О двигателях 79(80)х80мм , Обсуждение моторов на данной геометрии

Уже 16384 раза обсосали!
Изучай:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=11444
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=4610
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=14818
Если ссылки не по теме, то это не значит что там нет полезной для тебя инфы...

RXO

Уже 16384 раза обсосали!
Изучай:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=11444
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=4610
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=14818
Если ссылки не по теме, то это не значит что там нет полезной для тебя инфы...

спасибо конечно, но ... все прочел - разброд и шатание....

так и не понял у кого конкретно собраны готовые и введенные в эксплуатацию):
82х84
82х86
82х88
какик при этом ставились шатуны и поршни??? и что при этом с ГБЦ???
а писать по году - "у меня 1100 - хочу 96х98 - кто че может предложить?" или у меня 79 хочу 79,2 че это даст?" - это как то....

так и не понял у кого конкретно собраны готовые и введенные в эксплуатацию

Юричч, зайди в раздел "Автомобили посетителей сайта" и читай. Там конкретные отзывы о кокретных моторах. Раз уж ты в этом разделе ценной инфы найти не можешь. Разброд и шатание тут по той причине, что таких как ты - десятки и сотни, и все спрашивают одно и тоже "что можно сделать по максимуму", при этом делать никто не собирается или сразу передумывает, как только узнаёт ценник за всё это. Десятки раз рассказывать одно и тоде только для того, чтобы ты понял, что "глубокий тюнинг - это недёшево", признаться, уже лень.

Интересует вопрос что КОНКРЕТНО можно сделать? Отвечаю - ВСЁ! Низ без гильзовки до 82(82,5)х88, шатуны практически любые, но на блоке 2106 вряд ли длиннее 148-150мм при экстремально низких Т-образных поршнях поршнях. Всё облегчено, всё отбалансированно, плита под блок, сухой картер, алюминиевый составной маховик. Голова - клапан 41х36 титановые с ножкой 7мм, бронзовые сёдла с радиусной фаской, бронзовые направляющие, максимально расточенные каналы, роликовые толкатели клапанов, пружины Шрик, титановые или дюралевые тарелки клапанов, вал М4 или аналог, ну и разрезная шестерёнка, натяжитель цепи со звёздочкой, цепь однорядка. Что ещё тебя интересует?

Сколько лошадей с этого можно снять, тебе никто не ответит по двум причинам:
1) без карба (карбов) или дросселя с ресивером (дросселей), зажигания и выпуска мотор не заработает, а этого добра разно навалом просто и с каждым разные л.с. выходят.
2) таких экстремальных конфигов тут ни у кого нет и не будет, ибо это крайне дорого и мало кому нужно.

Samael

...таких экстремальных конфигов тут ни у кого нет и не будет, ибо это крайне дорого и мало кому нужно.

Samael, +1. Истину глаголишь У меня такой трабл случился: по итогам предварительного осмотра выясилось, что колено 2103, зараза, цепляет за юбку поршня! Видимо, придётся раскошелиться на колено 21213, потому что пилить юбку неохота. И отсюда такой вопрос: всё-таки какое колено лучше в плане развесовка/собственно масса?

Колено 21213 тяжелее, но оно полнопротивовесное и лучше сбалансированно, т.е. меньше напрягает коренные постели блока при высоких оборотах. По идее это положительно влияет на ресурс коренных вкладышей, снижение паразитных вибраций на колене и блоке. При желании все противовесы на 213-м колене можно облегчить, это всё равно получше неполнопротивовесного колена 2103.

Samael

Юричч, Разброд и шатание тут по той причине, что таких как ты - десятки и сотни, и все спрашивают одно и тоже "что можно сделать по максимуму", при этом делать никто не собирается или сразу передумывает, как только узнаёт ценник за всё это. Десятки раз рассказывать одно и тоде только для того, чтобы ты понял, что "глубокий тюнинг - это недёшево", признаться, уже лень.

+1
И не только тут.

Наконец я стал счастливым обладателем 129 шатунов ну и назрел вопрос - в 01 блоке при 213 колене надо ли подрезать юбку поршня???

уже 50 раз писали на 2 последних страницах - НЕТ

У меня такой вопрос: сколько у вас в России стоит комплект коротких шатунов 129 мм???
Я живу в Украине и у меня в городе почти везде за комплект просят 80$-90$. Правда нашел одну точку, где за шатуны (комплект) просят 55$. Имеет ли смысл их брать??? Друг тоже делает 79Х80, он брал шатуны за 90$.

Люди говорят, что можной найти у нас и за 2000 руб., но в москве дешевле 3800 руб я в последнее время не видел.

Э ребята ну вы даете, в прошлом году в Тольятти на авторынке приобрел комплект шатунов 129 мм - 1000руб. На коробке написано спорт, каталожный номер как на обычном шатуне с добавлением -01, сказали Луганские.

r898ny, я уже писал, что два года назад мы их в Кунцево купили за 1400 руб, прилично облегчили и ходят они уже тысяч 50 без проблем.

Samael

r898ny, я уже писал, что два года назад мы их в Кунцево купили за 1400 руб, прилично облегчили и ходят они уже тысяч 50 без проблем.

Так и у меня чувачок 2 месяца назад предлагал комплект за 50 $, а я, дурак, не взял, думал, что этим заниматься не буду. Сейчас он же за те же шатуны хочет 90 $. Случайно нашёл точку, где цены ещё на старом уровне. Вот и думаю, почему так дёшево, брать или не брать????

Samael, извини что не по теме немного, но меня давно мучает вопрос: пойдут ли эти луганские (129)шатуны на мотор 2108 с коленом 74,8-75,6 , если найду поршни с нужным смещением пальца. Просто у меня завалялись такие в гараже новенькие (покупал вместе с 213 коленом когда классика была)

Zhidovinov

Samael, извини что не по теме немного, но меня давно мучает вопрос: пойдут ли эти луганские (129)шатуны на мотор 2108 с коленом 74,8-75,6 , если найду поршни с нужным смещением пальца. Просто у меня завалялись такие в гараже новенькие (покупал вместе с 213 коленом когда классика была)

Конечно пойдут, если за стенку цилиндра цеплять не будут.