так как это чем.. маховик существует чтоб, грубо говоря, регулировать биения возникающие от вращения колена. или как это еще словами сказать?)) обеспечивает плавность вращения колена, что не позволяет разбиваться всему кшм. следовательно, чем он легче, тем слабей от него этот самый эффект.
это не трактор))) тут зазоры совсем другие и дисбалансы
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
ну в тракторе они явно больше как ни крути. не 5 соток точно
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
ну ты немного преувеличил. первый пунк согласен, остальные 2 влият всего лишь на 0.1% от ВСХ мотора поэтому можно пренебречь
А вот с этим не соглашусь, влияют гораздо больше чем на 0,1%. Сингуринди в своей книге писал что по их заказу проводили расчеты в одном из институтов странны, по эти расчетам львиная доля инерционных потерь приходится на раскручивание и маховика, а его облегчение значительно их уменьшает. Так же в доказательство этого есть расчет на сайте Картюнинга.
DEN102, когда ты отпустил педальку сцепления, маховик - львиная доля инерционных потерь? типа кпп, кардан, редуктор и наконец колеса, раза в два-три большие диаметра меховика и во столкьо же раз более тяжелые - не в счет?
Вот реально облегченный маховик добавляет пафосу когда на холостых газует. А реально почти ниче не прибавляет.
I'm your turbo lover Tell me there's no other I'm your turbo lover Better run for cover http://www.vaz.ee/forum/topic28832.html Шаманю японский рисовоз
Вот реально облегченный маховик добавляет пафосу когда на холостых газует. А реально почти ниче не прибавляет.
Что ни говори, но после того как я поставил на фул сток легкий маховик, динамика авто заметно изменилась (я не говорю что тачка валила) и это чувствовали все кто садился за руль.
DEN102, Что ни говори, но после того как я поставил на фул сток легкий маховик, динамика авто заметно изменилась (я не говорю что тачка валила) и это чувствовали все кто садился за руль. Машина стала заетно резвее набирать обороты на нейтрали, но все кто садился за руль говорили - на скорости ничего не изменилось
Парни, ну сколько можно-то? Уже сколько раз тут писали для чего нужно маховик облегчать и почему он не влияет напрямую на разгонную динамику. Время переключения снижает, да, но это косвенное влияние на динамику авто и больше зависит от прямоты рук и ног драйвера.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
Парни, ну сколько можно-то? Уже сколько раз тут писали для чего нужно маховик облегчать и почему он не влияет напрямую на разгонную динамику. Время переключения снижает, да, но это косвенное влияние на динамику авто и больше зависит от прямоты рук и ног драйвера.
каким местом он снижает время переключения при разгоне? чето ни разу нипочувствовал на разгоне что мне мешает ТЯжелый маховик переключаться ну вниз я еще соглашусь,
DIM-06, физика, друг мой. На стандартном ПП ездил? Дырку между первой и второй помнишь? Так же и на классике но в меньшем масштабе. При переключении мотор со стандартным маховиком дольше скидывает обороты до момента уравнивания скоростей валов в коробке. Приходится либо пихать силой передачу надеясь не услышать веселый звук "хррррр" от зубцов зацепления муфты включения и шестерни. Либо ждать пока мотор скинет обороты сам до момента когда передача включится легко без всяких "хррррр". Легкий же маховик снижает время на уравнивание скоростей за счет меньшей инерции мотора, он гораздо быстрее скидывает обороты.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
Мужики лёгкий мах он на низах позволяет лучше робить двиготелю все едут на 3й в подьём а я на 4й вытягиваю!!! И двиготелем тормозить стало лучше и в низах приёмистости стало больше а когда движок раскручен он не чувствуетться я отцу на МЦ урал облегчал он рад по лесу милая вещь погороду по хуже где со штатным он нормально ускорялся с этим он шлифует когда один и вобше на слабыж движках он больше чувствуеться чем на тюненых он там как в довес совокупности проделоной работе визде по чуть чуть получаеться много!!!
