последствия установки инжектора на классику , поставил и начались проблемы...

сразу прошу прощения, если не туда засунул тему, или ненашел похожей....
итак я поставил впрыск на шаху.появились две проблемы
Большая - в машине ужасно пасет бензином.... все шланги, магистрали и штуцера сухие, но из вентеляционного отверстия(трубочка из бака торчит) бензин выливается ручьями.
Обратка в баке прорходит паралельно заборной трубке... адсорбера нет, и очень не хочестя его ставить.
маленькая - начала греться машина (на карбе, до передели, сколько не топи больше 95 не поднималась, а сейчас к 110 просится - я думал что гючит датчик, но вентелятор включается на тойже температуре)

хотелось бы выслушать предложения по этим проблемам
как бороться с запахом бензина, и что может быть с системой охлаждения?

про бенз. выливающийся ведрами из бака я так и не понял. Сделай вентиляцию бака строго вверх.
Прошивка какая? форсунки и конфиг мотора родные?

запах бензина скорее всего именно изза той трубки в баке. либо что то под капотом течет, но было бы видно. насчет температуры....меняй термостат.

На инже включением вентилятора мозги управляют, через отдельный датчик. Ты переделывал или оставил на родном, кот до переделки был? если оставлял, то мож имеет смысл добавить новый датчик, перекомутировать проводку и в мозгах поправочку сделать на срабатывание где нибудь на 93-95град?

VladTM

На инже включением вентилятора мозги управляют, через отдельный датчик. Ты переделывал или оставил на родном, кот до переделки был? если оставлял, то мож имеет смысл добавить новый датчик, перекомутировать проводку и в мозгах поправочку сделать на срабатывание где нибудь на 93-95град?

если вентилятор включается при той же температутре что и раньше а машина все равно греется, то никакие датчики не помогут. причин перегрева то много быть не может - раннее(поздее??) зажигание, закрытый или частично закрытый термостат, отсутсвие ОЖ в системе, помпа( ну эт врятли)...

Gaskonecz

сразу прошу прощения, если не туда засунул тему, или ненашел похожей....
итак я поставил впрыск на шаху.появились две проблемы
Большая - в машине ужасно пасет бензином.... все шланги, магистрали и штуцера сухие, но из вентеляционного отверстия(трубочка из бака торчит) бензин выливается ручьями.
Обратка в баке прорходит паралельно заборной трубке... адсорбера нет, и очень не хочестя его ставить.
маленькая - начала греться машина (на карбе, до передели, сколько не топи больше 95 не поднималась, а сейчас к 110 просится - я думал что гючит датчик, но вентелятор включается на тойже температуре)

хотелось бы выслушать предложения по этим проблемам
как бороться с запахом бензина, и что может быть с системой охлаждения?

Это не проблемы вовсе, а мелкие недоделки. Перегрев, имхо, не связан с установкой системы, но посмотреть параметры при работающем движке(состав, УОЗ) не помешает. Не понял, почему "не хочется ставить адсорбер"? Делов то...
ЗЫ сливная магистраль заканчивается на входе в бак или есть трубка внутри бака до его дна?

VladTM

На инже включением вентилятора мозги управляют, через отдельный датчик. Ты переделывал или оставил на родном, кот до переделки был? если оставлял, то мож имеет смысл добавить новый датчик, перекомутировать проводку и в мозгах поправочку сделать на срабатывание где нибудь на 93-95град?

система осталось родной.. контролер управленя впрыском(мозги) управляют только впрыском

Sector

Это не проблемы вовсе, а мелкие недоделки. Перегрев, имхо, не связан с установкой системы, но посмотреть параметры при работающем движке(состав, УОЗ) не помешает. Не понял, почему "не хочется ставить адсорбер"? Делов то...
ЗЫ сливная магистраль заканчивается на входе в бак или есть трубка внутри бака до его дна?

адсорбер не хочется ставить по двум причинам:
1) слышал что хавает мощность (хотя на мой взгяд - БРЕД)
2) надо вытаскивать вентеяционную трубку, тащить ее через всю машину под капот... мне напорной магистрали хватило геморя...

трубка гобратки в баке идет паралельно заборной трубкеи закнчивается чуть выше чем низ сетки(заборной)

и еще впрос радиатор отличается тот что на шахе от штатного на инжекторной классике

Gaskonecz

... слышал что хавает мощность (хотя на мой взгяд - БРЕД)

Конечно, бред! Равно как и то, что катализатор увеличивает сопротивление выхлопа.

Gaskonecz

и еще впрос радиатор отличается тот что на шахе от штатного на инжекторной классике

Если и отличается, то только мелочами типа отсутствия датчика включения вентилятора. По тепловым характеристикам такой же.

ЗЫ я бы все таки присобачил адсорбер, чисто теоретически от него есть польза: без него часть луца бесполезно(а для экологии - вредно )испаряется в атмосферу. Адсорбер же эту часть излавливает и направляет на благое дело внутреннего сгорания. Понятно, что в масштабах одного автомобиля это количество исчезающе малО, но тем не менее...

Радиатор отличается, а адсорбер вроде как бенз. экономит, слышал вроде инфу что конденсирует из паров до 300гр. на 10л. которые обычно в атмосферу улетают)))))

VladTM

... конденсирует из паров до 300гр. на 10л. которые обычно в атмосферу улетают)))))

О! не так уж и мало

Sector

Конечно, бред! Равно как и то, что катализатор увеличивает сопротивление выхлопа.

ну не скажи.... на сопротивление влияет баже бугорок в трубе - другое дело что незначительно... катализатор куда значительнее

Sector

Если и отличается, то только мелочами типа отсутствия датчика включения вентилятора. По тепловым характеристикам такой же.

меня интересует больше его крепление и размеры...

Sector

ЗЫ я бы все таки присобачил адсорбер, чисто теоретически от него есть польза: без него часть луца бесполезно(а для экологии - вредно )испаряется в атмосферу. Адсорбер же эту часть излавливает и направляет на благое дело внутреннего сгорания. Понятно, что в масштабах одного автомобиля это количество исчезающе малО, но тем не менее...

согласен, но всеравно очень не хочется, может быть можно чтото другое придумать

Sector, ну уж конечно не влияет... У меня брат на 12-ке (1500 16v) после выхода катализатора из строя тупо пробил его ломиком насквозь, машина намного веселее поехала

Twix

Sector, ну уж конечно не влияет... У меня брат на 12-ке (1500 16v) после выхода катализатора из строя тупо пробил его ломиком насквозь, машина намного веселее поехала

Потому что у брата твоего кат давно спекся Ясный пень, после его снятия разница будет - костмас. Исправный кат повышает сопротивление столь незначительно, что все разговоры об этом неуместны

С ПЕРЕГРЕВОМ ВСЁ ПРОСТО ЛИБО ЗАЖИГАНЬЕ РАННЕЕ ЛИБО СМЕСЬ БЕДНАЯ Я НА ЭТИ ГРАБЛИ НАСТУПАЛ СМОТРИ ПРОШИВКУ

NIK 083

С ПЕРЕГРЕВОМ ВСЁ ПРОСТО ЛИБО ЗАЖИГАНЬЕ РАННЕЕ ЛИБО СМЕСЬ БЕДНАЯ Я НА ЭТИ ГРАБЛИ НАСТУПАЛ СМОТРИ ПРОШИВКУ

хе ) интересно.... как карбюратор и зажигание помотреть я еще представляю, но вот прошивку....

прошивок было две - родная, вшитая в январь 7,2+ (21067) и аля тюнинговая... проблемы и там и там одинаковые

если наступал, посоветуй как это сделать(я на инжекторной машине езжу неделю, и ни входа ни выхода в этом не знаю)