передняя подвеска классики и сход развал после сборки чето нето

Шаровые снимать так: создаешь усилие на выпрессовывание пальца и одновременно бьешь кувалдой - намного эффективней чем по отдельности просто стукать или же просто давить на палец.
Теперь тоже пользуясь случаем хочу спросить, мож кто сталкивался...Вот у меня ось верхнего рычага болтается в кузове как х...в стакане, а должен быть как я понимаю небольшой натяг. У меня же там зазор между осью и стенками отверстия равен 1-1,5мм. Даже если затянешь до отказа то все рано все ходуном так и ходит а на кочках стук такой на корпус передается что зубы крошатся. Че челать то????

Менять втулку в стакане

Полез на выходных в переднюю подвеску на пятерке и обнаружил несколько сурпрызов.
Сурпрыз номер раз - трещина в правой чашке. Сам я езжу довольно аккуратно, но батя один раз плюхнулся в открытый люк правым передним колесом. Видимо это последствия того удара. Вопрос в том, что с трещиной делать.
Сурпрыз номер два - болты верхних рычагов прикипели и вылезать никак не хотят. Как их вытащить?

Хех, смазывать надо было(((((

Понятно, что надо было. Но не смазали. Что теперь делать? Может есть какой хитрый способ? Не один же я с этими болтами мучаюсь.

Pugnator, А как ето делается? сам справлюсь или в сервис обращаться?

Почитал я тут как народ шаровые снимает и сделал вывод, что наверно мне повезло в жизни с отцом, т.к. большую часть этих неприятностей мне удалось избежать благодаря тому, что отец мне в своё время привил элементарные навыки мелкого ремонта совковой техники. Удивил меня тот факт, что никто так и не упомянул в своих советах о том, что кувалдой по поворотному кулаку без мягкой проставки нелзя бить ни при какаих обстоятельсвах, во избежании его деформации, как случилось у delphin, неужели все и в правду лупят прямо по кулаку. А вот применение ломов и спиливание резьбы с пальца, говорит о том, что на чистом энтузиазме без знаний и ваыков далеко не уйти. Зачем калечить кулак кувалдой, или ломом, всё легко снимается, достаточно шаровые распереть съёмником и стукнуть по кулаку через проставку, затем подтянуть съёмник если он ослаб и стукнуть ещё разок. Всё, готов поспорить, любая шаровая после двух, трёх таких циклов сдастся.

дык не у каждого в гараже (если он есть) имеюся всяческие сьемники да приспособления. Вот и исхитряемся кто как может...

Этот съемник стоит 50р, им я снимал шаровые за 1 минуту

Tier,если есть сварочный аппарат и ты умеешь им пользоваться, то ремонт-усиление чашки проблем на составит. А с болтами верхних рычагов поступаю так:срезаю болт(а бывает и рычаг) как можно ближе к
к столбу,потом беру дрель и из моторного отсека, примерно посередине, высверливаю втулку вместе с болтом, ломаю ее на две части и вытаскиваю. Далее,устанавливаю новую втулку(м.б. обрезок трубы подходящего внутреннего диаметра и ввариваю ее! Со стороны сайлентблоков привариваю две шайбы(в них упирается резинка),это делается для подстраховки.
Надеюсь я доходчиво обьяснил! Удачи!

metrolog, а ну-ка, поподробнее про дрель из моторного отсека. как это так?

Пожалуйста!!!
В окнах,где расположены стаканы аммо и проходит эта втулка с болтом внутри. Так вот при установленом двигуне туда болгарином "любительским"(115-125 диаметра) не подлезть чтобы их перепилить. Вот я их ивысверливаю! Беру дрель со сверлом 4мм и перпендикулярно втулке ставлю его и сверлю насквозь,а потом большим диаметров сверла и т.д. Потом беру маленькое зубило (собственного изготовления) и разрубаю остатки. Главное болт пополам разрезать сверлом. Далее эту экс втулку,вернее половинки, отломать о столба.
З.Ы. Этим летом перебирал клиентам подвеску переднюю на 2106 с проведением вышеописанных работ с двух сторон за ночь. Но первый раз делал это 1 месяц.
Надеюсь теперь более понятно!!!!

Авиатор

Шаровые снимать так: создаешь усилие на выпрессовывание пальца и одновременно бьешь кувалдой - намного эффективней чем по отдельности просто стукать или же просто давить на палец.
Теперь тоже пользуясь случаем хочу спросить, мож кто сталкивался...Вот у меня ось верхнего рычага болтается в кузове как х...в стакане, а должен быть как я понимаю небольшой натяг. У меня же там зазор между осью и стенками отверстия равен 1-1,5мм. Даже если затянешь до отказа то все рано все ходуном так и ходит а на кочках стук такой на корпус передается что зубы крошатся. Че челать то????

Надо вварить шайбы в которых и будет держаться ось.

пятерочник, нет шайбы это своего рода усиление того места куда упирается сайлентблок,ставить их неоязательно ,но желательно особенно на старых авто! А если болтаеться ось-болт нужно менять втулку!

metrolog, У меня тоже ось болталась. Вварил шайбы, Затянул хорошенько и забыл. А заморачиваться с заменой втулки долго и неудобно.