О двигателях 79(80)х80мм , Обсуждение моторов на данной геометрии

Накручиватель, у каждого своя правда. и кто-то там не показатель. некоторые спортсмены советские песочком посыпали для притирки)))
думайте своей головой.
были бы деньги - я бы сделал. ибо какой-то смысл все же есть. минимальный, но есть

Я расточу вам блок с соблюдением всех параметров , тепловых зазоров и т.п. за 1 000 рублей , я расточу вам блок с фальш бошкой , что придаст ему истенную его форму и тра ла ла на пол часа - за 2 т.р. я расточу вам блок взборе с коробкой , поддоном , маслом , навесными агрегатами и установленным прямо в машине , что приблизит к рабочим условиям на 90% и тра ла ла за 10 000 т.р .


Я вообще не верю в долгую жизнь моторов таких , как твой например , что ты сним не делай , при такой выходной мощности - это всё уже баяна не сыграет и не придотвратит его гибель . Другое дело мы - те , кто деньги считают , и пытаются сделать макс. возможного и т.п. а в спорте - гонщики просто валят на результат и оттачивают мастерство , и пох ему сколько двигатель проедет 10 000 или 2 метра , всёравно поставят новый , и опять и опять .

Накручиватель, 2 метра и меня не устроят. как минимум сезон отпахать должен. ну или одно крупное соревнование

RXO, постоянный канал поставки закиси найден, скорая помощь рулит. Просто хотел сделать подачу 20-25г/сек и думаю что стандартного низа на долго не хватит. Тем более что сезон драга у нас закончен и самое время заняться машиной, но хочется низ с некоторым заделом на будущее.
Samael, я понял, буду собирать на отечественных запчастях, тем более двигатель от Тойоты благополучно продан и теперь на мой двиг есть денюжка.

Но вопрос остаётся в силе. Что лучше для задуманного: взять блок 2106 или расточить блок 2103?

К блоку прикручивается фальшь головка и фальшь коробка. С соответствующими усилиями затяжки. Вы этим пренебрегаете? Поздравляю! Пренебрегать мелочами – это начало конца.
После откручивания фальшь элементов 4-й цилиндр имеет эллипс 4-6 сотки (я привожу цифры по «Калиновскому» блоку, он на 2,3 мм выше серийного 83-го). У 83-го блока увод в эллипс еще хуже … 8-10 соток. Если точить блок как это принято ВЕЗДЕ! Как советует Вам д. ВАСЯ с опытом 30 лет, то этот эллипс будет у ВАС после прикручивания реальной КПП.
Увод цилиндров в квадрат у 83-го блока после откручивания фальшь головки примерно 2 сотки, у «Калиновского» блока его не наблюдается, что говорит о реально большей жесткости новых блоков.

(с) kasp71

Ну наверное этот человек совсем дурак. Хера ли много знаний нужно, чтобы ротора дрэговые строить, из 12 секунд на тазу выезжать? Колхозник, занимается ненужными вещами - фальшГБЦ, фалькоробки - кому это надо? Эллипс 8-10 соток на 4-ом котле, это ведь нормально, так? Главное чтобы мотор отходит 1000 км и дальше пох, выкинут и новый соберут. Так ведь, Накручиватель?

Samael, Да , именно так ! И впредь буду старатся делать у мастера , движки которого принесли не один десяток побед , зы : наша команда в Париж - Дакаре , нескольких лет давности укладывалась в десятку ,когда имеено он принимал участие в постройке моторов , что помоему является неоспоримым доказательством . Что касается др. тонкостей , допускаю , что он просто так не будет распостранятся . И спорил я только насчёт коробки , и именно классических блоков , он мне говорил , что это не критично , и что и ранее так не делали , покрайней мере у нас . Что касается этих 8 - 10 соток , интересно , каким образом это выверяли , и уверен ли ты , что при нагреве стенки будут одинакого расширятся , и не появится ли куда больший зазор ? И причем тут знания о роторах ..

Накручиватель, ни при чём. Артём колхозник. Ротора строят только колхозники, которые в поршневиках ничего не понимают.

Интересно, каким образом это выверяли? А ты не знаешь, каким образом нутрометром вымеряют износ и эллипсность цилиндров? На какой высоте и под какими углами это делается, какие существуют нормы и какие допускаются отклонения? Может твой мастер на глаз вообще напильником умеет растачивать, если даже про элементарный измерительный инструмент рассказать не может?

Я уверен, что если при нагреве будет расширяться 4-й цилиндр, то и остальные тоже в большей или меньшей степени. Вот только на них коробка не прикручивается и на эти гипотетические расширения дополнительных поправок не делается. Так же я уверен, что поршень при нагреве тоже расширяется (а Вы не знали?) и лучше бы при этом цилиндр скрорее расширился, чем наоборот. Болтаясь в горшке, поршень свободно откатает как минимум гонку, а застряв в нём - покажет кулак дружбы.

Если у тебя есть конкретные данные (с замерами до и после) по классическому мотору, а не слова какого-то дяди Васи, которого здесь никто не знает (кстати, что за команда и на каких авто с его моторами каталась на Дакаре, когда это было что занимали), то выкладывай их. Пока это пустой трёп.

Закроем спор .

У меня блок 21011 коленвал 21213, поршня 2105 (79.8) шатуны укороченные, поршень в в.м.т. вровень с блоком, голова сток, карб 2107, зажигание безконтактное, бензин 95. Сколько примерно кобыл ?

Гадание на кофейной гуще?
80-85.

Рожко Александр

У меня блок 21011 коленвал 21213, поршня 2105 (79.8) шатуны укороченные, поршень в в.м.т. вровень с блоком, голова сток, карб 2107, зажигание безконтактное, бензин 95. Сколько примерно кобыл ?

около 78-79 л.с. - не более

Всем здраствуйте!!!
У меня такой вопрос, что такое R/S?

Mefodiy, Rod To Stroke, т.е. отношение длинны шатуна к ходу поршня. http://team-rs.ru/chtivo/shatuni.doc
Читай вдумчиво, но не принимай всё написанное категорично или близко к сердцу. Так как моторы с геометрией 84мм (колено) на 129мм (шатун) могу как крутиться в 9000 об/мин, так и свободно ломать колено на 8000 об/мин. Всё зависит от условий и вообще многих факторов конструкции конкретного мотора. Цифра "1.75" - не всеобщий идеал и не цель для беспрекословного достижения, а только ориентир и рекомендация оптимума. Значения R/S от 1.6 до 2.1 вполне совместимы с эксплуатацией двигателя в довольно жёстких условиях при сохранении его надёжности. На более менее гражданских двигателях разница заметна ещё меньше. По сути, основная рекомендация, по крайней мере, от меня - соблюдать R/S более 1.6 для любых моторов и от 1.7 для макисально форсированных.

Pugnator, чтобы в дальнейшем не возникало вопросов поиска материала (я в поиске ничего разумного найти не смог), забью сообщение ключевыми фразами

что такое R/S? отношение R/S напишите расскажите объясните про R/S

Подскажите пожалуста, у меня стандартный мотор 1600, что можно сделать с КШМ и ЦПГ, чтоб он нормально переносил 7000-8000?

Облегчение ШПГ, развешивание, балансировка, увеличение теплового зазора, плита под блок, повышение давление масла.