Облегчение коленвалов

Накручиватель, RXO,
В турбокомпрессора и некоторых турбокомпрессорных моторах вертолетов. тока стоит такой мотор намного дороже - чаще всего в 2 раза дороже аналога на подшипниках скольжения. В свободной продаже шарикоподшипников открытого типа, способных выдержать такие напряжения и обороты - нет, а где есть они стоят безумных денег. далее встает вопрос сборки колена и балансировки.

Pugnator , RXO Я привел просто пример , чтобы человек понял , что он сделал колхоз и расписывает тут минусы , а на самом деле минус в колхозности исполнения , недостаточноси расчетов , оборудования и т.п. Ну нельзя в сарае строить космические корабли

Накручиватель, ну ещё более крутая конструкция - на магнитной левитации коленвала. зачем разводить теорию, которую не реализовать?

Pugnator, Дык я о том же , тоже хотел вал обтачивать по сложному профилю , потом понял не потянуть , нет оборудования .
Буду делать как у тебя и всё на этом . Ну может отшлифую ещё поверхности нагладко .

Парни! Свое предложение по сварным коленам снимаю с обсуждения в виду полного абстракционизма моей теории, о чем и заявляю сейчас. Утром поснулся... бред полный, ведь шатунные шейки тоже по кругу ходят и не совершиют возвр. пост. движений. В общем, я просветлел...

собирается мотор на низком блоке с 80м коленом, так вот поршни очень хорошо задевают колено, дорабатывать поршни боюсь и не начем, а вот колено можно протощить, так вот вопрос сильно ли снизится ресурс мотора с обрезаными на 6 мм противовесами?

катастрофы не будет. но вал+маховик+корзину на динамическую балансировку обязательно.

а ну это обязательно

Если сточить 6 мм по радиусу , ровным счетом ничего не будет , даже можно особо не балансировать .
Только точить на хорошем станке , точно !

я вот слышал, что люди в 1565 см2 блок(расточеный троешный) засовывают коленвал с ходом 84, оставляют стандартные шатуны и укарачивают поршня на примерно 2мм, при этом говорят что увеличевается объём до 1800см2. кто, что думает? может посоветует? расскажет?

apex, советую почитать теорию ДВС хотя бы.

советую почитать теорию ДВС хотя бы.

это ты к чему? я задал конкретный вопрос если можете ответьте, если нет то и писать про теорию двс не надо!

apex, когда ты прочитаешь основы, то ты поймешь, что поршень там укорачивать не надо вообще и то, что при этом до 1800сс там как до луны пешком и обратно будет на 03 блоке.

я вот в шоке!!! ну как же не надо укорачивать если они будут из блока вылазить, у меня знакомые гонщики так делали и всё у них ехало и даже места занимали на конках 2е по области и 3 между городами. Они сказали что в интернете все будут говорить по разному!!! так оно и есть! я так понимаю что в форуме верить не надо не кому, а надо просто самому брать и пробывать. Одни говарят что 72 распред вал работает как трактор и не едет с низов, а у меня стоит 72 вал и работает классно и даже тянет с низов лучше стандартного! также наверное и про 84колено будет.

apex, пока ты не соберешь конфиги на 213 и 03(либо 06) с 84 коленом, ты не поймешь почему в 03 блоке с 84 коленом ничего не вылазиет. 72 вал как ты сказал всепогодный. Он с низов и валит.