Господа!! Какой облегченный маховик!!?? Откройте учебники по Теории Механизмов Машин! Маховик он расчитывается и делается для того, чтоб двигатель не глох на холостых оборотах!! Отсюда первая проблема: может глохнуть при переходе и работе на холостых.
Он является дополнительной инерционной массой!! А если уж изголиться то балансировка вместе с коленвалом обязательна!!!
magnat, снять, облегчить, потом отбалансировать с коленом. Если не балансировать, то возникающие вибрации со временем разнесут подшипники, могут деформировать колено, и также отправить маховик в коСТмос в виде кучи обломков. Плюс ко всему потеря мощности и экономичности.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Господа!! Какой облегченный маховик!!?? Откройте учебники по Теории Механизмов Машин! Маховик он расчитывается и делается для того, чтоб двигатель не глох на холостых оборотах!! Отсюда первая проблема: может глохнуть при переходе и работе на холостых.
Он является дополнительной инерционной массой!! А если уж изголиться то балансировка вместе с коленвалом обязательна!!!
Я с тобой согласен!!!!
А дальше этот закон гласит!!!
При облегчении инерционной массы на одном конце нужно увеличить на другой!!!!
Т.е если делать это мероприятия по уму то нужно утежелять ШКИФ!!!
И вообще с облегчением маховика вы можете выиграь только момент плевка оборотов в опр обоотах!!!
а макушка?????? не задумыавались!!!!! инецинную массу убралии иииииииии!!!!!!!!!!
Смысл уменьшать инерционную массу в одном месте, если потом увеличиваешь её в другом месте? Общий момент инерции системы от этого не изменится ни на йоту.
С ростом оборотов инерционная масса маховика становится всё менее нужной. Ровно как и наооборот - с облегчением маховика растут стабильные обороты ХХ. Одно только но - растут не в линейной зависимости. Т.е. при облегченни в два раза мы не получим двухкратный рост оборотов стабильного ХХ.
Зато при резкой раскрутке двигателя маховик съедает несколько киловатт мощности. И при переключении не даёт двигателю быстро сбавить обороты до необходимых для нормального переключения передачи. Создаёт никому не нужную пробуксовку при переключении на раскрученном движке.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Samael, так какой вывод сделаете на сколько облегчать например на 1500 доведенном до ума согласно тому чертежу кторый есть во всем интенете не в одном экземпляре
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
