Переход от минералки к синтетике

Так тоже можно сделать.

Точно не помню источника (если найду - выложу), но читал, что у мин. и п/с одна основа, но разный комплекс присадок. В отличие от мин. и синт. Там же было написано, что переход от мин. на п/с, если масло одного производителя абсолютно "безболезненный". Сам переходил даже без промывки. Двигатель 135 т.к. - никаких проблем. Фактура масла после перехода - какая должна и быть. Тем более насколько знаю все промывки на основе минералки (причем дешевой). Делаем вывод, что лить их при переходе с одного типа масла на другой нет смысла (а то и наоборот - вредно)....
Правда это верно при переходе с мин. на п/с. Обратно не прокатит

все клубные машины боевые и частные льем кастроль 10*60 уже много лет боевые крутим 10200 частные 7300 и никаких вредных воздействий синтетики на ссальники не заметил. ставьте нормальные ссальники и точите мозги людям.

При переборке поставил сальники Erling и посадил прокладки поддона, крышек и бензонасоса на герметик. Масло Mobil1 SyperSyn 5w50. Ничего ниоткуда не течёт.

у меня Castrol 5w40 синт. Никаких проблем не замечено

Лью мобил 10/40 и не парюсь, пробег 237 тык, без капиталки, меняю раз в 10 тык(фильтр через 5 тык).Расход по трассе при 90 км 6,4 л/100км,ниоткуда не течёт, при смене фильтра подливаю 200 гр, которые остаются при замене от канистры.А в качестве промывки лучше использовать то масло которое потом будет залито, просто поменять его первый раз через 1 тык и налить свежее. Не бюджетно это, но оно того стоит.

Art-lin дружище у тебя и у тех, кто думает так же просто параноя. (не в обиду). Да многие вообще не прамывают и ездят по 250 тыс. Какие там пол литра остаются вы че. Присадки лить в двигатель не рекомендую. В нормальном масле они уже есть. А вот как левые присадки прореагируют с вашим маслом вот это большой вопрос.
Если тебе так хочется, чтобы у тебя и капли промывки не осталось могу посоветовать то, что прочитал в статье какого-то параноика. Покупаешь две промывки и две конистры масла, которое будешь заливать. Промываешь два раза, потом льешь первую канистру нормального и даешь поработать 20 мин. Потом сливаешь его и заливаешь вторую канистру. Причем первую можно после слива не вибрасывать, а использовать еще 2-3 раза. Только ИМХО двигатель ваза не стоит таких забот. Про нормальном масле он и так проработает довольно долго. Так даже с иномарками не делают, у которых ремент двигателя во много раз дороже чем у ваза. Так вот и подумай стоит ли игра свечь?

1

Проёхал 67000 на минералке Шел, потом неприятный протёк печки, доезд до дома без антифриза(2 часа ночи на трассе ремонтоваться впадлу), по трассе с перегревом где-то 9 километров проехал.
Потом вскрыл двигло и никаких АРХИКАТАСТРОФИЧЕСКИХ явлений не обнаружил. Может первый раз собрал хорошо, может масло хорошее, может из-за мороза не сильно перегрелась х.. знает, но порываться и замахиваться на синтетику даже не думаю!

Art-lin

... как после использования минералки грамотно перейти к синтетике? И стоит ли вообще? Чем мыть мотор после минералки? Прочитал в здешней статье, что после слива масла остается 15-20% старого, как остатки ликвидировать? Мотор не свежий уже, но довольно живой (пробег за 100 тык). Масло пока ниоткуда не утекает. Был залит Shell минералка, есть канистра Mobil supersynt, вроде 0W50, подойдет ли для всесезонного использования или возможны проблемы с сальниками?
Сильно не пинайте если было, поиском не нашел.
Всем заранее спасибо!!!

Просто сливаешь то что ты называешь "маслом" (это я про Shell) на горячую
10 минут достаточно и заливаешь правильную синтетику)
когда потекут сальники (это примерно через неделю увидишь, может раньше) поставь новые,
и не морочься с промывкой - это основное зло от чего дохнут сальники.

=============

Zhidovinov

Сколько раз можно говорить что синтетику в двигатели вазиков лить нельзя. У синтетики большое поверхностное натяжение, и не будет создаваться масленного тумана для смазки цилиндро-поршневой группы. Плюс синтетика попрет через все уплотнители.
Заливай хорошую п/с и не парься!!!

Еще один студент теоретик с туманом млин
не говори чушь если не незнаешь.
Любишь науку? учи разделы ДВС-системы смзки
Любишь науку? учи термо-динамические процессы ДВС
Любишь науку? учи сопромат.
потом будем экзамены принимать

я не понял про туман... синтетика же более текуча чам минералка, следовательно и поверхностное натяжение у неё меньше, чем у минералки, да и течёт она из всех щелей по томуже, так почему же масло жиже разбрызгивается хуже чем густное?

Scrame

я не понял про туман... синтетика же более текуча чам минералка, следовательно и поверхностное натяжение у неё меньше, чем у минералки, да и течёт она из всех щелей по томуже, так почему же масло жиже разбрызгивается хуже чем густное?

Это от того что сначала ляпнут не подумавши, а потом с пеной у рта будут даказывать свои заблуждения

разбрызгиваться будет лучше , а вот прокачиваться насосом должно хуже , также может сочится через сальники и вроде слышал что чистая синтетика разьедает вазовские сальники

говорят...говорят, в Москве кур доят, а я пробовал - не получается. Из той же оперы. Никто ничего не разъедает. Если мотор уже настолько изношен, что он не течет только оттого, что масло густое, то чьи это проблемы? Мой мотор и коробка ездили на синтетике и после переборки на ней же будет ездить. И не надо про большие зазоры. Американские моторы родом из 50-х и сейчас заправляют синтетикой, у моего V6 с архаичной структурой рекомендовалась полусинтетика или синтетика 10-30

Pugnator

говорят...говорят, в Москве кур доят, а я пробовал - не получается. Из той же оперы. Никто ничего не разъедает. Если мотор уже настолько изношен, что он не течет только оттого, что масло густое, то чьи это проблемы? Мой мотор и коробка ездили на синтетике и после переборки на ней же будет ездить. И не надо про большие зазоры. Американские моторы родом из 50-х и сейчас заправляют синтетикой, у моего V6 с архаичной структурой рекомендовалась полусинтетика или синтетика 10-30

Абсолютно правильно....

одно только незнаю что за синтетика 10W30 ?
может 10W60? 10W30 как бы минералка всегда была