передняя подвеска классики и сход развал после сборки чето нето

пятерочник, хорошо что помогло! Но я пишу как выйти из положения когда болт-ось во втулке закис и его не вытащить!

metrolog, спасибо за совет, но болты я победил немного по-другому. Эти самые болты у меня прикипели не ко втулкам в столбах, а ко втулкам сайлетов. Вооружившись болгаркой распилил рычаг для доступа ко втулке сайлента с той стороны, где резьба на болте. Сначала пытался спилить втулку вместе с болтом, но не удалось подлезть. Поэтому просто сделал два надреза на втулке и расколол ее пополам зубилом. После этого болт с остатками рычага легко вылез из столба.
Теперь про чашку. Сварки нет, варить не умею. Знакомых сварщиков с аппаратами тоже нет. Поэтому скорее всего поеду варить в сервис. Как лучше трещину заварить и усилить чашку? Может заодно и левую (целую) тоже попутно усилить?

Tier, значит так! Если трешина там куда упираеться пружина и вставляется аммо,то изготавливаеся пятак (шайба) из 2мм стали в размер проставки пружины, сверляться в ней отверстия (через них она будет привариваться к стакану) и обвариваеться все это дело по большому радиусу к столбу а через отверстия к стакану!
Если трещина снаружи в районе буфера сжатия чуть выше верх.рычага ,то это лечиться накладкой из 1-1.5 мм стали привариваеться поверх столба (естественно в не только по контуру,но и через просверленные отверстия в этой накладке) Этот способ описан в "азбуке" старых выпусков!
Но вообще-то сварные обычно знают как это делать и делали скорее всего не раз! Главное сервис проверенный найти и поговорить с мастером а не с манагером!

Дык как эта долбаная втулка выковыривается-то? и из чего она сделана? Новые втулки продаюца? И вобще, существует ли какойто техпроцесс замены втулки?? Там ведь такое место что даже с молотком не подлезешь толком. А если вваривать шайбы, то прямо поверх железа или углублять в стойку чтобы заподлецо было? и какие размеры шайб? (Кто только придумывает подобные конструкции! Ррррр!)

втулка приварена или внатаг сидит? Может кто схемкой иль чертежиком сего узла поможет разжиться, плизззз

Новые втулки продаюца?

Не встречал! Точил сам из трубы подходящей или вырезал из выброшенных кузовов.

Там ведь такое место что даже с молотком не подлезешь толком

Ну что ты хочешь-старая машина

А если вваривать шайбы, то прямо поверх железа или углублять в стойку чтобы заподлецо было? и какие размеры шайб?

Поверх железа! Шайбы которые верхние сайлентблоки зажимают или подобные ,главное чтобы болт-ось в отверстие пролезал!

втулка приварена или внатаг сидит?

Приварена.

Недавно полез нижние рычаги поменять, стал снимать ось, а она прикипела к обеим болтам которые из балки торчат. Решил как обычно забить зубило между осью и балкой. Но зубило пробило дыру в балке, посмотрел а там металл прогнил. Как такое могло быть не представлю, ведь балка из двойки сделана. Что делать? Варить (В том месте где болты крепления оси- все цело) или менять? А развл -схож. получиться потом?

пятерочник, я бы на твоем месте поменял балку. Если метал начал гнить то можно доездяцца! У моего товарища при торможении дернуло ту часть балки,где развальные болты, рычаг отвалился и мы оказались на встречной обочине( к счастью было в это промзоне "Парнас" в выходные машин встречных не было и в 300 м. от его гаража)
А чтоб с балкой не промахнуться при покупке измерь расстояния от правой до левой стороны и диагонали между болтами развальными своей балки и потом сравни с той которую захочешь купить! А если купишь новую обязательно провари ее (все швы)!

metrolog, да-да, пасиб. я въехал

metrolog Спасибо. Приму на заметку.

metrolog, вот сфоткал трещину. Как ее лучше чинить?

Tier, посмотрел фотку! В принципе стандартная болезнь классики. Делаеться так, изготавливаеся полоса из 2мм стали,ширина которой равнва внешнему диаметру резиновой проставки пружины. Затем с одной стороны в ней прорезаеться отверстие под амморт.(я вырубал зубилом) и закругляються углы,т.е. у тебя получается прямоугольник с одной стороны имеющий отверстие и радиус закругления,равный закруглению стакана. В этой пластине сверляться отверстия 6-8мм для ее приварки к стакану и к лонжерону. Потом изгибаешь ее на нужный угол и вставляешь на место ,предварительно открутив тот грязный болт, кот. крепит балку( под него тоже нужно просверлить отверстие). Ну и обвариваем все это дело по контуру сплошным швом и через отверстия точками!
Получаеться,что пружина через проставку будет опираться на эту 2мм. пластину, а стакан будет приварен к ней. Потом чистишь швы, антикоришь, собираешь и радуешься.
Если что-то не понятно спрашивай!

Да совсем забыл, ту трещину нужно предварительно проварить!

Пожалуйста подскажите что делать переваривали левый столб после чего левое колесо (верхний край отогнут от машины) стоит под углом шайбы подложены по максимуму и распорка на столбах стоит(стягивает) что можно сделать для исправления развала????

Mishanya98, как именно переварили? Целиком(с куском брызговика) или только столб? Сам варил или в сервисе? Попробуй промерь все размеры.
Есть вариант- изготовить более длинные развальные болты изаменить свои (они вытаскиваются из балки).
Опиши поподробнее тогда смогу помочь советом.

metrolog, понятно, пасибо! Только втулку выдирать не буду (ты раньше обьяснял, я плохо понял...кузов чтоли сверлить придется...жалко кузов да и гемор) а наварю слегонца шайбы. Только вот ты говоришь что можно использовать шайбы от сайлентов, но у них отверстие еще больше чем отв.раздроченное в старой втулке, какой смысл их ставить? К тому же там метелл мягкий. может надо сделать новые шайбы из метала потверже?

Авиатор, конечно лучше новые изготовить в розмер.
А сверлить надо не кузов-втулку через кот. ось верх рычага проходит. Какбы режешь ее по полам с помощью сверла и потом выламываешь,они там хлипко держаться.