Облегченный маховик...

UnSUB

Во первых ты уверен что найдёшь настоящий Брагин? А во вторых дело то не в этом... я говорю о том что мало того что не с того начинают, так ещё за три копейки пытаются мегаприрост получить... (у кого то там от маховика даже лошадки меняются ) Если у тебя штатный мотор и коробка, то поставь ты хоть дважды короткую кулису и такой же супермаховик - машина у тебя быстрее не станет..
ПОВТОРЮСЬ - облегчённые маховики, ФНС и пр.пр.пр. дают эффект только на профессионально построенных высокофорсированных моторах... остальное - ваши иллюзии и милисекунды. Просто реально жалко людей которые тратят на всё это деньги после прочтения таких форумов и потом чаще всего разочаровываются...

На общем фоне стоимости машины, а это примерно чуть больше 200 000 рублей, 5 000 рупей это не такие уж копейки, если учесть что это железка, весом в несколько килограмм. У каждого конечно свои представления...
Поясни пожалуйста для чего ты упомянул коробку? коробка сама по себе мощности никакой не дает! Что касается движка, он крутится до 7000, в основном езжу в режиме 3000 - 6000, в этом диапозоне наиболее хорошая тяга. Если с установкой маховика я буду быстрее выходить на 6000, помоему от него только это и требуется, быстрей раскручивать движок, быстрей выходить на макс. крутящий момент.
Почему с кулисой машина быстрей не станет? С технической стороны усовершеснтования конечно никакого... но вот человеческий фактор, тебе что будет проще два раза педали крутануть или один, что бы поехать? Насчет ФНС, в нем есть смысл на больших оборотах, когда мотору нужен громадное количество воздуха, на счет того, что сей девайс на 6000 об. м. абсолютно бесполезен, не согласен.
Прокатите кто нить на своем аппарате с легким маховиком, готов даже за услугу заплатить. Никак не могу осознать что это зло и абсолютно бесполезная весчь... и так ли оно...

b]freeloader,

Если с установкой маховика я буду быстрее выходить на 6000, помоему от него только это и требуется, быстрей раскручивать движок, быстрей выходить на макс. крутящий момент.

Вообще не то...
Не будешь ты выходить быстрее на 6000 оборотов (во всяком случае будет очень малозаметно) Легкий маховик -для более быстрого орудования органами управления и уменьшения времени реакций... А Короткоходная кулиса равносильна тому, что ты будешь двигать стандартный рычаг быстрее, с большей силой и включаться передачи будут быстрее только потому что ты их силом втыкаешь сильно нагружая работой синхронизаторы...

Вот ты в Макс Пейн играл??? Вот ты включаешь там слоу-моу Зачем? Чтобы похитрее, побыстрее и поточнее расправиться с агрессивным внешним миром при помощи пистолетика...
Облегчая маховик делаем примерно то же самое... Только рассматривай НЕ цепочку -двигатель-маховик, А маховик-коробка передач, если знаешь как она (коробка) устроена, то все поймешь...
Представь что маховик -это Макс Пейн и когда его облегчаешь (включаешь слоу-моу) - для него мир просто замирает и он многое успевает сделать.... Набрать скорость... Скинуть скорость... Подстроиться под скорость вращения валов в коробке (прицельться во врага) )))

Так Понятно???

нету у нас на кольце 15-18тыщ и не будет. Ну в 12 в отсечке я еще могу поверить и то наврядле. Железо раскидает по всему кольцу на таких оборотах. Я даже софта поддерживающего боле 12000об не видел

RXO

нету у нас на кольце 15-18тыщ и не будет. Ну в 12 в отсечке я еще могу поверить и то наврядле. Железо раскидает по всему кольцу на таких оборотах. Я даже софта поддерживающего боле 12000об не видел

если не путаю то формульные моторы уже крутятся до отсечки 19000 и то регламентной.

UnSUB, формульные тут не канают. Там ход колена около 30мм, если не 25

я ему про кислое - он мне про солёное....

Руслан,, почему не будет? Будет! На нейтралке И на первой-второй передаче... на остальных ты просто не заметишь разницу, т.к. работа на преодоление момента инерции будет очень мала, по сравнению с работой совершаемой двигателем на разгон автомобиля.

Twix, Ничтожно. что на первой что на второй, трогаться сложнее будет -придется выкручивать сверх номинала, Приход будет только в случае если поработать над весом автомобиля... Скинуть кило 50-100... На машине забитой музыкой и всяческими шумоизоляциями лучше с него не станет...

ни на 1 ни на 2 передаче в динамике вы разницу не увидете. Маховики не для этих целей облегчают

Руслан,
Конечно тебе большое спасибо за объяснение. За креатив 5+. Но я хотел получить объяснение на уровне машина - я. А не игра, пистолетики и словижины.
Вообще попробую поставить маховик, возьму качественный Брагин, съезжу в механику и поставлю это дело, и отбалансирую за одно с новым сцеплением и коленом. Как сделаю обязательно отпишусь о результате и простым русским языком, а не заумными формулами.
Как не печально, но я так и не понял, в чем тогда суть маховика...
Моя версия проста: легче масса, легче раскрутить, быстрее набирает обороты, быстрее сбрасывает обороты ввиду что инерция меньше. Чтобы получить быстрый разгон, нужно сократить время переключения, что бы не терять в оборотах. Коротко и ясно, осталось только проверить это установкой маховика и балансировкой.

freeloader, дык в том то и дело, что раскручиваться быстрее будет в основном только на нейтралке Лёгкий маховик нужен, чтобы при переключениях двигатель быстрее сбрасывал обороты до нужных значений. В идеале нужно подбирать вес маховика вместе с передаточными числами коробки.

UnSUB,

ага, только кроме этого там алюминиевая голова

Просто убил А с завода головы из какого металла ставят? Когда это АЛ35 перестал быть аллюминием?

Twix

freeloader, дык в том то и дело, что раскручиваться быстрее будет в основном только на нейтралке Лёгкий маховик нужен, чтобы при переключениях двигатель быстрее сбрасывал обороты до нужных значений. В идеале нужно подбирать вес маховика вместе с передаточными числами коробки.

Для чего это нужно???

Да и почти все кто ставил легкий маховик, говорят что машина действительно активней выкручивается! Что это нежелание признавать поражение?

freeloader, может и "в основном", но "не только" на нейтралке.
Вообще просто на вскидку по грубым подсчётам момент инерции маховика приблизительно соответствует моменту инерции двух колёс автомобиля на первой передаче. С одной стороны это может показаться не так много, а с другой очень многим хорошо знакомо, как автомобиль теряет в динамике разгона на тяжёлых дисках и резине. Момент инерции маховика же можно уменьшить в 1.5-2 раза, иногда даже больше. Представьте аналогичное на колёсах.

Samael, да, но чем выше скорость, тем больше момент инерции колёс, поэтому разница в 1.5-2 раза в моменте инерции маховика не будет уже особо ощущаться на большой скорости