Поликлиновый ремень генератора на карбюраторное зубило

Нашел время, поискал в инете инфу, и из разных источников получилась вот такая информация:
1. Шкив помпы 2123
2. Шкив-демпфер коленвала 2123
3. Шкив генератора 2110 (2112) либо свой на гене.
4. Ремень 2110 (Поликлин)

С пунктами 1-3 я согласен, а вот ремень ? Надо мерять.

Kotyra, у меня стоит обычный генератор на 55 А/ч. Не хватает напруги на все потребители (печка дврники, фары, музыка с усилком и сабом, обогрев). Если всё включить, то по пробкам ехать уже нехватает энергии, т.е. при всём включенном добавляем обогрев заднего стекла, т.к. на нём уже сугроб, и получаем еле ползущие дворники и бесполезность вентилятора печки. Вопрос такой: если я поставлю ген. на 80 А/ч под обычный ремень, хватит ли мне его на всё вышеперечисленное? Может поставить ген. от 10-ки на 105 А/ч с поликлиновым ремнём (но это приерно на 1100 дороже, т.к. надо купить нижний кронщтейн, натяжительную планку, шкив коленвала, ремень и крепёж)?

Забыл сказать, у меня ВАЗ 21099 карбюраторная!

Den_099

... т.к. надо купить нижний кронщтейн, натяжительную планку, шкив коленвала, ремень и крепёж)?

Den_099, а про сам генератор ты забыл сказать

kamazist

Den_099, а про сам генератор ты забыл сказать

Нет, не забыл. Я сказал, что вариант с этим генератором на 1100р. ДОРОЖЕ. А гены почти одинаково стоят.
Сейчас задумался, может сначало просто поликлин попробовать? делемма......
А как кстати выточку в шкиве генератора делать? Представляется мне только ребром небольшого треугольного напильничка.

попробуй сначала просто поликлин.
паз под шпонку делать обязательно (по крайней мере на восьмерочных генах она должна быть, не знаю как насчет 10-го, но скорее всего там тоже). Я делал квадратным натфилем втечение 5 минут с перекурами ))))

kamazist

Я делал квадратным натфилем втечение 5 минут с перекурами ))))

Значит, как я понял, надфиль должен быть маленький совсем? Короче, пока сам не долезу и не гляну толком не пойму. Тогда ещё вопросец. Где бы взять втулку (её длина, на сколько я помню 40мм.)? На сайте "за рулём" у них обрезочек трубы и скорее всего аллюминь.
И ещё один: нашёл ремень в интернет-магазе с маркировкой BP600 марки финвал - значит он короче? на 100мм., чем 700-ый?

2 Den_099: У меня изначально стоял 40А гена. Подошло время капиталки движка, поэтому решил заменить гену на новый. Выбор пал на 80А (21214-2) под клиновидный ремень. Объясню почему. Это было три года назад и эти гены только появились и были новинкой. При их установке, в отличие от импортных аналогов не нужно переваривать крепеж на двигателе и т.д.
Практика показала, что все стало намного лучше. НО! на холостых оборотах при максимальной нагрузке зарядка батареи практически отсутствует. Проблему решил установкой хорошей батареи 74А/ч Медалист (с серебряным покрытием пластин и т.д.) и холостыми оборотами 900 - 1000 об/мин. Всё!

Может поставить ген. от 10-ки на 105 А/ч

Думаю будет ещё лучше.

Kotyra, Обороты у меня обычно 900, да, к тому же, ребята говорят, что поликлиновый ремень должен решить проблему зарядки на холостых. Меня теперь душит жаба, зелёная и противная - поставить поликлин и на этом успокоиться, потратив, примерно, 1000р. или ставить 10-ый генератор на 105 А/ч и высадить на это мега благо в районе !!!!!!4000р.!!!!!!!
Может поликлина хватит? но в то же время не хотелось бы дважды ковыряться с этим, т.к. гаража своего нет, и приходится напрягать кучу народу....

Den_099

по поводу втулки я тебе написал в личке, но забыл сказать что 40 мм хватит для ремня длинной 700.

по поводу ремня - например такой подойдет (кстати он от 08-09). А что за маркировка BP600 я не знаю, но из названия следует что он кароче.

третье что хотелось бы сказать - если не хочешь лезть два раза и нежалко денег, то ставь сразу 10-ый генератор, будет еще лучше. Хотя, я лазил всетаки два раза, правда летом, из-за точго что крыльчтатка задевала, но за полчаса на работе снял-поставил обратно.

И на последок что хотелось бы сказать, генератор на холостых оборотах не должен заряжать аккумулятор.

Огромное спасибо to kamazist! Все вопросы освещены в полной мере! Осталось только сделать выбор и делать! Как примастырю что-нибудь - отпишусь. В помощь остальным: вчера пол ночи пахал интернет и кое что нарыл - http://avtopasker.ru/goods/12729.htm
Втулка распорная оси нижних рычагов от Волги (24-2904042) ОАО ГАЗ. Размеры 20х50мм. Отпилить 10мм. и должно подойти...

ВАЗ21083 карб.

Хочу на днях поставить генератор от десятки. Мотивация проста - увеличение мощности генератора. Зимой, да в пробках ее явно не хватает..

Если я правильно понял, то десяточный ставится без проблем..
нужен генератор, кронштейн,кронштейн натяжителя, ремень, шкиф.

Есть ли какие-нибудь подводные камни ?

Кронштейн от десяточного гена нормально встает вместо кронштейна восьмерочного ?

Может кто-нибудь знает какой ремень генератора нужен при такой доработке? (а то меня что-то смутили посты про разную длинну ремешка)

Шкив я так понял бывает только двух разновидностей, один с резиной, другой без(чугун). Есть ли там еще какие-нибудь особенности?

Нет ли каких-нибудь тонкостей в мелочах.. типа болтов или перекосов... В общем , если кто-нибудь ставил, поделитесь инфой.

Если все ставиться без проблем , так и напишите - все без проблем.

P.S.Делать буду или сегодня вечером или завтра днем.

Поехал сегодня после работы в магазин...

Посмотрел ценник. Генератор Катек на десятку стоит 3т.р. , потом посмотрел на шкив... порядко тысячи.. на крепление за девятьсот...
А потом взор попал на ген на восьмерку... Катек , написано было повышенной мощности. стоит 2600. 73 А ... подумав немного .. прикинув цена/качество + необходимость в мощности... и взял его...
посмотрим насколько 73 А выигрывают у 55А. Радует то, что менять ничего не надо... просто снять поставить.. По результатам - отпишусь

А вот и я!!!!!!! Рассказываю: поехал в магазин, если кому интересно скажу в какой, и купил генератор DYNAMO на 80 Ампер!!!! Думал чего бы мне ещё прикупить и понял, что для этой замены мне вообще ничего не надо, т.к. ремень BOSCH я купил уже давно. Париться сам не стал. Решил, что могу я устроить себе выходной, поехал в сервис, отдал дяде денежку, и дядя очень кропотливо и нежно мне всё поменял, натянул ремень и сказал - "Заводи"! Я завёл машину, лампа разряда не горит, всё отлично! Выехал оооочень довольным.
Теперь немного о приятностях:
1) Подсветка щитка приборов горит ярко-ярко и абсолютно стабильно.
2) Дворники забегали оч. быстро, не надо никакие провода переставлять в колодке (если вы понимаете о чём я ).

Остальное позже, потому что щётки ещё притираются, трудновато ему. Как проеду достаточное количество км. (около 500) отпишусь по новой. Но уже сейчас могу сказать, что фары, печка + дворники немного понижает холостые обороты двигателя, но он работает !чрезвычайно! стабильно. Если к этому добавляется вентилятор охлаждения, то уже тяжело ему (повторяюсь - щётки не притёрлись ещё). В общем я дико доволен, словами не передать, советую всем )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
P.S. За генератор я отдал 2680 рублей, места надо знать... Производит его Болгария

У меня та же проблема - при холостых генератор 21214 не может обеспечить все потребители.

Только вот какая собственно разница, между вариантами:
A) поменять шкивы, увеличив тем самым частоту вращения генератора на 25%.

Б) поставить двухрежимную прошивку или БК позволяющие повышать холостой ход с 800 до 1000 об/мин. (что тоже дает повышение частоты вращения генератора ровно на 25%).

Radj

Б) поставить двухрежимную прошивку или БК позволяющие повышать холостой ход с 800 до 1000 об/мин. (что тоже дает повышение частоты вращения генератора ровно на 25%).

Мне кажется первый вариант более рационален, т.к. по второму варианту увеличиваются обороты, что скажется на расходе бензина, да и забывать будешь обратно переключаться. Пробка кончилась - нажал на газ и поехал, не скоро вспомнишь про обороты. А со шкивами и думать об этом не надо будет!