печка , ...

mysony Если честно я не знаю какие в вентиляторе печки подшипники скольжения, но у меня на 99 1993 года выпуска к нему никто не прикасался (разве что щетки менял) и все прекрасно работает. Проблемы были конечно, но их я описал выше.

когда видешь новый двигатель печки за 300р, пропадает желание связываться с подшипниками

В Ростове новый дигатель печкия видел в магазине за 800-1200 рублей. Конечно подшипники я тоже менять бы не стал, но перед заменой всего агрегата ИМХО целесообразно убедиться в необходимости этого.

Цитата
Ты рукой туда залесь и пощупай. Я думаю просто попало что-то.

ага, а потом, когда прогреется - выпадает, когда остынет снова попадает???

Ну почему, просто он может ассоциирует это с прогревам, а на самом деле на кочку попал или повернул резко и чужеродный объект там просто болтается.

lietma

2 mysony спасиб.

2 all почему может не работать вторая скорость на печке?? переключатель менял, но не спасло...

Не знаю какая у тебя машина но на класике прервая скорость печки идет через резистор вторая напрямик. Так что если первая медленная работает то вторая не работает из за плохого контакта а где ищи - движок живой!

Апо поводу визгов писков двигателя отопителя при старте на холодную была тема в ж.За рулем(если я чего не путаю). Там причину называли в том что вал двигателя типа ходит вверх вниз и предлагали разобрав двигатель выбрать люфт подходящей по толщине прокладкой из твердого пластика или текстолита, ну и добавить смазки.
Я вскрыл поставил прокладку промыл бронзовые подшипники скольжения и вал капанул туда маасла погуще трансмиссионного собрал и забыл что такое этот двигатель!
Купиш новый он на следующий год опять заголосит а может и раньше.
Чтоб износились подшипники в это узле я не знаю какой пробег должен быть у самой машины.
По любому они переживут не одну смену щеток.
Другой вопрос что не у каждого хватит энтузиазма так глубоко лезть в отопитель!

devil78

У меня тот-же прикол на 99. Вся проблема в замке зажигания (3-х позиционный, старого образца, не путать с десяточным) - стоит дергнуть ключ (не поворачивая - просто тронуть) - печка и включается. Кстати фары по той-же причине могут не включаться.

Не, я ж ниже ответил, что вся проблема решилась заменой движки. Он просто коротил где-то. По этой причине и отрубался периодически. В итоге сгорел совсем. От якоря не осталось ни грамма живого места.
А замок у меня новый стоит.

На улице -5 пока. Но в машине тепло через 5-7 минут после включения отопителя Ждём морозов

Народ кто подскажет что за ерунда такая, печка работает только когда включаю на 3 скорость! у меня 9

Делал шумоизоляцию! и когда разобрал торпеду оказалось что просто напросто заслонка, которая отвечает за подачу воздуха на лобовик, перекасилась и не открывается! Сделал шумку! Открыл заслонку и теперь дует мама не горюй! Только один минус ЗАСЛОНКА ТЕПЕРЬ НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ!!! так что разбирайте и смотрите, если конешно движки нармально работают и кучи листьев в воздуховоде нет!

Проблема в следующем, если не сложно помогите. Короче отломался фиксатор или защёлка которая держит заслонку пускающую воздух к ногам. Т.е. теперь она не фиксируется в верхнем положении и постоянно приоткрыта а если треханёт на яме - полностью открывается. Вопрос: можно ли как-то исправить это малой кровью - чтобы корпу вентилятора не менять???

BOBAHbI4

Проблема в следующем, если не сложно помогите. Короче отломался фиксатор или защёлка которая держит заслонку пускающую воздух к ногам. Т.е. теперь она не фиксируется в верхнем положении и постоянно приоткрыта а если треханёт на яме - полностью открывается. Вопрос: можно ли как-то исправить это малой кровью - чтобы корпу вентилятора не менять???

Можно изготовить сломанную часть фиксатора из какой-нибудь подходящей железки - вообщем максимально близко повторить штатный фиксатор. А уже эту железку приклепать или привинтить к корпусу.
Можно еще установить дополнительный трос и сделать рычажок дополнительный чтоб открывать заслонку не рукой, а рычажком на торпеде или в другом подходящем месте.

metrolog, , вопрос в том, что я не видел как эта железка выглядит на самом деле - он сломаная у меня уже была. Ну это ладно. А вот с чего изготовить? Она ведь пружинить должна, т.е. быть упругой? От чего взять? Мож крепление крышки трамблёра подойдёт???

BOBAHbI4

metrolog, , вопрос в том, что я не видел как эта железка выглядит на самом деле - он сломаная у меня уже была. Ну это ладно. А вот с чего изготовить? Она ведь пружинить должна, т.е. быть упругой? От чего взять? Мож крепление крышки трамблёра подойдёт???

Можно и от трамблера защелку использовать. Можно использовать фосфористую бронзу - из нее делаются подвижные контакты в достаточно мощьных реле; или использовать кусок плоской пружины( из старого механического будильника)

Доброго времени всем. Вот похолодало и проблемы связанные с отоплением начали выплывать. smile.gif Что б не создавать лишних тем, спрошу здесь. На классике, а точнее на пятёрке, замест рычагов печки поставил майфун. В принципе - крутить горячий кран рукой и тем самым раза с 3-4-го найти оптимальную температуру можно, но как-то надоедает постоянно лазить под панель. Были мысли поставить электро кран (изменением напряжения меняется степень закрытия заслонки. как-то видел сей девайс на страницах журнала "За рулём". Но поиски на рынке ни к чему не привели. Даже не нашёл вариантов решения. Какие тут могут быть демократичные варианты?

Kostitis, где-то на этом форуме обсуждалась установка электрокрана печки. Попробуй поиском.

Kostitis, , я тож читал тут про эл кран. Он автоматический был какой-то. И хозяин говорил что вообще температура в салоне держится выставленной, но в ноги дует попеременно горячий то холодный воздух, т.е. кран или открыт или закрыт. Но это то что я читал - мож есть и что получше где плавно регулируется.

metrolog, , а если я найду крышку с защёлкой, можно ли поставить не разбирая ничего??? Какие там петли - не помнишь навскидку???

BOBAHbI4

metrolog, , а если я найду крышку с защёлкой, можно ли поставить не разбирая ничего??? Какие там петли - не помнишь навскидку???

Там петля типа рояльной кажись. Проще снять целиком кожух печки вместе с электродвигателем - всего 4 защелки.

Пробовал поиск в разных позах результатов не поимел

Пролема с печкой, машина 5-ка, при положении что теплый что холодный воздух - дует холодный., привод на краник в норме., причем при открытом кранике нет ухода из печки... приход горячий, а уход холодный, думал завоздушена система, в моторном отсеке отсоединил патрубок ухода от трубки... в итоге из патрубка ничего не лилось и это при открытом кранике... получаеться что в печку приходит г кипятоК) а не уходит ничего( Значит проблема в краникехотя после краника горячо... такое ощущение что горячий антифриз всетаки проходит через кран, но тогда получаеться что застревает гдето внутри печки.)? или в самом радиаторе печки? или я что-то нитак делаю?