Почему клацает магнитола?

Тут наехали на мой старый черный 12 летний амерский аккум. Да, он был полным задохликом, в конце концов его хватало 2 раза крутануть и он нифига не брал заряд, но тогда, как бедному студенту, мне его хватало.

Ботаник,Случай тяжелейший! Что ж вы такие упертые ну наверное молодость даёт о себе знать

Наверное Юношеский максимализм, который трудно остановить и трудно предотвратить ..

Откуда такая самооценка высокая, мнение что Вы правы?

Да когда вы под стол пешком ходили всё это было описано в журналах «Зу рулем» ,или вы считаете этот журнал полный отстоем и бредовыми идеями описанными в нем? Ну да конечно вы скажите что бред там написан т.к. у Вас всё самое лучшее.. Эх жалко мне Вас , очень жалко, куда катиться наш Мир.

Современная электроника и фарши машин от старой отличаются только новизной и более усовершенствованным оборудованием , отказоустойчивостью, а вот законы физики, проверка временем против неё не попрешь никак.

А доказывание о проводке ну смешит чес. слово , любая , даже самая крутая проводка когда- то по различным причинам умрет , и если Вам на безопасность всё равно как я понял , то доказывать в очередной раз никому не собираюсь!

Юношеский максимализм даёт о себе знать!

Оказывается, элементарные правила безопасности - обесточить машину и противоугонные системы? Флаг в руки.

Оказывается, элементарные правила безопасности - обесточить машину и противоугонные системы? Флаг в руки.

Ну объясните мне тупому, почему бы мне её не обесточить, когда она в гараже стоит?

Что ей там страшного угрожает ? Ну да сейчас вы скажите , что если не обесточив машину , не придется включать фары дальнего света на некоторое время и она заведется с полутыка по той причине, что она всё время находиться под напругой, то я только смеяться буду , а если автомобиль обесточен, то не сложно будет включить питание и прослушать некоторое время музыку, а дальше уже пробовать заводиться...

Мне нет нужды \"задумываться\" и что-то придумывать. Достаточно того, что

мне просто точно известно.

Если Вам нет нежны задумывать и что-то придумывать то по какой причине Вы стараетесь улучшить своё авто и обезопасить его от чего либо?

Вот как? Еще раз - читай внимательней и не только свое.

Ваше мнение я понял очень отлично , послушайте других , или же хотя бы согласитесь с другими элементарное уважение должно быть , а не просто болтовня и упертость , доказывая что МЫ САМЫЕ УМНЫЕ И НИКТО ПО УМНОСТИ НЕ ПЕРЕУМНЕЕТ НАС. Да это даже не красиво чес слово!

12 лет - дофига, конечно. Даже полностью обслуживаемая АКБ, за которой следили и ухаживали, как за больным миллионером, думаю, будет конченым задохликом к тому времени. Хотя бы из-за сульфатации пластин. Но теоретически - вполне возможно. Десятилетнюю АКБ, которая была способна (правда летом) завести машину (такую же потасканную жизнью) - лично сам видел. Вполне допускаю, что кто-то умудрился подобное проделать и на 12-летней.

Сказки бывают разные , но вы должны знать , что 2 зимы ,ещё раз повторяю 2 ЗИМЫ это нормальное , обдуманное использование, качественное использование АКБ , или же срок до 4=х , ну максимум 6 лет , с геморроем придуманным себе

Ну а если же вы относитесь к сказкам с превеликим уважением и верите им, то с этим спорить нельзя пожалуйста используйте акб в течении 12 лет , через 12 лет покажите я ВАМ памятник поставлю, если вы зимой заведете своё авто в мороз !

Для меня - ничего этим не сказано.

К тому же были у меня ММС - никаких там кондеров отродясь в подъемниках не было. Обыкновенные моторы с редуктором.

Это не блуждающие токи, а просто нахождение устройства под напряжением!

Вам приходилось видеть что такое статика, она очень сложно заметная как и блуждающие токи, лично на моём примере мне показывали действие статики на электростанции

Видеться это приблизительно так : тянется от руки до катушки на которой статика что-то типо сетчатой молнии, и тебе совершенно не больно, но ужасно страшно, но это мы отвлеклись, но мне показали что такую статику очень сложно зафиксировать как и токи!

А токи могут образоваться от плохих контактов , плохой проводки( СОГЛАСЕН С ВАМИ С ПРОВОДКСОЙ , сколько можно говорить) , но любая хорошая проводка может в любой момент стать плохой т.к. повредиться , испортиться , ну не 35 мм у Вас же кабель по всему авто проходит, везде.

Кстати, антенна должна отключаться на стоянке вообще - у тебя просто неправильно подключена.

Что в Вашем понимании не правильно подключено?

Если Вам так не сложно , на досуге прочтите инструкцию к своей магнитоле любой , или же активной антенне там написано что можно подключать её как через замок, так и напрямую к АКБ это по Вашему инструкция не правильно написанная правильно?

Затем, что это энергозависимые устройства, которые работают в реальном времени. И их ток потребления, к примеру, тех же электронных часов - настолько мизерный, что обсуждать это - смысла нет.

Когда ты из дома уходишь, ты ведь не выключаешь часы - ведь тебя-то дома нет, чего они зря работают?

В общем спорить можно долго и нужноРассказывать элементарные истины ну надоело просто уже мне!

Пожалуйста никогда не выключайте акб ,переносите его от авто к Авто заряжайте как угодно , держите под напругой всегда АВТО, только потом не удивляйтесь отказом оборудования преждевременным и не дай бог сгоранием Авто!



ядерщик, Уважаемый об этом я ущё знал , когда Вы под стол пешком ходили из журналов "За рулем" !



БЛУЖДАЮЩИЕ ТОКИ



БЛУЖДАЮЩИЕ ТОКИ, электрические токи в земле при использовании ее в качестве токопроводящей среды (напр., в установках электросвязи, системах электроснабжения, электрифицированных железных дорог). Вызывают коррозию металлических предметов в земле (оболочек кабелей, трубопроводов, строительных конструкций).

К ЧЕМУ ЭТО ПРИВОДИТ:

Электродренаж в зданиях на примере :

К электрохимическим методам борьбы с коррозией можно отнести и защиту от разрушения конструкций блуждающими токами - электродренаж. Блуждающие токи возникают вследствие утечки из электрических цепей части тока в почву или водные растворы, где они попадают на металлические конструкции. В местах выхода тока из этих конструкций вновь в почву или воду возникает анодное растворение металла или, как принято обычно говорить, коррозия под действием блуждающих токов. Такие зоны разрушения металлов под действием блуждающих токов особенно часто наблюдаются в районах наземного электрического транспорта (трамвайные линии, железнодорожный транспорт на электрической тяге). Одним из способов устранения такой коррозии является соединение металлическим проводником участка A' конструкции A, с которого стекает блуждающий ток, с рельсом B При большом расстоянии между A' и B, когда электродренаж, описанный выше, трудно реализовать, то рядом с A закапывают дополнительный чугунный анод C, который соединяют с A' металлическим проводником. В этом случае под действием блуждающего тока растворяется именно анод C, и коррозия основной конструкции в зоне A' будет полностью прекращена. Блуждающие токи растворяют металл на анодных участках в соответствии с законом Фарадея. Эти токи могут достигать несколько ампер, что должно приводить к большим коррозионным разрушениям. Например, прохождение анодного тока в течение одного года силой в 1 А вызовет растворение железа - 9,1 кг, цинка - 10,7, свинца - 33,4 кг.

При осуществлении электродренажа важно правильно определить анодные зоны A', при ошибочном соединении вместо них катодных зон A" металлическим проводником с B коррозия подземного сооружения резко возрастет на участке A'.

Защита подшипникового узла электродвигателя



Подшипник это одна из наиболее механически-нагруженных деталей двигателя. Выход из строя любого из подшипников означает его остановку. Причиной выхода подшипника из строя могут послужить блуждающие токи и вибрация, водный конденсат, плохая и несвоевременная смазка, низкое качество самого подшипника.



Гидрофобная (водоотталкивающая) смазка со способностью карбидообразования (образования диэлектрической пленки) на телах качения защитит подшипник от воздействия водного конденсата и блуждающих токов, установка подшипника на термокомпенсированный (компенсирующий температурное расширение) компаунд понижает разрушающее воздействие вибраций, устройство для оперативной смазки подшипника упрощает обслуживание.









Установка наружного кольца подшипника на термокомпенсированный эпоксидный компаунд:



устраняет вибрации двигателя от наличия зазора в сопряжении подшипник-корпус

не дает прогрессировать вибрации по причине разбивания исходных неровностей механо-обработки сопрягаемых поверхностей зазоров с самим кольцом

компенсирует температурное расширение подшипника



Гидрофобная антиокислительная смазка:







сокращает расходы на техническое обслуживание

продлевает срок службы подшипника

Оперативная смазка (замена смазки подшипников на работающем двигателе):



исключает влияние конденсата

увеличивает ресурс

нейтрализует блуждающие токи

В ответственных случаях для повышения надежности рекомендуется замена штатных подшипников.







Скорому износу подшипников способствуют т.н. блуждающие токи . Откуда они берутся? В статоре возбуждается магнитное поле, которое проходит по железу и замыкается через железо ротора. В беличьей клетке ротора наводятся индукционные токи, которые взаимодействуют с полем статора, что и является причиной вращения.

Но магнитное поле проходит также и через подшипник (поле рассеяния) и это поле вызывает эрозию. Вода, водяные поры и смазка - это электролит, подшипник - это металл. Магнитное поле индуцирует блуждающие токи через электролит и приводит к отложению солей на дорожках качения подшипника. Для исключения этого, используются специальные смазки, которые обладают тем свойством, что в месте трения качения выделяется графит, образующий карбидные пленки на шариках и на до рожках качения. Карбидные пленки обладают свойством диэлектрика и не проводят электрический ток, и поле рассеяние не приводит к эрозии.

В ответственных случаях рекомендуется заменять в асинхронном двигателе штатные подшипники на шведские или японские аналоги с учетом условий работы.

При правильной эксплуатации вышеперечисленные мероприятия повышают ресурс асинхронного двигателя в 2-4 раза, а может быть в 10 раз, в зависимости от условий использования.

Donetsk, ОГО. Тока не нада таких высказываний типа -

Уважаемый об этом я ущё знал , когда Вы под стол пешком ходили из журналов \"За рулем\" !

Ботаник



Что в Вашем понимании хорошая качественная проводка?



Критерии качества установки на соревнованиях по автозвуку придуманы не зря, и придуманы не дураками. Эти критерии нужны прежде всего затем, чтобы правдами и неправдами понудить установщиков, профессиональных и прочих, делать всё как следует. Особенно это касается проводки.



Качественная проводка по вашему мнению проводка с распределительным центром питания стоимостью $260 уе???



цитата с http://www.avtozvuk.com/:

Фантазии и вольные упражнения в этой части аудиосистемы чреваты не столько деградацией звука, что ещё надо услышать, сколько куда более серьезными осложнениями. В самом безобидном случае это потери времени и нервных клеток, когда что-то в системе начнет работать не так. Скажем, начнет не работать совсем. Если всё при этом запитано от одного, находящегося неизвестно где предохранителя, а провода сращены и разветвлены, как ветви дуба, поиск неисправности становится техническим видом спорта, а её устранение прикладным искусством. Правила, факультативные, но разумные, как хорошие манеры, говорят: разведите всю силовую проводку внятно и логично. Если один провод превращается в два, поставьте блок дистрибьютора. Если несколько устройств надо заземлить, соединив с кузовом, лучше не сверлить по дырке для каждого, превращая ни в чём не повинный автомобиль в дуршлаг, а свести «земляные» провода к одной точке, соединить их с помощью другого дистрибьютора и заземлить все вместе.

Идеальная организация цепей питания в сложной аудиосистеме была бы такой: все плюсовые провода, постоянно питающие компоненты, должны сходиться в одной точке, куда подводится хороший, добротный плюс. Все выходные цепи должны быть снабжены индивидуальными предохранителями, защищающими каждый только один блок. О состоянии каждого предохранителя желательно было бы знать без того, чтобы по очереди выдёргивать все и рассматривать на просвет. Общие провода («земля») тоже должны сходиться в одну точку и там получать максимально надёжный контакт с кузовом, причём не в случайной точке, а часто в найденной опытным путём, блуждающие токи в кузове современного, насыщенного импульсной электроникой автомобилей непредсказуемы.

Это по вашему качественная инсталяция и качественная проводка?

Vaz-2101, Да как же втолковать Вам , если не так? А потом появляются инсталляторы от подобных советов, которые на массу конденсаторы Фарадные вешают и думают что у них качественная инсталляция

А потом появляются откуда не возьмись

- блуждающие токи

- лишняя нагрузка на массу

- больше наводки

- меньшая надежность

такие знания, а пишем с ошибками.

Такие емкости уже называются не конденсаторы, а ионисторы, и напряжение у них рабочее 5В, как вы там его будете на питание вешать - не знаю. 14В военные ионисторы по размеру с аккумулятор. держал в руках. так что понт свой безграмотный оставте при себе

Pugnator,

1.И куда только модераторы смотрят а!

Да и вообще есть ли тут модераторы ,ужас куда я попал !

2.Какие ионисторы имеется ввиду о установке конденсаторов ФАРАДНИКОВ на массу кузова И это к данной дискуссии никак не относиться ,если же думаешь иначе читай п.1.

я давно уже говорил -

1.И куда только модераторы смотрят а!

Да и вообще есть ли тут модераторы ,ужас куда я попал !

закрывать тему нада.

Pugnator, А вообще меня сильно удивило полное дилетанство некоторых учасников этого форума. Я думаю так, что если не знаешь, то нечего рассказывать всякую чушь. Живете все во власти стереотипов, а гайки наверняка не знаете как и крутить. Вы хотя бы посмотрели по другим форумам, что-ли, просветились бы. Особенно в Эстонии, Москвичей немеряно, там даже есть отдельная раллийная лига присмотритесь к ней.

Твое дело. Не вериш, не надо. Я сказал, то что сказал.

Забаньте Дартвейдера второй раз

Donetsk

2.Какие ионисторы имеется ввиду о установке конденсаторов ФАРАДНИКОВ на массу кузова И это к данной дискуссии никак не относиться ,если же думаешь иначе читай п.1.

Специально для тех, кто не знает, что такое ионистор

http://www.chipdip.ru/shop/article.xtml?id...pid=2&gid=10608

КОНДЕНСАТОРОВ на 1Ф не бывает, у ионистора другая структура :twisted:

Ионистор - энергонакопительный конденсатор, заряд в котором накапливается на

границе раздела двух фаз - электрода и электролита. В качестве электрода используются

высокопористые угольные материалы, благодаря чему достигается емкость порядка

10 Ф/см3 и более.



Это конденсатор, но не совсем =) Учи матчасть!

Donetsk

Откуда такая самооценка высокая, мнение что Вы правы?

Потому что в этом вопросе - так оно и есть. Если чего-то не знаю или не сталкивался, то не утверждаю. Если где-то ошибаюсь, например, в расчетах, а мне на это аргументированно указывают - признаю свои заблуждения. В том числе и в этом форуме - соврать не дадут.

Donetsk

Да когда вы под стол пешком ходили всё это было описано в журналах

Давай-ка оставим вопрос о том, кто когда куда ходил и на каком горшке сидел. Для его обсуждения тебе еще далековато.



А находиться в положении человека, которому надо рассказать воину из племени зулусов как работает телефон - мне тяжко.

Ибо обяснения того, как модулируется сигнал, как работают коммутаторы, как устроен микрофон и т.п. натыкаются на реплики наподобие:

\"Да фигня все это - я это знал от шамана из соседнего племени, когда ты еще пешком под стол ходил! Физики не знаешь - вот ты не задумывался, как это люди из этой коробочки говорят, а я их не вижу?\"

Donetsk

бред там написан т.к. у Вас всё самое лучшее..

Где я это утверждал?

Donetsk

а вот законы физики, проверка временем против неё не попрешь никак.

Именно законы физики, а также физической химии, ТОЭ и многого другого, о чем, боюсь, ты знаешь только понаслышке, если вообще слышал.

Donetsk

Что ей там страшного угрожает ?

Никакой кривобокой развалюхе ничего не угрожает даже на стоянке на улице/во дворе. Некоторые там и сгнивают насмерть, даже дворовая шпана на них не зарится. С другими машинами - тема гораздо обширней и менее оптимистична.

Donetsk

Ну да сейчас вы скажите , что если не обесточив машину , не придется включать фары дальнего света на некоторое время и она заведется с полутыка по той причине, что она всё время находиться под напругой, то я только смеяться буду ,

Это ты сам сказал - сам над собой и смейся.

Donetsk

Если Вам нет нежны задумывать и что-то придумывать то по какой причине Вы стараетесь улучшить своё авто и обезопасить его от чего либо?

А кто сказал, что я стараюсь улучшить автомобиль? Все, что мне нужно было, давно уже сделано сразу же после покупки. Только без всяких бредовых идей, потому и работает без проблем.

Donetsk

За блуждающие токи скажу подробнее и докажу что они есть:

Если у Вас есть сигнализация и стеклоподъёмники( у меня с митсубиси) в подъёмниках есть кондеры -этим всё сказано

Это что, я утверждал? Или Пушкин?

Donetsk

а просто нахождение устройства под напряжением!

И откуда там взялось напряжение?

Donetsk

Вам приходилось видеть что такое статика, она очень сложно заметная как и блуждающие токи, лично на моём примере мне показывали действие статики на электростанции

Если в автомобиле на стоянке появится статика в количестве, достойном обсуждения - можно будет поговорить об этом.

Donetsk

Видеться это приблизительно так

Да мне глубоко фиолетово, как это видится на электростанции. Мы об автоэлектрике говорим. Это такой набор проводов и устройств в большой железной коробке на колесиках, к которой привинчены минусовые клеммы всех цепей. А в обсуждаемом случае - еще и обесточенных цепей. Конечно, за исключеним тех, что предназначены для работы именно в режиме стоянки.

Donetsk

там написано что можно подключать её как через замок, так и напрямую к АКБ это по Вашему инструкция не правильно написанная правильно?

Инструкции читать надо полностью и внимательней. Желательно еще понимать не только что, но и почему это там написано. А еще лучше - знать, что нештатное устройство предназначено не только для одной отдельно взятой машины с определенной схемотехникой, а для любой машины. Если девайс универсальный, то подключать его в разные системы можно по-разному в зависимости от сообразительности и технических возможностей. Для того и варианты в инструкции.

Donetsk

БЛУЖДАЮЩИЕ ТОКИ

И вовсе незачем копипастом вываливать такую кучу инфы, которая никак не относится к обсуждаемому вопросу. Поисковиком пользоваться и первоклассник умеет, только вот не понимает, что, например, "собачка" в механике и зоолгии - разные вещи, а процессы в статике и динамике могут отличаться с точностью до наоборот.

Ботаник,

ооо народ плохо ваше дело совсем плохо!

В общем обсуждать тут нечнего!

жалко мне вас, кроме того как постить падонския заявление и упирать рогами ничего не можем, ну ладно не мне судить Вас- жизнь научит!

Возраст даёт о себе знать

больше писать ничего не стану т.к. молодо-зелено ещё и громко научилось кричать СЛОВО «я» до встречи в реале там и поговорим а на форуме доказывать Вам я не собираюсь мне незачем пальцы своего сына убивать!

8O