pavelmma, несколько маховиков разлетевшихся видел. Один классически1 без отверстил лопнул на несколько кусков - чел решил сэкономить на балансировке, проточил и поставил. Два дырявах маховика видел - оторвало по фланцу крепёжному, где со стороны сцепления углубление на мазовике (маховик там очень тонкий, изогнут, т.е. нагружен не только на разрым, но и на изгиб что-ли, и имеет несколько заводских отверстий), т.е. основная часть маховика в виде кольца с отверстиями не пострадала. Если подумать с точки зрения физики, то самые большие нагрузки испытвают те места, которые ближе к центру, т.к. на них действует центробеждая сила почти всей массы маховика. А отверстия у краёв нагружаются на разыв только массой венца и металла под ним, ну и крепежом корзины, хотя корзину оторвать от маховика, оставив куски корзины на нём, проще, как показывает практика, чем оторвать корзину с кусками маховика =)
1.) проточил у токоря маховик, толщина металла на рисунке 6,5 мм, неслишком ли мало? 2.) где можно отбалансировать маховик, какого спеца искать хз 3.) балансировать kenmit с коленом или можно без него??
есть чертеж обычного маховика? интересуют все размеры, особенно центрального отверстия. Материал, - чугун? (на классику)
всегда, всего мало...(с)... Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Занимаюсь проффесионально автоспортом (ралли) - могу поделиться ощущеиями от использования облегченного маховика: заметно ускоренный набор оборотов и также заметно резкое снижение их же при сборе газа, в ралли это очень удобнои важно! Конечно маховик был доработан в комплексе с доработкой всего КШМ, с обязательной балансировкой и развесовской всего-всего. Но никогда не скупитесь на балансировке маховика-коленвала-сцепления, найдите человека и стенд который сможет сделать вам точную и правильную балансировку!!! Это очень важно!!! А это фото моего облгченного маховика, отъездил на нем 2 ралли и много-много тренировок, очень доволен.
На фото видно, что металл снят от центра (места крепления к КВ) до венца маховика + за счет сквозных отверстий. Вес этого маховика составляет 3,5 кг.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=Atta...st&id=23823 Токаря мне сегодня сказали, что могут и такой сделать, просто сточить легко, а этот будет подороже,и балансировать где-то надо, у нас только в статике от балансируют.. Есть смысл в пропеллере этом, или просто выбрать металл будет достаточно.(конфиг мотора в описание.)
всегда, всего мало...(с)... Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
а мотор тогда чего карбовый?))) Люди же уже писали для чего маховики облегчают...)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
RXO, так оно понятно, в оптимале подобрать массу под числа, дабы успевала скидывать, к передаче "нужной".
так вот я и думаю, что достаточно будет выбрать металл.
хотя вентилятором красив..
всегда, всего мало...(с)... Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Сегодня отдал свой что б сделали по вышевыложенному чертежу , по деньгам - 400 р .... посмотрим что получится ....
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
RXO еще в автоспорте, хотя и для гражданской ну совсем не спокойной езды есть такое понятие как гироскопическая стабилизация - стабилизация за счет вращающихся элементов автомобиля...еще 1+ в пользу облегченного маховика.
RXO еще в автоспорте, хотя и для гражданской ну совсем не спокойной езды есть такое понятие как гироскопическая стабилизация - стабилизация за счет вращающихся элементов автомобиля...еще 1+ в пользу облегченного маховика.
то-есть ты хочешь сказать что та мизерная разница при заргоне двигателя БЕЗ нагрузки с сток маховиком и облегченным может как-то повлиять на работу двигателя ( ускорение ) с нагрузкой ???
