Переход на электровентилятор

Какие детали, помимо радиатора, датчика включения и собственно вентилятора нужны для установки?

Реле необходимо. Специально для него продаются.



З.Ы. А если ты ещё хочешь сделать принудительное включение вентилятор (чтобы в пробках самому его включать) с индикацией его работы, то нужна кнопка с лампочкой.

Кнопку запитываешь параллельно цепи вентилятора, а лампочку - последовательно.

Еще интересует сама схема подключения.

Я так понял:

+ с аккумулятора на датчик и на реле, с датчика на реле, с реле на вентилятор?

Ярослав,если ты разбираешься в схемах и у тя есть книжка по ремонту 2105,то в ней есть схема внутреннего соединения монтажного блока. Так вот я смотрел,там можно все это запитать от штатной проводки и от реле что стоит в монтажке. Нужно только некоторые провод в колодках попереставлять в другие глядя на схему. Для вентилятора можно использовать провода которые идут для очистки фар. А так я се сигналы поставил человечиские которые нужно через реле пусать. Просто на схему глянул и оказалось что серый провод что в штате на 2105 отвечает за массу для сигналов получает + после установки реле вместо перемычки. А крыснй провод можно или отсоединить от монтажки или заизалировать. Кстати вот его то и можно потом использовать для подключения к датчику радиатора или другие.

что надо сделать, чтобы вентилятор продолжал охлаждать двигатель при выключенном зажигании (как на 08 с новым блоком предохранителей)?



я понимаю, что требуется взять постоянный плюс, но откуда его брать и насколько это безопасно в плане электрики (или если на этот постоянный плюс добавить предохранитель все будет ок)?

илюха, я собрал схему таким образоз с плюса акума на реле с реле на датчик температуры с датчика на массу,с вентилятора плюс на реле с реле минус на акум.по цифрам что куда не помню.собрал без предохранителей так как они меня задолбали на штатной схеме.отьездил пол года и нелазил.

MYXA, ты плюс прямо к АКБ подсоединил или нашел в проводке разъем с постоянным плюсом?

прям с акума

понял. буду искать свободный разъем.

Я себе поставил вентилятор с подключением напрямую, без всяких реле, первое время напрягался когда машину заглушишь а тут вентилятор включается, а щас привык, и сразу на кнлпку вывел. А потом немного переделал взял трубу для волги (для дополнительного датчика) и теперь система с двумя датчиками и кнопкой. Как сказали друзья главное теперь шоб вентилятор не сгорел:-)

Год назад из-за течи пришлось снять медный радиатор и поставить вместо него аллюминиевый. Но в люминевом нет резбы под датчик температуры, поэтому пришлось снять и электровентилятор. Сейчас хочу поставить обратно электрический. Датчик хочу установить при помощи волговского тройника в разрез одного из шлангов системы охлаждения. Вопрос в том, в какой шланг лучше врезаться? В верхний, идущий от ГБЦ к радиатору или в нижний, идущий от термостата?

В нижний

Может пригодиться - рассказ о врезке датчика:

http://faq.ford77.ru/termo/sensor_vane.htm

Расскажите пожалуйста как мне переделать механический вентилятор охлаждения радиатора на электрический, какие нужно запчасти и какие вентиляторы бывают вообще ( слышал есть от шеви нивы, классические, какой лучше) И стоит вообще переходить с механики на электро. Зараннее спасибо

Чтобы переделать тебе нужно:
1.Сам электровентилятор от классики(от Шеви не подойдёт т.к. там радиатор больше)
2.Датчик для отключения электродвигателя вентилятора(вставляется в нижний левый угол радиатора,на старых моделях радиаторов нет посадочного места под датчик.Тогда придётся либо покупать новый радиатор либо делать самому)
3.Реле включения электродвигателя вентилятора.
4.Провода.
5.Схема подключения.

По схеме подключения на счёт обозначений проводов не уверен что правильно подписал. Но для наглядности пойдёт.