Поставил распредвал 21213. Делюсь опытом.

xsav,в опережение резвее, но только вначале. В опоздание правильнее. 115 при ~7800, некогда было на тахо смотреть ну и погрешность спидометра, конечно... Да и не совсем справедливое сравнение, это я просто похвастался

Делай в опоздание, а резвость настройкой зажигания отыграешь

Если на 06 движок 21213 распред поставить то с какой звездочкой?(стандартной или 21213) хочю прибавки
на средине и на верхах.

d1an, регулируемой

d1an

Если на 06 движок 21213 распред поставить то с какой звездочкой?(стандартной или 21213) хочю прибавки
на средине и на верхах.

Ставил уже на два мотора 213 вал на сток 01 шестерне. Получалось почти перекрытие, ну чутка в запаздывание на 1-2 гр, что есть гуд. Поэтому можно и на 01 шестерне поставить, если цепь не растянута сильно. Но 213 звезде если поставишь по меткам, то будет трактор и трогаться со второй будешь.

d1an случайно спасибо сказал...

xsav Помоему лучше всего 213вал едет в перекрытии или ну совсем чуток в запаздывании ( 1-2гр ), главное углы и смесь настроить под него.

flint 21011
Сегодня померял вал:
Начало открытия впускного клапана ~15-20* до ВМТ

Конец закрытия выпускного ~15* после ВМТ

Выходит перекрытие 30-35*?!?!? не многовато?
Тогда как вал ставить? Отсчитать от начала открытия 35*/2=17,5* и поставить эту "точку" в ВМТ?

xsav

flint 21011
Сегодня померял вал:
Начало открытия впускного клапана ~15-20* до ВМТ

Конец закрытия выпускного ~15* после ВМТ

Выходит перекрытие 30-35*?!?!? не многовато?
Тогда как вал ставить? Отсчитать от начала открытия 35*/2=17,5* и поставить эту "точку" в ВМТ?

Да вроде не много. На Э2 вроде 78гр. или около того. Сделай чтоб перекрытие ( оба клапана на одном уровне ) было когда КВ не более чем на 2-3гр позже ВМТ.

flint 21011

Да вроде не много. На Э2 вроде 78гр. или около того. Сделай чтоб перекрытие ( оба клапана на одном уровне ) было когда КВ не более чем на 2-3гр позже ВМТ.

flint 21011 а может у меня динамика??? http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=Atta...st&id=35732
по углам похож на 113 (базу мерял - 30мм)

Как замерять высоту перекрытия и открытие клапана без снятия р.в.(если такое возможно)?

xsav,

Как замерять высоту перекрытия и открытие клапана без снятия р.в.(если такое возможно)?

Часовым индикатором которым на старых советских мотоциклах ВМТ искали.

Доброго времени суток!
Вращая перекрытие получаю в опережении резвость, в запаздывании тупость, максимальные обороты при этом не меняются 5500(по цифровому тахометру, 4500 по стрелке) дальше мотор упорно не хочет набирать обороты, даже на первой передаче.

Померял разгон с 5км/ч до 90км/ч - ~12сек http://video.mail.ru/mail/xsavmail/1/3.html
(скорость определял по тахометру)


Может я от мотора сильно много хочу?

xsav, А если тупо в перекрытие ровно выставить? И кривая УОЗ сейчас какая?

flint 21011

xsav, А если тупо в перекрытие ровно выставить? И кривая УОЗ сейчас какая?

flint 21011 Это в перекрытии, а кривая УОЗ...
ЦР:
НУОЗ - 9*
первая "ступенька" - 1500 об/мин, вторая 2500-2600 об/мин
МУОЗ - наверно 20*(40* по КВ), распилил окошко под ограничивающий штифт на 1мм
ВР:
Увеличил ход - 5мм

xsav, Еще вторую камеру сделай на 26 и 130 топлива туды. Будет лучше. В принципе не плохо для компресси в 10 очков. Но компрессия мала...

xsav

Доброго времени суток!
Вращая перекрытие получаю в опережении резвость, в запаздывании тупость, максимальные обороты при этом не меняются 5500(по цифровому тахометру, 4500 по стрелке) дальше мотор упорно не хочет набирать обороты, даже на первой передаче.

Померял разгон с 5км/ч до 90км/ч - ~12сек http://video.mail.ru/mail/xsavmail/1/3.html
(скорость определял по тахометру)
Может я от мотора сильно много хочу?

Да в твоем видео вобщем-то и 5500 оборотов нету)))4400 вроди макс было по цифре(кстати где такую урвать)...
на 213-м валике вобще реально хотябы первую в 6500 выкрутить??? Потому как на копеешном валу две передачи до 6тык крутяца шустренько!
Не ну а все таки чо нада с пружинками сделать(с теми которые под бегунком)???

zennon, По оборотам мощности 213 вал не отличается от 01, так как фаза и перекрытие практически не отличается. Просто с 213 валом появляется небольшая прибавка во всем рабочем диапозоне, при соответствующих настройках и увеличении СЖ. Крутиться то может и будет, но эти обороты уже будут безсмысленными, собственно и на 01 и на 213 валу. Вообще 213 вал сделали для поднятия момента с низов, устанавливая с завода его в опережение, но при установке вала в перекрытие, поднимается момент во всем диапозоне, но уже меньший.

zennon, да хоть в 7000, ток толку с этого???