передняя подвеска классики и сход развал после сборки чето нето

metrolog, буду попытаться ближе к НГ а то щас просто некогда, сделаю фотки и выложу чтоб людям наглядность обеспечить

Так, пацаны, кароче, для тех кто хочет менять шаровые- надо купить сначало съемник, потом обзавестись кувалдой, а потом только приступать к работе.(ну можно пивка взять только не очень много, ато ниче не получится)
Теперь про сход-развал: если не выходит, то можно с : делать так
1. Сточить ось на каторой крепятся нижнии сален блоки с рычагом со стороны прикасания балки
2. Пересверлить крепление верхней шаровой и сместить ее в нужную сторону.

Кирилл13

1. Сточить ось на каторой крепятся нижнии сален блоки с рычагом со стороны прикасания балки
2. Пересверлить крепление верхней шаровой и сместить ее в нужную сторону.

Это конечно хорошие вариаты! НО!
по первому пункту - нужно сначало выяснить из-за чего не хватает места между балкой и осью, а это может быть и сама балка "кривая", и рычаг не в размер,а самое главное может брызговик смещен или гуляет. И если всё в норме - тогда фрезить ось. Этот метод хорошь для продажи аффто, когда разбираться не хочется,а втюхать надо срочняком.
по второму пункту - а что делать со старыми отверстиями? Это же прослабление! Ты управлял машиной,когда рвался рычаг - я да,и мне чего-то не понравилось такая езда! И этот метод делает все запчасти индивидуальными и быстрая замена их не удасЦЦа!

Конечно на безрыбье и ж_па соловей, методы рабочии,но себе и своим знакомым не посоветовал бы.

Схожая ситуация. Поменял нижний рычаг, шаровые, собрал - колесо завалено внутрь. Убрал все шайбы, стало чуть лучше но недостаточно. Знакомый со сход-развала сказал, что возможно это из-за того, что рычаг новый длиннее чем нужно, посоветовал поменять верхний. Поменял, ситуация не изменилась. На десять раз все проверил, все установлено верно, никаких люфтов нет. Визуально рычаг на самом деле длиннее.
А может ли это быть из-за отсутсвия нагрузки (движок снят)? С другой стороны не менял ничего, вроде нормально стояло, потом как следует покачал машину, вроде как и с другой стороны примерно так же завалилось.

когда на классике нет нагрузки на переднюю ось, колеса заваливаются. это нормально
движек поставишь посмотришь, устаканицца должно
А еси рычаг длиннее то померий его.

Авиатор

Шаровые снимать так: создаешь усилие на выпрессовывание пальца и одновременно бьешь кувалдой - намного эффективней чем по отдельности просто стукать или же просто давить на палец.
Теперь тоже пользуясь случаем хочу спросить, мож кто сталкивался...Вот у меня ось верхнего рычага болтается в кузове как х...в стакане, а должен быть как я понимаю небольшой натяг. У меня же там зазор между осью и стенками отверстия равен 1-1,5мм. Даже если затянешь до отказа то все рано все ходуном так и ходит а на кочках стук такой на корпус передается что зубы крошатся. Че челать то????

резал палец поршневой на шайбы и вваривал, вроде помогло!

Авиатор

metrolog, понятно, пасибо! Только втулку выдирать не буду (ты раньше обьяснял, я плохо понял...кузов чтоли сверлить придется...жалко кузов да и гемор) а наварю слегонца шайбы. Только вот ты говоришь что можно использовать шайбы от сайлентов, но у них отверстие еще больше чем отв.раздроченное в старой втулке, какой смысл их ставить? К тому же там метелл мягкий. может надо сделать новые шайбы из метала потверже?

шайбы из поршневого пальца, покрепче будут

remo

шайбы из поршневого пальца, покрепче будут

А зачем там такая крепкость? Ведь стандартная заводская сыромятина живет по фиг знает сколько лет, если обработано было все хорошо.

metrolog

А зачем там такая крепкость? Ведь стандартная заводская сыромятина живет по фиг знает сколько лет, если обработано было все хорошо.

это было к тому, что спрашивали, чем усилить ось верх рычага, т.к разбило штатную трубку