Перенос шаровой

Dani-lamaster, Не путаю. Заводской норматив от 3 до 4гр.
В стоке подвески можно и прибавить кастор до 6гр, но при жесткой подвеске не нужно этого делать, т.к. крены малы + если развал сделать -30минут и тогда кастора в 4гп будет достаточно.
Да и не очень то позаваливаешь колеса шириной в 195мм.

flint 21011

Dani-lamaster, Не путаю. Заводской норматив от 3 до 4гр.
В стоке подвески можно и прибавить кастор до 6гр, но при жесткой подвеске не нужно этого делать, т.к. крены малы + если развал сделать -30минут и тогда кастора в 4гп будет достаточно.
Да и не очень то позаваливаешь колеса шириной в 195мм.

При изменении развала увеличение кастора просто необходимо, как раз из за злова развала на мерине делают крутой кастор. В остальном возможно ты прав, я ведь сужу с высоты своего конфига, а по эксперементировать нет возможности(но очень хочется). А все же какую боковину ты имел ввиду??

тут ктото уже жаловался(у него на аве колеса завалены как на мерине - там и нижняя перенесена) что боковину сжирает охрененно

Dani-lamaster,

И еще менять кастор рег.шайбами я думаю не коректно, но можно. говорят увеличивается износ падушек стаба из за разности осей вращения. Но другие опровергают это. Короче ХЗ..

Кастор порядка 5 градусов сделан шайбами. Езжу так уже довольно много, тысяч 40-50. Не заметил особо быстрого износа резинок стаба. Скорее они умирали из-за того что он был двойным. Но их стало очень неудобно менять из-за того что стаб прижат к кронштейну на рычаге. После снятия проехал чуть больше 10 тысяч и подушки нормально себя чувствуют.

Tier

Dani-lamaster, Кастор порядка 5 градусов сделан шайбами. Езжу так уже довольно много, тысяч 40-50. Не заметил особо быстрого износа резинок стаба. Скорее они умирали из-за того что он был двойным. Но их стало очень неудобно менять из-за того что стаб прижат к кронштейну на рычаге. После снятия проехал чуть больше 10 тысяч и подушки нормально себя чувствуют.

Во! По моиму с тобой я на эту тему и разговаривал

Aheadin

тут ктото уже жаловался(у него на аве колеса завалены как на мерине - там и нижняя перенесена) что боковину сжирает охрененно

Какую боковину??

Dani-lamaster, Дак наружнюю естественно.
ИМХО при -30минут развала 4-5гр кастора предостаточно.

проблема одна,почему то жрёт наружную часть резины,по идее не должно!сёдня смотрел старую резину,она тупо кругла на наружной стороне,её жрало дето до середины профиля,буквы РОСАВА сожрано...а так на шаровых уже больше года ездию,вроде состояние ещё нормальное,нигде ничё не цепляет...чтоб сделать нормальные фотки нижней надо её выбивать чтоб только рычаг и шаровая были,т.к. по другому не получается нормально сфоткать...

взято из темы
http://www.vaz.ee/forum/topic26273s20.html

Aheadin

взято из темы
http://www.vaz.ee/forum/topic26273s20.html

Слушай??.. а не может из за занижения и слишком агрессивного вождения, визуально крены отсудствуют но боковые нагрузки возростут и все же возросший момент (крен) вот так отразится на резине??

Стираться она по любому будет. Думаю что резину нужно пошире и помягче - тогда теоретически она должна меньше на боковине ездить. Можно картинку нарисовать с приложением сил действующих на покрышку, но это попозже...

Aheadin

Стираться она по любому будет. Думаю что резину нужно пошире и помягче - тогда теоретически она должна меньше на боковине ездить. Можно картинку нарисовать с приложением сил действующих на покрышку, но это попозже...

По мягче кампаунд?? Ведь на спортягах мягкий протектор, а борта жесть, хоть на спущеных ездий Если всю резину мягче поставить мне думается, что: сцепление улучшится, уменьшится боковой увод в следствии этого все выше перечисленние нагрузки возрастут, а боковина по жесткости останется прежней.. Станет еще больше жрать внешнюю часть..Вот так я вижу

Смотрел смотрел иномарки - так и не понял - колеса вроде одни и те же, заваливаются еще больше - мож что боковушка стирается - это нормально? Или мож у них они как-то по другому заваливаются - сначало мало, а потом резко больше?

Ребята, а не кто не пробовал подложить под рычаги шайбы и перенести шаровую ещё??? пусть даже пересверловкой??? Чё выйдет из этого??? Получается теоретически, что мы рычаг завалим сначала - изменится кастор, а потом мы его ещё изменим..... Ну и будем щеголять при вывернутых колёсах на парковке перед иномаринами.... Как вам такой вариант??? Так представить, то наверное при таком раскладе резины будет хватать км так на 100 и придётся подкачаться слегка!!! Нее это конечно всё шутки, но вот перенос шаровой меня действительно интересует... Допустим я пересверлил и на развал съездил и попросил себе кастор поболя и даже колёса при повороте вроде заваливаются на месте, но как убедиться в том, что действительно мне сделали всё как нужно??? Только рулёжкой или измерениями до переноса и после переноса после развала????

Mr.Blues, попроси распечатку углов развала/схождения

И чё должны дать по запросу???!! Не знал... И сколько примерно у меня должно получиться??? В стоке приметно4 градуса, а после сверловки должно быть примерно сколько??? 6-7 как выше говорили или сколько накрутить сможет развальщик???

Mr.Blues, если делают по компу - то дадут. В стоке 4, а там как получится.