Я видел только облегчение шатунов и поршней, с коленом проблем будет... Стенд нужен заводской, по балансировке.
когда другу на "стальном" валу, предназначенном под дизельную "Ниву" и "Надежду" сделали противовесы "ножами" - на стенде никак не могли отбаллансировать..... когда опытный тюнингист сделал из вала "змею" (оставивив минимум для баллансировки) стенд показал 5 грамм.........
Спасибо за совет, Скажем так 213 коленвал у меня стоял , я вобще из мотрора 1.8 переделываю почему отказался от такого колена с ходом 84 мм потому что за 150 000 у меня оно стерлось в ноль из за частых переборок ( связаных с увелечение мощности, последний ремонт был 1.50 )кстати сдохло оноу меня из-за перекрута (встретились поршень с клапоном итд )колено это стоит 5000 р ,плохо раскручивается из-за тяжести , один хороший плюс низы были просто замечательные ,
Сейчас у меня жод 80мм диаметр 82.8 степень 10.2:1
я его делаю крутильным а не незовым.
С распретом пока есть такой , в будущим М2 М3 еще незнаю.
Мое мнение: если бы ты 213-й вал порезал - вот это было бы гут!!! поставить бы еще М2-й вал и иномарочные поршня
думаю 7500 об/мин тебе вполне хватит...... друг ездит и нееееплохо себя чувствует
Vaz806, ЯСНО за 100 еув ты сделаешь ? или он тебе выйдет а почему именно титановый ...........а не то что продается за 900р.
облегченный
Мне точную цену не обьявили сказали до 100уе небольше.
Титановый потомучто была заготовка (пластина больше чем маховик и вес ее 10кг ) после оработки должна весить не больше 5 кг из стандартного маховика такой вес не получиться ( мне так сказали )при облегщении , может его порвать.
А продаются здесь почти стандартные чуть подпилены и насверлино дырок много и еще плохо балансированы.
Мне сегодня маховик облегчили по чертежу советских физкультурников. Вся работа на 100 руб. Теперь маховик свободно держится одной рукой, раньше приходилось напрягаться, чтобы продолжительное время его держать. Осталось найти подходящий балансировочный станок, а то на итальянском, который мерит до грамма и к которому я имею доступ, имеет слишком толстый вал. Завтра взвешу маховик, если весы работать заставлю.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Vaz806, в зависимости от того как и кто собирает двиги и получается толи крутильный то ли мощностной у меня со стандартным валом двигун мощностной получился
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Я не знаю как себя ведет облегченное колено на классическом моторе.
У меня на "восьмом" моторе с колена снято около двух килограмм, с шатунов по 120 гр., с маховика 0.5кг. с поршней по 150гр(поршни ковка).все отбалансированно и развешанно.
Мотор: 74,8 на 84 (1660)
На низах едет тяжело но не хуже чем стандартный.
У знакомого мотор 80 на 84 (1,8) сделан по той же схеме за год у него сломалось 2 колена (ломаются от высоких оборотов из-за очень длинного хода, но есть и другая версия якобы партия колен бракованная)
Сейчас парню построили третий мотор, посмотрим как будет себя вести.
,НУЖНЫ ЕЩЕ КАК НУЖНЫ