)

Samael

Ratkov, я думаю в этом смысл есть только в том случае, если поршни 80мм и шатуны 144мм достаются практически нахаляву (соразмерно с комплектом стандартных шатунов и поршней, даже доработанных и не самых дешёвых)

+1, а так эксперементы "с выбросом денег в мусор" некчему, итак все время думаешь где их взять

Ratkov, если уж решился на использование деталей ФВ/Ауди, то вижу смысл вместе с шатунами 144 использовать и ВАГовские поршни 81мм (стоят на их бензиновых моторах 1.6 л). Едешь на разборку и берёшь шатуны с поршнями. ИМХО. Удачи!

aleshik, никакие бушные поршни ни один нормальный автовладелец себе втыкать не будет!
Ratkov, до одного места этот Р/С. Все зависит от наполнения на конкретных оборотах.

Господа, недавно мне подарили двигатель от тойоты спринтер, 16-ти клапанный. Я давно мечтал сделать низ 1600 (у меня 2103), а там как раз поршня на 79. Состояние двигателя (и поршневой тоже) идеальное. Просто машинка пробежала только 20тысяч по Японии и по России до первого столба. Компрессионная высота вот не знаю совпадёт или нет. Но всё же стоит свой блок точить под эти поршня или нет?

RXO

aleshik, никакие бушные поршни ни один нормальный автовладелец себе втыкать не будет!

Ага, ни один!!! Вот первый...

Nurislam, точи до 82мм и ставь обычное литьё типа РосИтал от 2112.

RXO

Ratkov, до одного места этот Р/С. Все зависит от наполнения на конкретных оборотах.

я не в погоне за идеальным Р/С,
тут смысл использования 144 шатуна только в увеличении ресурса блока и поршневой,
т.к. боковое давление поршня на цилиндр в среднем положении между НМТ и ВМТ будет намного меньше.

Ratkov, ты что миллионник собрался строить? Даже грамотно собранного стока хватает на 2-3 сезона отжига. Этого с головой Это раз.
И два - на япошках ход намного больше диаметра горшка и что? на той же ниссан альмера 73х88 вроде. Правда что там с шатунами я не знаю. Но едет она от этого не хуже.

RXO

Ratkov, ты что миллионник собрался строить? Даже грамотно собранного стока хватает на 2-3 сезона отжига. Этого с головой Это раз.

А при чём тут 2-3 сезона отжига?

Вот пришел ко мне друг и говорит:
хочу двигатель на свою классику перебрать так, чтобы лет 5 его не ремонтировать,
а так как машина и для работы и для отдыха - ежегодный пробег около 60-80 тыс. км
вот и встаёт вопрос о том как сделать двигатель с ресурсом 300-400 тыс. км.

многие вопросы уже решены, остался вопрос открытым по поводу использования поршневой и шатунов от VW, т.к. бюджет ограничен в 25.000 руб на все зап. части и работы.

Nurislam

Господа, недавно мне подарили двигатель от тойоты спринтер, 16-ти клапанный. Я давно мечтал сделать низ 1600 (у меня 2103), а там как раз поршня на 79. Состояние двигателя (и поршневой тоже) идеальное. Просто машинка пробежала только 20тысяч по Японии и по России до первого столба. Компрессионная высота вот не знаю совпадёт или нет. Но всё же стоит свой блок точить под эти поршня или нет?

какая модель двигателя?
все проблемы решаемы.

встаёт вопрос о том как сделать двигатель с ресурсом 300-400 тыс. км.

Так это обыкновенная 76х80 с нормальным циклом смены масел. До 4 тыс мотор крутить и будет он жить 400 тык. Мой дед так и отъездил где-то, кольца правда 2 раза подкидывал. 144 шатун мне кажется до одного места будет

RXO

Так это обыкновенная 76х80 с нормальным циклом смены масел. До 4 тыс мотор крутить и будет он жить 400 тык. Мой дед так и отъездил где-то, кольца правда 2 раза подкидывал. 144 шатун мне кажется до одного места будет

76х80 и 79х80
последних 7 лет сборки (заводские) более 200 тыс. км не ходят - это уже статистика,
в среднем ресурс выходит около 160 тыс. км. - это тоже статистика,
при всём этом заводские кольца редко когда выдерживают даже до 150 тыс. км.

Ratkov

76х80 и 79х80
последних 7 лет сборки (заводские) более 200 тыс. км не ходят - это уже статистика,
в среднем ресурс выходит около 160 тыс. км. - это тоже статистика,
при всём этом заводские кольца редко когда выдерживают даже до 150 тыс. км.

А скока твой проехал уже ?

Накручиватель

А скока твой проехал уже ?

мой совсем новый ещё - эксплуатировался ровно год - 25 тыс. км.
у друга за 3 года - почти 180 тыс. км.

я бы впринципе и себе сделал бы 82х80 на 2106 блоке с 144 шатуном,
т.к. стенка цилиндра будет довольно тонкая