Посоветуйте комплект тюнинга на двиг 2106

Есть 2106 с 06-м двигателем, карб. Плохо разбираюсь в сочетаниях "поршень+шатун+коленвал+распредвал", но обее представление о работе ДВС имею, руки из нужного места растут.
Что хотел бы получить: Универсальный двигатель повышенной мощности с хорошим КМ (хотелось бы сил 110 и 180-200 Н\м) и приемлемым расходом (до 10л) чтобы и по городу можно было кататься спокойно и дрифтануть когда захочется.Больше интересуют не экстенсивные методы (макс объем, больше бензина сжечь) а интенсивные методы (повышение КПД, улучшения впуска\выпуска\доработка выхлопа, снижение собственных крутильных кол*цензура*ий КВ и прочее). Для "наработу-домой" есть иномарка.
Вопросы: до какого размера точить? (чтоб отъездила 100 тык хотябы), какие поршни брать (кованые или литые, какая фирма надежнее), какой коленвал? (79, 80, 82....) какой распред? (чтобы с 2000 об ехала и на 6000 тоже неплохо себя чувствовала), какие клапана и где брать взамен стоку (шлифованные или какие), разрезная шестерня (надо или нет?) шатуны? (какие, какой марки). Нужно ли будет дорабатывать охлаждение? Кузов под увеличенную мощность? По подвеске и тормозам справлюсь - тут я более эрудирован. В планах на сентябрь-октябрь установка суперчарджера типа Рутс от япошки (0,8 бар) + байпас по датчику на акселлераторе в надеже получить 160-170 кобыл. Дуть буду в карб через интеркулер. Или проще выбросить двиг и посадить контрактный от иномарки?
На форуме есть всё это, да, но очень децентрализованно, да и мнения разнятся слишком сильно.
Пожалуйста, господа спецы, помогите в выборе лучшего варианта.
Самым лучшим вариантом была бы пошаговая инструкция вроде:
1) Растачиваешь на 82 и хонингуешь
2) Точишь в голове то-то и это
3) Поршни берешь такие-то от такого-то производителя, кольца эти-вот, шатуны те-то, КВ такой-то.
..........
Заранее спасибо.

З.Ы. Я только соберу всё своими руками. очень внимательно и аккуратно. Настройку и доводку оставлю спецам.

firetester

Есть 2106 с 06-м двигателем, карб. Плохо разбираюсь в сочетаниях "поршень+шатун+коленвал+распредвал", но обее представление о работе ДВС имею, руки из нужного места растут.
Что хотел бы получить: Универсальный двигатель повышенной мощности с хорошим КМ (хотелось бы сил 110 и 180-200 Н\м) и приемлемым расходом (до 10л) чтобы и по городу можно было кататься спокойно и дрифтануть когда захочется.Больше интересуют не экстенсивные методы (макс объем, больше бензина сжечь) а интенсивные методы (повышение КПД, улучшения впуска\выпуска\доработка выхлопа, снижение собственных крутильных кол*цензура*ий КВ и прочее). Для "наработу-домой" есть иномарка.
Вопросы: до какого размера точить? (чтоб отъездила 100 тык хотябы), какие поршни брать (кованые или литые, какая фирма надежнее), какой коленвал? (79, 80, 82....) какой распред? (чтобы с 2000 об ехала и на 6000 тоже неплохо себя чувствовала), какие клапана и где брать взамен стоку (шлифованные или какие), разрезная шестерня (надо или нет?) шатуны? (какие, какой марки). Нужно ли будет дорабатывать охлаждение? Кузов под увеличенную мощность? По подвеске и тормозам справлюсь - тут я более эрудирован. В планах на сентябрь-октябрь установка суперчарджера типа Рутс от япошки (0,8 бар) + байпас по датчику на акселлераторе в надеже получить 160-170 кобыл. Дуть буду в карб через интеркулер. Или проще выбросить двиг и посадить контрактный от иномарки?
На форуме есть всё это, да, но очень децентрализованно, да и мнения разнятся слишком сильно.
Пожалуйста, господа спецы, помогите в выборе лучшего варианта.
Самым лучшим вариантом была бы пошаговая инструкция вроде:
1) Растачиваешь на 82 и хонингуешь
2) Точишь в голове то-то и это
3) Поршни берешь такие-то от такого-то производителя, кольца эти-вот, шатуны те-то, КВ такой-то.
..........
Заранее спасибо.

З.Ы. Я только соберу всё своими руками. очень внимательно и аккуратно. Настройку и доводку оставлю спецам.

Если нет желания читать ничего не выйдет, делай так...

"выбросить двиг и посадить контрактный от иномарки?"

Classic2106

Если нет желания читать ничего не выйдет, делай так...

"выбросить двиг и посадить контрактный от иномарки?"

Желание читать было, почитал "большой тех faq". Мне ясно как "вроде бы должно быть" чтобы стало как я хочу, но опыт специалиста по тюнингу или хотя бы просто бывалого тюнингера не сравнить с голой теорией. Это как сравнение студента-отличника и спеца с 30-ти летним стажем. Выкинуть двиг и посадить контрактный - это если на практике, в отличие от теории, получить то что я хочу нельзя с родного движителя.

даешь готовую инструкцию на 150 кобыл

Понятно, никто не хочет поделиться опытом существующего проекта. Ну чтож, придется делать по книжке, что сулит кучу подводных камней. Спасибо.

firetester

Понятно, никто не хочет поделиться опытом существующего проекта. Ну чтож, придется делать по книжке, что сулит кучу подводных камней. Спасибо.

Дело далеко не в желании...
Чтобы понять что ты хочешь поставить или что лучше, советую не тут просить каждого описать кто что и как ставил, и как это поехало.
А почитать чужие темы, посмотреть примеры, увидеть мнения людей. Провести так сказать полный анализ...
А после этого, я думаю тебе и советы не понадобятся...

А ваще готовые варианты комплектации мотора обычно в сервисах предлагают...

20кг момента и 110л.с это мотор с объемом минимум 1.8. И жрать бенза он будет минимум 10 литров бенза.
Точишь блок на 82 мм под нивопоршни, ставишь колено 2130 ход 84мм.
Доработка гбц клапана 40/35, каналы 33/31 и распредвал не сильно злой с фазой до 280гр
Ездишь и радуешься тому как ты бездумно потратил 30–40т.р.))
Есть вариант попроще берешь мотор от ино зп, вместе с кпп думаю в 40 уложишься.
И едет лучше и дрыщет меньше.

Dima1982

20кг момента и 110л.с это мотор с объемом минимум 1.8. И жрать бенза он будет минимум 10 литров бенза.
Точишь блок на 82 мм под нивопоршни, ставишь колено 2130 ход 84мм.
Доработка гбц клапана 40/35, каналы 33/31 и распредвал не сильно злой с фазой до 280гр
Ездишь и радуешься тому как ты бездумно потратил 30–40т.р.))
Есть вариант попроще берешь мотор от ино зп, вместе с кпп думаю в 40 уложишься.
И едет лучше и дрыщет меньше.

У меня, в принципе, есть средства чтобы попробовать оба варианта в течение полутора лет. Вопрос только в том какой мотор влезет в подкапотное и не будет ли небольшое расширение арок для большего выворота колес мешать установке. Есть вариант купить от linea двигатель 1,4 120 кобыл, 206 Н, 7,5 литров на 100 км с малыми габаритами и Рутсом заводским. И коробка... Если кто-то строил такой двиг (расточка классического, доработка ГБЦ), скажите превращается ли стоковая КПП в расходный материал?

habis

Дело далеко не в желании...
Чтобы понять что ты хочешь поставить или что лучше, советую не тут просить каждого описать кто что и как ставил, и как это поехало.
А почитать чужие темы, посмотреть примеры, увидеть мнения людей. Провести так сказать полный анализ...
А после этого, я думаю тебе и советы не понадобятся...

А ваще готовые варианты комплектации мотора обычно в сервисах предлагают...

Я, естественно, читаю и анализирую. Дело в том что чаще попадаются злые варианты ,а мне нужно между "двумя зайцами" разорваться. И чтобы комфортно было в пробке и чтобы динамика была хотябы как у какой-нибудь 1,6 105 л.с. иномарки.

По анализу отзывов чаша весов пошла в сторону поршней Mahle и РВ и КВ валов от Стольникова. Не могу найти отзывов по клапанам Вп\Вып, шестерням РВ и шатунам.
Mahle+Стольников = зер гут или нет?
И это... впускной коллектор на два карба это где такое продают? Не смог найтить.

firetester

У меня, в принципе, есть средства чтобы попробовать оба варианта в течение полутора лет.
Вопрос только в том какой мотор влезет в подкапотное и не будет ли небольшое расширение арок для большего выворота колес мешать установке. Есть вариант купить от linea двигатель 1,4 120 кобыл, 206 Н, 7,5 литров на 100 км с малыми габаритами и Рутсом заводским. И коробка...

Как вариант купи тыш за 15-20 инжекторную волгу с 406 мотором, и поставь двигло с коробкой с нее))) нормально повалит))) и момента не мало будет.

firetester

... Если кто-то строил такой двиг (расточка классического, доработка ГБЦ), скажите превращается ли стоковая КПП в расходный материал?

да

Почему нет желания поставить мотор 2112? так же можно купить с битой машины тыщ за 15 в сборе даже с мозгами типа бош.

habis

Почему нет желания поставить мотор 2112? так же можно купить с битой машины тыщ за 15 в сборе даже с мозгами типа бош.

Почему же нет? Тоже интересный вариант. Тем более 15 тыр это воотще халява. Хорошая идея. +1. А на него уже наворотить расточку на размер+легкая ковка+увеличить ход+доработать впуск и выпуск, и паука поставить на выходе с банками от двухлитровой иномарки чтоб свободно ему выдыхалось. Тут будет самое сложное - правовые аспекты управления ТС. Как и с двиглом от иномарки.
Прям вообще хорошая идея. Спасибо.
Скоро заведу страничку на драйвту, буду там освещать ход дел. Сейчас машина разбирается, буду снимать кузовные панели, шкурки и пороги, пескоструить, усиливать рамку, жидкоцинковать, красить скорее всего в перл (цвет не выбрал, но текстура нравится). Пока машинка будет в рихтовке\покраске, займусь поиском 16V от 2112.
Вопрос: что делать с КПП? Как подружить с 12-м двиглом и как увеличить ресурс, попутно изменив передаточные числа? Или другую КПП поставить? Есть мысли?

firetester

Скоро заведу страничку на драйвту, буду там освещать ход дел...

Думаю лучше тут открыть свою тему, в которой все подробно описать.
В ней же и соклубники советом поделятся.

firetester

Тоже интересный вариант. Тем более 15 тыр это воотще халява. Хорошая идея. +1. А на него уже наворотить расточку на размер+легкая ковка+увеличить ход+доработать впуск и выпуск, и паука поставить на выходе с банками от двухлитровой иномарки чтоб свободно ему выдыхалось. Тут будет самое сложное - правовые аспекты управления ТС. Как и с двиглом от иномарки.

Все что не делай, все будет мало. И дело приходит к переходу на турбо!

firetester

Вопрос: что делать с КПП? Как подружить с 12-м двиглом и как увеличить ресурс, попутно изменив передаточные числа? Или другую КПП поставить? Есть мысли?

Думаю пора тему создать...

я бы купил 126 мотор, спортивный ряд, задний мост от лансера. всё можно приобрести на разборке за 20-25 килорублей, продай старый двиг будет ещё меньше.
делали такую 06, не знаю сколько мощей прибавилось, но по скорости +20-25 км/ч со стоковым 06 мотором
кому интересно, могу подробно описать сращивание лансера с вазом

SJ87

кому интересно, могу подробно описать сращивание лансера с вазом

Очень заманчиво. Был бы премного благодарен. Неужели длина моста один-в-один? Или там не мост а редуктор с карданами?

Если цель дрючить стоковые акценты и приоры, то все гораздо проще.
Если низ живой вообще его не трогай. Делай гбц на больших клопах+инж+рессивер(можно сток)+выпуск от штанов на 51 трубе.Распредвал с фазой до 280гр и все.При грамотной отстройке будет ехать сотку за 10–11сек.Ну можно пару по короче поставить типа 4,3.И будет счастье))
Басни про шестнарь за 15т.р. с мозгом–не верь.Ценник на нормальный шестнарь с доками начинается от 20т.р.
Есть еще вариант но гемора больше.
Знакомый 4а–ge silver top(1,6л 165л.с), с мозгами от black top помойму за 25т.р. продает.Но там полюбому надо на тазодатчики переходить, т.к. трамблер перенести сложнее.Мозг от блэка за 5т.р. можно легко продать.Бюджет заморочки выйдет примерно в 40т.р. если самому делать.

Где ты интересно лансер заднеприводный нашел? Чтоб с него мост снять))))))))

тут как бы, кто ищет тот всегда найдёт. если тебе не встречались, это не значит, что их не существует. не веришь, гугл в помощь

а зачем документы на двиг, я что-то вообще не пойму. или ты предлагаешь купить мотор от иномарки и зарегистрировать? не думаю что так будет лучше

firetester, мост длинее, но это не проблема. оставляешь только редуктор, ну и немного 3х гранным напильником подравниваешь шлицы. можно и так вбить, но туго идут, да и не особо удобно