Облегченный маховик...

RENAR ST, каким образом на это влияет маховик? Я почему то думал, что КШМ уравновешивают противовесы на колене...

Нет, немного не с того края поставил свой вропрос:
не это влияет на маховик, а маховик влияет на это...
Конечно наибольшую стабильность демонстрируют авто с поперечным расположением двигателя, у этих автомобилей мощные гироскопические моменты возникают от вращения КВ, МАХОВИКА, дисков сцепления, шестерен КПП...а боле быстрый набор оборотов, способствует более быстрой способности автомобиля стабилизироваться...так понятнее?

теперь понял о чем ты. Разница в этом эффекте между стоком и фольгой из маховика будет небольшой, по сравнению со всей массой авто. мифические просто значения. У нас же не 50кг маховик в стандарте + радиус небольшой

Да, ты прав! Но уже факт, что двигатель быстрее набирает обороты и соответственно, стабилизация при умелом пользовании наступит быстрее - но это в теории, на практике это малозаметно

по чертежу делали, только внутреннюю выборку.
Примерно 2 кг. стружки получили., за 300руб.

отрицательные впечатления.
ХХ отстраивать по новой, и он становится больше (работает ЭПХХ, поэтому пришлось его выше задрать, дабы не глох при выключение сцепления, при торможение. ~1400 получился, вместо ~1000).
раскачиввает авто, на ура, при слабом трогание, все знает как дергает, станет раза в два больше дергать, но это не криминал.

На этом нигатива, пока не заметил боле, всё остальное в позитив..

точно не знаю почему но у меня даже с пиленым коленом и пропелером ниче не колбасит на валах 12,3 ХХ1100обмин.
вот примерно так

demo_n, ~1100 вчера "устоялось".

Кто может рассказать про развесовку поршневой и балансировку калена?

а в чем собственно вопросы?

demo_n

точно не знаю почему но у меня даже с пиленым коленом и пропелером ниче не колбасит на валах 12,3 ХХ1100обмин.
вот примерно так

у меня тоже примерно так (и колено и маховик облегчены, особенно колено, маховик на 2 кг.), вал 12.6, холостой 900, колбасит немного, но в пределах 30-40 оборотов, почти не заметно.

лёгкий маховик этотолько плюс во всём!
мотор сток, низ обычный 1,5
маховик ультра-лёгкий, сцепление ВИС
кпп 12 ряд и 4.1
винтовая блокеровка

летом
трогаюсь с 1100-1200об, и после 2000об/мин на первой нажатие на газ срывает колёса в букс!
эластичность потрясающая - мгновенная реакция на дроссель, никаких провалов от 2000 до 6000
торможение двиглом эффективнейшее!
переключение на пониженную мгновенное, т.к. на холостых оброты набирает мгновенно!

зимой трогаться элементарно, 1000-1300 в букс, сраб. блока и ушёл в точку)
+ всё что выше)

проехал на маховике 120тыщ, ставили его летом 2006 года на Кашенкином луге
на гонках со светофора трогаюсь со второй! жгу сцепление
маховику пофиг на всё, это он в состоянии почти идеальном!

все нарекания Лёгких маховиков только от неопытности или от того что машина с верховыми валами
сток мотор от лёгкого маховика выигрывает в разгоне как с места так и в эластичности!

62rus

все нарекания Лёгких маховиков только от неопытности или от того что машина с верховыми валами
сток мотор от лёгкого маховика выигрывает в разгоне как с места так и в эластичности!

применеие облегченых маховиков оправдано в нескольких дисциплинах, например на кольцо облегчаем.

62rus

...
мотор сток, низ обычный 1,5
...

а если мотор 1,3???

NOD, imho трогаться будет не комфортно. у меня 1.2, маховик сток.

не понимаю я вас...
у меня 2 тачки - 14ая и приорановая
14ая с лёгким низом
приора сток+хорошая прошивка

на приоре хрена с два легко тронешь, газуешь много, в горку с низов ваще не заедешь!
на 14ой отпустил сцепление (2-3 секунды на отпускание медленное) и покатился даже в горку )))
если надо просто тронуться газанул, быстро отпустил и уже едешь на холостых (1040-1080 об/мин)