Подрулевые от Шнивы на классику

Схему проводки я не делал - лень было, просто взял 2 красочных альбома: ВАЗ2106 и ВАЗ2108 и по схемам подключал. С поворотниками проблем не возникло, а с дворниками есть косячок ( надеюсь временно): 1-выключено, 2- прерывистый, 3- ничего, 4-постоянно, может потом поставлю 08 реле, а может и мотор-редуктор :?

Фотки в процессе тоже не делал: торопился и так только в час ночи закончил.

А сам процесс несложен: снимаешь руль, снимаешь кожух колонки и переключатели. Затем не мешает удлинить трубу на колонке где-то на 4 см, а можно сделать другую втулку вместо той, что стоит на трубе. С руля я удалил контактное кольцо и в руле сделал квадратное отверстие, но сейчас думаю, что можно было бы отверстие делать не в металле, а в пластмассе (я слишком приблизил переключатели к баранке). Потом собираешь и ... все. Короче, если надумаешь ставить, то сначала покупаешь девайс, вертишь в руках и 50% вопросов отпадает

P.S. прошу прощения если невнятно обьяснил: начал писать относительно трезвый, а закончил уже похмелившись ops:

Народ, киньте новые ссылки на фотки сего девайса, установленного на класику.

Старые ссылки не работают.

Исправил

а если не трудно можно номера клемм на переключателе дворников выписать в соответствии с цветом прводов которые к ним идут. А то с поворотниками и светом разобрался а с дворниками косяк.

Тема про 08 переключатели в классику была в ZR, но обещаную там таблицу для перекоммутации проводки я не нашел. А на счет чтобы как в зубиле- нажал на брызгалки и дворники сами махать начали-интересное предложение-а кем нибудь реализовано? Видел статейку про 09 проводку на классику, там вроде что-то про дворники было.

http://moeauto.ru/tuning/el_021.html там кое какие картинки про 08 в классику

http://moeauto.ru/tuning/el_016.html здесь про Комбинирование проводки 2109 с мотором стеклоочистителя 2101.

нажал на брызгалки и дворники сами махать начали

А надо? По сухому стеклу дворниками? А если в дороге вода кончилась- скажем видно неважно, но ехать пока можно, а дернул ручку чтобы брызнуть, воды не оказалось, а дворники за 2-3 взмаха всю грязь размажут. В нормальных машинах стоит реле задержки- нужно и его ставить IMHO. А мне так удобнее, хотя, может это просто привычка.

Шило на мыло меняете! Меня вот порадовали подрулевые от ниссана премьера. Вот это реально функциональные переключатели. И с виду ништяк. Хочу на разборках поискать. Только гимора, наверно, с установкой будет до жопы. Механику буду делать сам, а электрику, наверно, автоэлекторику доверю

я так к стандартным привык , что смысла не вижу их менять на другие.. :roll:

к томе же толстые мне имхо не нравятся ... не удобно както

Всем привет, я тут на-новенького. Поставил на 2105 подрулевае от Ш-Нивы,кожух(естественно с переделками) от нее же, ну и далее по списку-замок зажигания от зубила(можно и то Ш-Нивы с чип-ключем и подключить к контроллеру Bosсh M 7.9.7 ( у меня такой стоит) через иммобилайзер АСП-6, но надеги нет в сем девайсе),мотор стеклоочистителя от 2110 с рег.реле, подцепил на подрулевик и управление фароочистителем.

Езжу так уже больше месяца,кайф от управления всем этим хозяйством стоит того гимора, что имеешь при переделке. Вышло все аккуратно и добротно. Многие мои пассажиры тоже водилы уверены, что так ставят на заводе(благо машина 2006 года), одно то, что

ключ зажигания правой рукой вставлять, дорогово стоит.

Старый замок снимать не стал, а оставил в качестве секретки (механической и электрической), он полностью закрыт новым кожухом и через скрытый "кармашик" второй ключ достается при длительных стоянках.

Все это проделал еще до захода на ваш форум, если кого интересует, то могу скинуть фотки.

А вообще обратил внимание,что детальки от Ш-Нивы обладают неким шармом и знакомы с понятием "Эргономика", вот и ручку переключения передач от Ш-Нивы воткнул, очень приятная в руке.

Отоносительно схем подключения, то использовал заводские- то классики управление светом и моргалками, и полностью новую (за исключением нескольких проводов) управления стеклочистителем от 2110.

Имеет смысл менять все разом и эффект будет очутимым.



P.S. Чуть не забыл поводки дворников тоже от Ш-Нивы (от задней двери), ставятся

1:1 ,но смотрятся симтотние ( винт у них скрыт) и пружина помощнее родных.

Mister-X, фото в студию, и описание процесса инсталирования замка зажигания от зубилы ....+ фотоф дворников ... к полному набору или давай на мыло sanika_mh@rambler.ru , а я уже размещу их тут.

После выходных на работе состряпаю мануал в PDF с фотками и скину на rapidshare.de.

Sanika лови мыло.

не забудь сюда выложить=))

На сайте за рулём в разделе тюнинга есть статья про передлку классических дворников под алгоритм работы 08 без замены моторедуктора.

Пришло от Mister-X
Вот первая партия фото инсталляции подрулевых от Ш-Нивы на 05. Там вариант установки самих переключателей, установки замка, и первый вариант кожуха от Газ-3111 (сейчас он успешно заменен на Ш-Нивский).
Окончательный вариант скину после выходных, т.к. разобрал облицовочный кожух для монтажа доп. тумблеров для всякой ерунды ( типа вентилятора и тому подобному - благо «тела» в новом кожухе хватает). Купить надо: подрулевые, кожух от 2123, кольцо резиновое под замок (2123 или2110), замок зажигания от 2108,2110,2123 (я брал 2108 старого образца с длинным ключом из соображения стоимости), разъемы подрулевых переключателей подходят от 2108 (левая и правая).
Дальше разбираешь все нахрен, если жалко старых подрулевых то снимаешь их разъемы, я просто срезал провода у самого переключателя, кстати, крепеж Ш-Нивского переключателя коротковат для захода на неподвижную часть рулевой и я срезал от старого переключателя хвостовик и вклеил его в Шнивский, тем самым удлинив его.
Дальше в рулевом колесе делаешь новые отверстия под контакт клаксона (см. фото родного руля Шнивы 01-07-06.jpg ), я вообще то, рассверлил только одно отверствие вверху над уже имеющимся, но думаю, что правильнее сделать так, как у Шнивы, если руль поставить прямо отверстия располагаются горизонтально, будет правильнее работать сброс поворотников.
Есть небольшой гимор с замком радиус внутренний скобы крепления замка меньше, чем радиус рулевей колонки (вернее у них немного разная форма) лечится наждаком по силумину до нужной формы.
Дальше все это монтируешь сначала механически, одеваешь руль, двигаешь туда-суда, чтобы контактная группа клаксона не поджималась рулем и в тоже самое время замок влезал в отверстие кожуха. Кожух одевается так – снимаешь переключатели из гнезда и вставляешь верхнюю половину кожуха, потом переключатели на место и монтируешь низ, рекомендую немного проехаться, чтобы ничего не терло или скрипело, если все Ок, то приступаешь к подключению электрики. Схемы я выложу на форум, впрочем, как и все остальное (приблизительно в понедельник). Нижняя часть старого кожуха тоже используется,ее надо обрезать примерно по линии замка (в нее укладывается «коса» проводов), а новый кожух режится тоже только нижняя половина, примерно по линии перехода в толстую часть и весь массивный низ выкидываешь на хрен.
По времени – если все знаешь(см. мои рекомендации),то день возни это максимум, по затратам около 30$, по ощущению от пользования – непередаваемо. В общем, решай сам нужно ли тебе это или нет. Если будут проблемы пиши, просто я это делал давно может что и запамятовал. Думаю на первое время инфы достаточно?
Главное все купи, боюсь, могут быть проблемы в твоей местности ( я в Москве не все сразу нашел),но возможны варианты, приложи фантазию и глазомер.


Остальные тут: (Рисунки большие, поэтому не хочется загружать форум. Если модеры пообещают меня за это не наказывать - выложу все тут)
Фото2
Фото3
Фото4
Фото5
Фото6
Фото7
Фото8
Фото9
Фото10
Фото11