Облегчение коленвалов

no good, облегчи. Фотки до и после снятия с умершего мотора только прилагай

RXO

no good, облегчи. Фотки до и после снятия с умершего мотора только прилагай

какого снятия? я ниче ниоткуда не снимал,не с какого движка ?

Снимешь рано или поздно

Samael

Снимешь рано или поздно

так это по любому,он же не вечный,или имеете ввиду скоро сниму?

RXO уверен, что скоро

Прикалываетесь?)))

Не прикалываемся. Да я тоже думаю, что недолго вкладышам ходить с коленом без противовесов.

RXO

Прикалываетесь?)))

да не,я ваще вполне серьезна! мне нужен совет!

no good, ты вот скажи, ну облегчишь ты его и что ты хочешь почувствовать от этого? Какой смысл?

Макс 21053

Или так.

а какже это колено,макс утверждает что вре даботало хорошо,и после 7000 пробега даже намека на износ небыло!???

RXO

no good, ты вот скажи, ну облегчишь ты его и что ты хочешь почувствовать от этого? Какой смысл?

1)ну ваще если че мае калено очень тяжолое,гараздо тяжелее вазовского,на нем больше противовесов,2)канешна облегчение калена мало влияет на скорость раскручивания но всеже.3)уменьшение центробежных сил.соответственно нагрузки на колено,это про калено с противовесами но облегченными,не как на фоте макса 21053

В общем ты сам не знаешь что ты делаешь Лучше пойти с девушкой в кино лишний раз сходить

Я что,не ясно излогаюсь?

no good, вот снимая со своего колена мясо я четко понимал, для чего. На том моторе стоят колхозненько облегченные шатуны и поршни, пальцы. Я снимал чуток с противовесов для восстановления балансировки. Физику криволинейного движения и сохранения кинетической энергии я знаю хреново, да и не заморачивался, поэтому снял немного, примерно столько же, сколько снял с ШПГ - 90гр с шейки. Мотор изначально строился для верчения в 10000, поэтому вопросы сбалансированности стояли остро. А теперь представь себе длинный шест. ты крутишь его за центр, вращая его как лопасти самолета. а теперь смести его от центра и прикинь, какая нагрузка и усилие будут прилагаться к вкладышам, и как будет кривить коленвал

no goodдело не в этом. Просто противовесы с завода не просто так какие захотели, такие и прилепили. Там все рассчитано(в тойоте наверняка с 2 точностью) с поправками на подвиждую массу самого шатуна. То что ты их сделаешь как тебе нравится, от этого колено твое не выиграет. Лучше маховик грамотно порежь

Значит получается так,чтоб знать на скока облегчать нада знать на скока легче будут шатуны в отличии от стока,и тогда сумируя общую разницу в весе шатунов можна будет на стокоже облегчить колено!? И еще вопрос,я низнаю технологию балансировки,там что какимто образом учитывают вес шатунов или вместе с ними балансируют? А маховик собираюсь дюралевый делать.