Отрицательный развал на классике.

может немного не по теме. но что скажете о такиом переносе верхней шаровой?
http://keep4u.ru/imgs/b/081227/4f/4f6a145ea49d89e368.jpg

igorich-33

может немного не по теме. но что скажете о такиом переносе верхней шаровой?
http://keep4u.ru/imgs/b/081227/4f/4f6a145ea49d89e368.jpg

Етот перенос, я так понял вперед и внутрь по ходу авто, увеличил развал(в минус) и уменьшил кастор. Развал ето хорошо, но я непоиму нахера кастор уменьшать. на авто с кастором меньше +2* невозможно будет ездить.
Я считаю что для большего развала в минус лучше выносить нижнюю шаропору, так как автоматически расширяем немножко колею, вот так

sergijwrc

Вот рычаг с шар от Шнивы

sergijwrc, назад и вовнутрь(немного) перенесена.
нижняя - более нагруженная деталь, её лучше не трогать.

igorich-33

sergijwrc, назад и вовнутрь(немного) перенесена.
нижняя - более нагруженная деталь, её лучше не трогать.

Точно , просто фото неполного рычага и недоглядел.
Усилить никто немешает, всеравно понадобится сварка, при переделке что верхнего, что нижнего.

Хочу обрезать передние пружины на 1-2 витка

Ребята, может кто знает, подскажите как изменится развал при обрезке (понятно что в минус уйдет, но на сколько, например, от стокового развала)???

Rallyy Alex, Это почему интересно в минус??? Уйдет в плюс!
Минусовой развал (отрицательный) это когда колеса домиком, вот так / \
И какая разница на сколько градусов? Все равно на развал после резки.

flint-48 , а вот тут ты не прав - уйдет в минус. Посмотри по ссылке:

sergijwrc

Какраз изменение колеи будет минимальным при таком положении рычагов, вот сдесь http://www.rc-auto.ru/articles_podveska/id/311/ доступно все описано

У нас на классике, я так понимаю, 3-ий вариант.

D.E.M.O.N, Подними авто домкратом посередине и затем опусти, наблюдая при этом за изменением наклона колес!
Или на развале понажимай на авто и посмотри на стенде как меняются цифры!

flint-48

D.E.M.O.N, Подними авто домкратом посередине и затем опусти, наблюдая при этом за изменением наклона колес!
Или на развале понажимай на авто и посмотри на стенде как меняются цифры!

То есть получается что развал ни чуточку не изменяется при разной нагрузке на переднюю ось или разной длины пружин???

Rallyy Alex, Если хочешь минусовой (отрицательный) развал, то рычаг бери который длиннее ( нижний ), иначе для отрицательного придется подложить огромную кучу шайб, т.к. пружины резаные будут (короткие)
А почему только левые рычаги??? Только один будешь ставить не сток размера?

flint-48

Rallyy Alex, А почему только левые рычаги??? Только один будешь ставить не сток размера?

На СТО мне сказали, что походу балка приварена немного криво на заводе, по этому правый рычаг позволяет играццо с развалом и в + и в - а левый нет, то есть под него нужно ставить как раз ту кучу шайб, что не хорошо.

Rallyy Alex

То есть получается что развал ни чуточку не изменяется при разной нагрузке на переднюю ось или разной длины пружин???

Это почему? я ж говорю что в "+" уйдет.
Поднимаем авто развал в "минус" (домиком) /****\
Опускаем авто развал в "плюс"

Rallyy Alex,

балка приварена немного криво

Это как понимать? Балка болтами крепится вообще то. Если сама балка кривая, то под замену ее, только проварить перед установкой не забудь. И не надо огород с рычагами городить, если проблема с геометрией кузова.

Rallyy Alex,

Поднимаем авто развал в "минус" (домиком) /****\Опускаем авто развал в "плюс"

Да, именно так. Такова конструкция двухрычажной подвески классики.

DeadLine

Rallyy Alex,
Это как понимать? Балка болтами крепится вообще то. Если сама балка кривая, то под замену ее, только проварить перед установкой не забудь. И не надо огород с рычагами городить, если проблема с геометрией кузова.

Rallyy Alex,
Да, именно так. Такова конструкция двухрычажной подвески классики.

+100500

С вами со всеми спорить до белого каления я не собираюсь (вас больше ). Хочу только сказать, что давно еще я сам остро заинтересовался данным вопросом - куда уйдет развал при занижении подвески.
В свое время полностью разбирал свой авто, оставался только голый кузов на колесах. Соответственно когда вынули двигатель я заметил как колеса нереально ушли в минус (прям дикий багги ). Из этого обстоятельства я сделал вполне логичное на мой взгляд умозаключение, что когда буду занижать свою тачку развал уйдет в плюс и придется ставить шайбы для возврата его на место. Но этого не случилось - в общем и целом развал практически не изменился (занижение вышло примерно -30мм, хотя пружины так называемые -50). Тогда я на листе бумаги карандашами с линейками, циркулем, все как положено , схематически начертил кинематику передней подвески в стоке и при зенижении. У меня вышло, что с занижением развал пошел в минус. А тут наткнувшись на данную ссылку (вы ее смотрели, кстати), убедился в правильности своего чертежа, хотя когда я его начертил не поверил в это.
Из всего этого сделаю вывод: если вывешенное авто постепенно опускать на колеса, то сначала развал из большого минуса будет выравниваться около нуля (+ или - как выставишь углы). Около горизонтального положения рычагов развал практически не меняется. А потом, когда мы сильно роняем машину, рычаги уже смотрят вверх, развал опять уходит в минус. Такова кинематика нашей подвески.
Если есть в чем поправить - поправьте.