Облегченный маховик...

зато раскрученный маховик стабилизирует работу двигателя на высоких оборотах, не давая падать оборотам при переключениях, пусть даже и быстрых. Только не надо понимать под высокими оборотами обороты в 6-8 тысяч - это не обороты. речь идёт о оборотах в 15-18 тысяч.. именно из этих оборотов пришли шаманские танцы с маховиками. А то что предлагают здесь - по большей части гаражная ересь и никакого подкрепления в виде матчасти не имеет

UnSUB, всё правильно. Итог: быстрый износ синхронизаторов и шестерен КПП из-за того, что при быстрых переключениях обороты не успевают упасть до нужного значения

UnSUB

зато раскрученный маховик стабилизирует работу двигателя на высоких оборотах, не давая падать оборотам при переключениях, пусть даже и быстрых.

По твоим словам выходит, что динамика разгона компенсируется увеличенной потерей оборотов при переключении!?
Спрашивается, а для чего его тогда облегчать? Выходит что бы было минимум потерь, двиг должен ацки тащить в зоне всех оборотов, коего не бывает

Twix

Итог: быстрый износ синхронизаторов и шестерен КПП из-за того, что при быстрых переключениях обороты не успевают упасть до нужного значения

в кулачковых коробках нет синхронизаторов Опять возвращаемся к гаражным самоделкам

UnSUB,
Ты считаешь что в гражданском тюнинге облегченный маховик никчему?

скоко скоко тыщ оборотов?) кто то много съел или выпил.... либо глумится

RXO, Про обороты кстати тоже удивился. Когда по телеку смотришь ралли, там у них ну максимум 12 тысяч, но никак не 15-18... Даже не у каждого мота есть такое, если есть вообще ))

freeloader

Выходит что бы было минимум потерь, двиг должен ацки тащить в зоне всех оборотов, коего не бывает

ДВС аццки тащит в очень узкой зоне, часто уведённой вверх валами и пр. Просто чаще всего никто из любителей не имеет понятия где у него эта зона, хотя намного логичнее помоему держать двигатель в этой зоне тяжелым маховиком, чем пытаться запихивать его туда после каждого переключения. ИМХО в любительском тюнинге облегчённый маховик (тем более самопал) - больше зло чем польза.

freeloader

RXO, Про обороты кстати тоже удивился. Когда по телеку смотришь ралли, там у них ну максимум 12 тысяч, но никак не 15-18... Даже не у каждого мота есть такое, если есть вообще ))

Читаете мои посты? помоему нет.. я говорю ПРО КОЛЬЦО а не про ралли

в кулачковых коробках нет синхронизаторов Опять возвращаемся к гаражным самоделкам

про кулачковую ни слова не было сказано

Twix

про кулачковую ни слова не было сказано

Вот и получается, дорогой друг, что изначально на все вещи, которые применяют в профессиональном то спорте после долгих думок , смотрим применительно к стоковым машинам причем (что уж греха таить) очень некачественного производства... Начитавшись таких веток втыкаем Б/У турбину в штатный двигатель - потом удивляемся что прокладку выбило или поршня прогорели... Втыкаем по вышесказанным "советам" облегчённый маховик обточенный слесарем дядей Васей на ещё советском станке - потом грустно курим у порванного автомобиля. Да, заманчиво конечно за бутыль водки заставить "АЦКИ ТАЩИТЬ" мотор... Но без серьёзного подхода это смахивает на рассуждения о улучшении аэродинамики установкой блестящей китайской накладки на лючок бензобака.

UnSUB

Вот и получается, дорогой друг, что изначально на все вещи, которые применяют в профессиональном то спорте после долгих думок , смотрим применительно к стоковым машинам причем (что уж греха таить) очень некачественного производства... Начитавшись таких веток втыкаем Б/У турбину в штатный двигатель - потом удивляемся что прокладку выбило или поршня прогорели... Втыкаем по вышесказанным "советам" облегчённый маховик обточенный слесарем дядей Васей на ещё советском станке - потом грустно курим у порванного автомобиля. Да, заманчиво конечно за бутыль водки заставить "АЦКИ ТАЩИТЬ" мотор... Но без серьёзного подхода это смахивает на рассуждения о улучшении аэродинамики установкой блестящей китайской накладки на лючок бензобака.

Слушай, ну Брагин помоему не такой уж самопал? По крайней мере о нем отзываются достаточно хорошо. И в цене он один из самых дорогих, дороже только от Клачнета.
Мне кажется если кулису короткую поставить, а не маслать штатную по 10-15 см, то ход переключения заметно сократится, соответсвенно и сэкономится время на переключение. А легкий маховик, должен ведь быстрей вывести двигатель на пик крутящего момента, соответсвенно и динамика поидее должна вырасти. А того времени что он будет в инерции должно быть достаточно что бы переключив повышенную передачу, не потерять в тяге!?

freeloader

Слушай, ну Брагин помоему не такой уж самопал?

Во первых ты уверен что найдёшь настоящий Брагин? А во вторых дело то не в этом... я говорю о том что мало того что не с того начинают, так ещё за три копейки пытаются мегаприрост получить... (у кого то там от маховика даже лошадки меняются ) Если у тебя штатный мотор и коробка, то поставь ты хоть дважды короткую кулису и такой же супермаховик - машина у тебя быстрее не станет..
ПОВТОРЮСЬ - облегчённые маховики, ФНС и пр.пр.пр. дают эффект только на профессионально построенных высокофорсированных моторах... остальное - ваши иллюзии и милисекунды. Просто реально жалко людей которые тратят на всё это деньги после прочтения таких форумов и потом чаще всего разочаровываются...

"UnSUB"

Только не надо понимать под высокими оборотами обороты в 6-8 тысяч - это не обороты. речь идёт о оборотах в 15-18 тысяч.. именно из этих оборотов пришли шаманские танцы с маховиками.

интересно, зачем на ВФТС его облегчали? там ведь всего 8-9к оборотов

igorich-33

интересно, зачем на ВФТС его облегчали? там ведь всего 8-9к оборотов

ага, только кроме этого там алюминиевая голова со злым валом, облегченое колено, кулачковая коробка, два вебера и ещё куча всего ВФТС - это тупая раллийка - к кольцу никого отношения ВООБЩЕ! Читай пож мои посты целиком а не цепляйся к словам. А то как немой со слепым...

Мдеееее.... Много нового здесь узнал...

Что что, а про утяжеление это просто феерически круто... Новая мода значит -Демпфировать реакцию на подачу/сброс газа... Ну просто нереально круто... Таких рассказов я еще не встречал...

Легкий маховик - снижение иннерции вращения мотора, уменьшение времени реакции на педаль газа, более быстрое падение/рост оборотов, как следствие уменьшение времени переключения не только вверх, но и вниз с использованием перегазовки, если правильо этим пользоваться то это еще и продлит жизнь синхронизаторам при переключениях на высоких оборотах, быстрее остановка двигателем. Из минусов- ухудшение динамики при трогании, езде в гору или против ветра, требуется большая точность балансировки...

П.С. Ни мощности ни момента ждать от этой железки не стоит.

ПОВТОРЮСЬ - облегчённые маховики, ФНС и пр.пр.пр. дают эффект только на профессионально построенных высокофорсированных моторах...

Облегченные маховики и пр и пр и пр Дают эффект только когда знаешь для чего это и как этим правильно пользоваться...
Машина вряд ли станет быстрее благодаря легкому маховику, ты прав, но она станет быстрее когда пелод знает как и умеет быстро ездить и управлять машиной...