Остаться в живых !!!

Эта тема будет просвещенна советам и урокам из жизненного опыта и теории вождения в экстремальных ситуациях. Думаю что многие из нас хотели бы избежать аварий , а если не дай бог ей случиться, остаться целыми и не вередимыми.

Советы типа: Каркас безопасности, ковши и 4-х точечные ремниотпадают, потому что думаю мало кто из нас может себе это позволить!!!



И так.



Урок первый, учимся тормозить!!!!



Приемы торможения зависят от дорожной ситуации и очень разнообразны.

1) Контакт стопы с педалью тормоза должен быть в наиболее чувствительном местеверхней ее части

2) Максимальное замедление при торможении достигается на грани блокировки колес.



Экстренное торможение всегда выполняется при остром дефиците времени и предельно малом пути торможения. Особое внимание необходимо обратить на первоначальное усилие, прикладываемое к педали. Ошибка здесь обходится очень дорого. Предположим, вы слишком сильно нажали на педаль. Колеса заблокировались. Это неминуемо приведет к тому что машина пойдёт юзом и необходимо будет разблокировать колеса и начать новую попытку.



Важно научиться, приложив к педали начальное усилие, плавно и быстро увеличить его до кратковременной блокировки колес, а лучше до первых ее признаков. Затем, предотвращая юз, чуть ослабить усилие на педали и снова увеличить его. Со временем, когда появится опыт, и процесс торможения будет контролироваться подсознательно, изменения усилий на педали станут минимальными, близкими к оптимальной величине.



Лично я выделяю для себя несколько видов торможения



1) Имитация АБС(экстремальные ситуации)

Система АБС сокращает тормозной путь в 1.5 раза.



Быстрое кратковременное нажатие на педаль тормоза до самого конца(т.е. до блокировки колёс), где-то два три нажатия в секунду (у профи 5,6 нажатий в сек)

при этом я ни переключаю передачи , ни выжимаю сцепление только пытаюсь подруливать!!!

«советую использовать этот способ в экстренных ситуациях»



2) Комбинированное торможение



Использую повседневно, это самый простой и эффективный способ быстрой остановки автомобиля как на сухом так и на скользком покрытии. Это переход на пониженные передачи вместе с торможением педалью, переключение на пониженную передачу происходит где-то в районе 4000-5000 об/мин.

Советую всем так останавливаться всегда, сохраняем колодки и не даём большой нагрузки на тормозную систему, при этом двигатель, КПП и сцепление почти не страдают.



3) Ступенчатое усилие.



В основном применяется на сухом или мокром покрытии.

Один раз нажав на педаль , ступенчато изменяю усилия, при этом постоянно нажимаю на педаль, каждое последующее усилие сильнее, на грани срыва в юз. Т.е. это что-то типа АБС , но колёса не блокируются.



Советую провести эксперимент: Найти дорогу по которой почти ни кого нет и проверить 4 способа торможения и посмотреть результат.

На скользкой дороге(снег, лед) разгоняться примерно до 50 км/час и:



1)просто нажать тормоз и не отпускать до полной остановки.

2)Использовать вид 1

3)Использовать вид 2

4)Использовать вид 3



Во всех 4-х случаях замерить тормозной путь и сделать соответствующие выводы.



Продолжение следует..



Пишите свои советы новичкам и опытным водилам.. думаю всем будет полезно почитать!!!!



P.S. Всё написанное здесь - ИМХО

P.S.S Просьба не флудить в топике.

Маньяк78rus

1) Имитация АБС(экстремальные ситуации)

Система АБС сокращает тормозной путь в 1.5 раза.

Я тебя расстрою, но АБС не сокращает тормозной путь, она позволяет не потерять контроль над автомобилем во время торможения.

3) Ступенчатое усилие.

В основном применяется на сухом или мокром покрытии.

Один раз нажав на педаль , ступенчато изменяю усилия, при этом постоянно нажимаю на педаль, каждое последующее усилие сильнее, на грани срыва в юз. Т.е. это что-то типа АБС , но колёса не блокируются.

Не совсем понял смысл? Зачем ступенчато на сухом асфальте, если можно просто на грани блокировки тормозить?

P.S. Всё написанное здесь - ИМХО

P.S.S Просьба не флудить в топике.

Надеюсь не нафлудил?

ЭТО не реально...когда за рулём и происходит что то ужасное,а это происходит за секунды,и что то сообразить просто не успеешь...как нажмёшь на тормоз,а сообразить и отпустить потом ещё раз нажать,не реально!

Это как быстро соображать то надо!

А у многих соображалки не работают вообще!а у кого работают,у них таких экстренных ситуаций не бывает!

Я тебя расстрою, но АБС не сокращает тормозной путь, она позволяет не потерять контроль над автомобилем во время торможения

на встрече продемонстрирую!!!! сокращает!!!! ещё как !!!!!

Не совсем понял смысл? Зачем ступенчато на сухом асфальте, если можно просто на грани блокировки тормозить?

что бы тормоза не нагревались так сильно как при постоянном давлении!!!!



Дядявася, тут дело не в соображении, а в автоматизме..... если ты себя приучишь торомозить правильно, то и в экстренной ситуации уже на автомате будешь всё делать.... ни о чем не задумываясь..... !!!!

АБС - Сокращает ТМ.



Смотрите тесты :idea:

Ну щас флуд пойдёт, Моё мнение - ABS - позволяет во время торможения, управлять автомобилем, а сокращает если ты - чайник, и никогда не прибегал к экстренному торможению на грани.

Вкратце, лёд: без абс - чьято жопа,тормоз,блокировка,поцелуй. С абс - жопа,тормоз,возможность обьехать в последний момент.

lowrider, ОФФ :arrow: у меня АБС :arrow: вывод :arrow: я злостный чайник :twisted:

Toxa115, А ты сомневался? Хорошо открыть правду другу :mrgreen:

lowrider, а то :mrgreen: я и не скрывал ops:

Флуд пошел..)) :mrgreen:

Маньяк78rus, поучительно.

Если буду на девятке, то придемонстрируй - самому интересно, если на копье, то нет смысла - там сейчас только перед берет и до встречи врятли сделаю.

Я тебя расстрою, но АБС не сокращает тормозной путь, она позволяет не потерять контроль над автомобилем во время торможения.  

АБС не даёт заблокироваться колёсам на скорости, как правило, больше 30 км. Отсюда и уменьшение тормозного пути, так как уже говорилось максимальное замедление при торможении достигается на грани блокировки колес. По той же причине и управляемость сохраняется.

Имитация АБС(экстремальные ситуации)  

Это называется торможение "качкой".

Но имхо Дядявася прав. В понастоящему экстремальной ситуации скорее всего просто тупо ударишь по тормозам, учись не учись. Это надо в школу экстр. вождения идти, чтобы научится.

Зачем школа экстремального вождения????

Одна хорошая авария и если остался жив, то все само придет:-))))

Если конечно не дурак:-)