Важно
Поликлиновый ремень генератора на карбюраторное зубило
ОК, добавишь, тогда я тему подчищу и будет инструкция для последователей
Если б мы знали как мало другие люди думают о нас, мы б так много об этом не думали.
Инструкция по установке поликлинового ремня ненератора на карбюраторное зубило.
1. Идём в автозапчасти и покупаем:
а) шкив коленвала ВАЗ2111 (примерно 530 рублей)
б) шкив генератора ВАЗ2110 старого образца (примерно 86 рублей)
в) ремень генератора ВАЗ2110 длинной 700 мм. (примерно 160 рублей)
Обратите внимание на маркировку ремня, она должна быть примерно такой 6PK700. Цифра 700 и есть длинна ремня. Я сначала купил FINWHALE, у него длинна оказалась 738 и даже с 40 миллиметровой дистанционной втулкой не получалось натянуть ремень, генератор упирался в кузов.
г) болт М8*65 для дистанционной втулки. (болт для хомутов глушителя ВАЗ 2108-09)
2. В гараже. Снимаем (-) с аккумулятора.
3. Теперь нам нужно снять генератор с машины для того чтоб поменять шкив. Отсоединяем колодку с проводом от клеммы генератора, сдвигаем резиновый чехол, отворачиваем ключиком на 10 гайку и отсоединяем провода от клеммы «30» генератора. Ключом на 17 ослабляем регулировочную гайку и ключом на 19 ослабляем нижнюю гайку крепления генератора. Перемещаем генератор к двигателю и снимаем ремень. Ключом на 13 отворачиваем болт крепления регулировочной планки. Ключом на 17 отворачиваем два болта крепления кронштейна, придерживая генератор. Снимаем генератор вместе с кронштейном. При обратной установке генератора более длинный болт устанавливаем ближе к приводу генератора. Ключом на 19 отворачиваем гайку шкива генератора, ротор аккуратненько застопориваем отверткой, чтоб не погнуть крыльчатку. В новом шкиве натфилем делаем паз под шпонку. Устанавливаем новый шкив на генератор и собираем, при этом 2 шайбы с пазами мы устанавливаем под гайку.
4. Теперь перед нами стоит задача поменять шкив коленвала. Для этого ставим автомобиль на стояночный тормоз у кого еще работает, подкладываем кирпичики под колеса. Болонником срываем колесные болты правого переднего колеса. Домкратим, откручиваем болты, снимаем колесо. Теперь у нас есть пространство для работы. Откручиваем 2 болтика на 10 и отодвигаем брызговик двигателя. Теперь головкой на 19 отворачиваем болт крепления шкива. Если проворачивается, то кто-нибудь садиться и жмет на тормоз. Снимаем шкив коленвала, ставим новый шкив от 2111. Закручиваем болт и брызговик на место. Прикручиваем колесо на место, снимаем с домкрата, затягиваем колесные болты до конца.
5. Далее прикручиваем кронштейн крепления генератора (более длинный болт устанавливаем ближе к приводу генератора). Ставим новый поликлиновый ремень. Ставим дистанционную втулку.
Я ставил длинной 40 мм. Прикручиваем регулировочную планку нашим болтом М8*65. Натягиваем ремень, закручиваем регулировочную гайку (на 17) и закручиваем до конца нижнюю гайку крепления генератора (на 19). Ставим колодку с проводом обратно на генератор, подсоединяем провода клеммы «30» и закручиваем их гайкой «на 10», надвигаем резиновый чехол на место.
6. Подсоединяем «-» к аккумулятору. Заводим и наслаждаемся стабильной работой генератора. Фары не тускнеют на холостом ходу проверено.
Самое полное ONLINE-руководство по РЕМОНТУ автомобиля ВАЗ! Есть картинки как снимать генератор, как снимать шкивы, как нятягивать ремень и т.д. Удачи!
by kamazist (с)
1. Идём в автозапчасти и покупаем:
а) шкив коленвала ВАЗ2111 (примерно 530 рублей)
б) шкив генератора ВАЗ2110 старого образца (примерно 86 рублей)
в) ремень генератора ВАЗ2110 длинной 700 мм. (примерно 160 рублей)
Обратите внимание на маркировку ремня, она должна быть примерно такой 6PK700. Цифра 700 и есть длинна ремня. Я сначала купил FINWHALE, у него длинна оказалась 738 и даже с 40 миллиметровой дистанционной втулкой не получалось натянуть ремень, генератор упирался в кузов.
г) болт М8*65 для дистанционной втулки. (болт для хомутов глушителя ВАЗ 2108-09)
2. В гараже. Снимаем (-) с аккумулятора.
3. Теперь нам нужно снять генератор с машины для того чтоб поменять шкив. Отсоединяем колодку с проводом от клеммы генератора, сдвигаем резиновый чехол, отворачиваем ключиком на 10 гайку и отсоединяем провода от клеммы «30» генератора. Ключом на 17 ослабляем регулировочную гайку и ключом на 19 ослабляем нижнюю гайку крепления генератора. Перемещаем генератор к двигателю и снимаем ремень. Ключом на 13 отворачиваем болт крепления регулировочной планки. Ключом на 17 отворачиваем два болта крепления кронштейна, придерживая генератор. Снимаем генератор вместе с кронштейном. При обратной установке генератора более длинный болт устанавливаем ближе к приводу генератора. Ключом на 19 отворачиваем гайку шкива генератора, ротор аккуратненько застопориваем отверткой, чтоб не погнуть крыльчатку. В новом шкиве натфилем делаем паз под шпонку. Устанавливаем новый шкив на генератор и собираем, при этом 2 шайбы с пазами мы устанавливаем под гайку.
4. Теперь перед нами стоит задача поменять шкив коленвала. Для этого ставим автомобиль на стояночный тормоз у кого еще работает, подкладываем кирпичики под колеса. Болонником срываем колесные болты правого переднего колеса. Домкратим, откручиваем болты, снимаем колесо. Теперь у нас есть пространство для работы. Откручиваем 2 болтика на 10 и отодвигаем брызговик двигателя. Теперь головкой на 19 отворачиваем болт крепления шкива. Если проворачивается, то кто-нибудь садиться и жмет на тормоз. Снимаем шкив коленвала, ставим новый шкив от 2111. Закручиваем болт и брызговик на место. Прикручиваем колесо на место, снимаем с домкрата, затягиваем колесные болты до конца.
5. Далее прикручиваем кронштейн крепления генератора (более длинный болт устанавливаем ближе к приводу генератора). Ставим новый поликлиновый ремень. Ставим дистанционную втулку.
Я ставил длинной 40 мм. Прикручиваем регулировочную планку нашим болтом М8*65. Натягиваем ремень, закручиваем регулировочную гайку (на 17) и закручиваем до конца нижнюю гайку крепления генератора (на 19). Ставим колодку с проводом обратно на генератор, подсоединяем провода клеммы «30» и закручиваем их гайкой «на 10», надвигаем резиновый чехол на место.6. Подсоединяем «-» к аккумулятору. Заводим и наслаждаемся стабильной работой генератора. Фары не тускнеют на холостом ходу проверено.
Самое полное ONLINE-руководство по РЕМОНТУ автомобиля ВАЗ! Есть картинки как снимать генератор, как снимать шкивы, как нятягивать ремень и т.д. Удачи!
by kamazist (с)
крыша хлопает в ладоши, всем спасибо план хороший
На тему тускнения фар. Буквально вчера столкунулся с занятным и удивившим меня обстоятельством. Если завести машину с нормально заряженной АБ, а потом не глуша заменить ее на почти полностью севшую, то двигатель работает, а вот фары - НЕТ... Спирали в них едва накаляются. С увеличением оборотов чуть разгораются правда, но все равно это не свет. Хотел спросить, это нормально? ...Или хотя бы допустимо?
Вот и сэкономили на покупке дорогого «десятого» кронштейна!
А десятый кронштейн действительно дорогой?
Обзор Автомоек , Сервисов , АЗС Ростова-на-Дону
www.avtomoika61.ru
www.avtomoika61.ru
DocRostov
А десятый кронштейн действительно дорогой?
да нет, он дорогой. просто дело в том, что его там никак не приспособить, так что лучше сделай дистанционную втулочку.
крыша хлопает в ладоши, всем спасибо план хороший
Понял, т.е. он под 10й генератор.
Обзор Автомоек , Сервисов , АЗС Ростова-на-Дону
www.avtomoika61.ru
www.avtomoika61.ru
DocRostov
Понял, т.е. он под 10й генератор.
совершенно верно.
вот десяточный генератор
, а это - девяточный
крыша хлопает в ладоши, всем спасибо план хороший
Подскажите - а 10-й генератор на 80Ач можно поставить на 2109 карб
Можно, у меня на карбе стоит с завода такой.
Доброго времени. Мужики, помогайте! Такая хрень - Решил воспользоваться Вашим опытом и поставить на свой ген поликлиновый ремень, НО! Шкив генератра, который я купил с отверстием самого малого диаметра, как написано - на 2110, не то что под шпонку не заточишь, он больше, чем ось гена! Мож я че не то купил? Ремень 600-какой-то там, шкив коленвала на инжекторную 8-ми клапанную, но до этого руки не дошли еще воткнулся вот со шкивом гена и с крыльчаткой. Че делать-то? И кста, там крыльчатка не нужна получается?
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки,
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
начнем попорядку.
1) может быть ты купил не тот шкив генератора. дело в том что они бывают двух типов: старого и нового образца. Тебе нужен именно шкив генератора ВАЗ2110 старого образца.
2) как я уже писал ранее, что тоже накололся на ремне. для таких размеров дистанционной втулки которые указаны на рисунки нужен именно ремень длинной 700 (т.е. маркировка примерно такая 6PK700)
3) со шкивом коленвала проблем не возникнет.
4) крыльчатка нужна в любом случае. если конечно же ты ее снимал. то есть после переделки у тебя должно получится примерно следущее
будут вопросы - спрашивай.
1) может быть ты купил не тот шкив генератора. дело в том что они бывают двух типов: старого и нового образца. Тебе нужен именно шкив генератора ВАЗ2110 старого образца.
2) как я уже писал ранее, что тоже накололся на ремне. для таких размеров дистанционной втулки которые указаны на рисунки нужен именно ремень длинной 700 (т.е. маркировка примерно такая 6PK700)
3) со шкивом коленвала проблем не возникнет.
4) крыльчатка нужна в любом случае. если конечно же ты ее снимал. то есть после переделки у тебя должно получится примерно следущее
будут вопросы - спрашивай.
крыша хлопает в ладоши, всем спасибо план хороший
Я пставил! Все робит. Только еще вопрос - ни у кого не терся шкив к/в об кожух ремня ГРМ. И кто как с этим боролся?
Да. еще одно - могло ли что-нить случится с ремнем ГРМ пока я шкив снимал/ставил. Появился какой-то звук, кроме трения, потому что я его снимал и заводился ез него. Звук, как будто ремень наперекосяк работает... как-будто что-то жужжит...
Да. еще одно - могло ли что-нить случится с ремнем ГРМ пока я шкив снимал/ставил. Появился какой-то звук, кроме трения, потому что я его снимал и заводился ез него. Звук, как будто ремень наперекосяк работает... как-будто что-то жужжит...
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки,
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
kikis
Я пставил! Все робит. Только еще вопрос - ни у кого не терся шкив к/в об кожух ремня ГРМ. И кто как с этим боролся?
Да. еще одно - могло ли что-нить случится с ремнем ГРМ пока я шкив снимал/ставил. Появился какой-то звук, кроме трения, потому что я его снимал и заводился ез него. Звук, как будто ремень наперекосяк работает... как-будто что-то жужжит...
По идее когда ты снимал/ставил шкив коленвала, то ремень ГРМ ты не должен был трогать, он стоит на своей звездочке. Ты же снял старый шкив и поставил новый, ничего не поменялось. (рис. 1) Красным кокрас обазначен эта звездочка - 2108-1005030-20 шкив зубчатый коленчатого вала
У меня вроде бы новый шкив коленвала не задевает об крышку. Вроде бы там даже есть зазорчик.
Единственное по моему что может случится - это новый шкив коленвала может задевать зубьями за правый брызговик (2108-2802022) (рис. 2) Он отмечен красным. В этом случае просто сними его и немного подогни в том месте где шкив соприкасается с ним.
А потом обязательно отпишись. Вроде бы всё. Желаю удачи!
крыша хлопает в ладоши, всем спасибо план хороший
КО, отпишусь.
Еще вопрос - как регулировать зажигу. Там есть метка?
Еще вопрос - как регулировать зажигу. Там есть метка?
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки,
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
kikis
КО, отпишусь.
Еще вопрос - как регулировать зажигу. Там есть метка?
ты имеешь ввиду регулировку зажигания?
крыша хлопает в ладоши, всем спасибо план хороший