Поставил распредвал 21213. Делюсь опытом.

Vityok, в теме про трамблер написано было. там характеристики ЦР другие. окошо меньше, о есть ход ЦР меньше

Wiiuul, с 84 коленом на 213 блоке поршень выедет наружу, тебе нужно будет фрезеровать днище вроде на 1,7мм если не ошибаюсь

Vityok, в теме про трамблер написано было. там характеристики ЦР другие. окошо меньше, о есть ход ЦР меньше

DIM-06, а што из этого следует? Што на высоких оборотах УОЗ будет меньше изменяться? И, соответственно, на высоких оборотах потупее будет?

Vityok, теоретически да, 213 трамблер для широкофазников хорош, не надо заваривать окошко, но уже уменьшено.

широкофазников

Што это такое? (я лох)

Vityok, валы тюнинх, с более широкой фазой (Эстонец2, ММ 72, и тд.)

DIM-06, а широкофазники применимы для гражданской езды? Или наоборот - они для верховых моторов.

Тему про валы читал всю, понять не хватило мозга.

Vityok, какая настройка, такая и езда. Вообще на карбе тяжко с низами, да и от вала ещё зависит, если фаза уходит за 300гр, то про низы лучше вообще не думать.

Vityok, ахххаха Широкофазники это сугубо очень расплывчатое понятние

Если тебе немного динамики добавить можно же средний вал подобрать. смотря какой рабочий диапазон нужен тебе для работы.чем шире фаза тем выше рабочий диапазон.

Если тебе нужен средний, посмотри по производителям какие есть, затем посмотри отзывы по ним.

Так просто и получаеццо что из не верхних валов самый бюджетный - 21213, при этом от него отдача хоть какая-то да будет.

Vityok, когдап гбц снимать будеш подними СЖ, каналы проточи хотяб 33/30 и уже будет порезвее, от СЖ неплохо момент добавляется. сток классика и сток 8вэ карб уже точно не проедут

DIM-06, да это все пока на уровне мыслей. Как и расточка на 82 с установкой колена 2130.

может я не в ту тему написал про свой блок ?
DIM-06,
правильно конечно - будут вылазить. Но это если не поставить их(пршни) со смещенным пальцем в 2.0мм, тогда будет как в стоке недоход в 0.6-0.7мм

Wiiuul, тебя интересует тема про мотор с геометрией 82х84 (как у мотора 2130)?

Здесь смотрел?

http://www.vaz.ee/forum/topic6683.html

http://www.vaz.ee/forum/topic2910.html

Vityok,
че я блин такой тупой а....
Спасибо за ссылки, а то я их не видел.

Vityok

Странно при этом, что у трамблера 21213 совсем другие настройки. Казалось бы - он тоже более современный. Однако при установке БСЗ на моторы 2103 или 2106 этот трамблер не рекомендуют ставить (судя по постам на форуме). А оставлять штатный бесконтактный.
Да просто немного расширить каналы для равномерного прихода.
Машина на каждый день.

вообще 213ый и скажем 03/06 сильно отличаются
кроме того что уже сказали что у них ст сжатия разная 9.5- у 21213 также камера сгорания тоже разная
форма днища поршня у 213 двигателя совсем иная и он может есть любой плохой бензин несмотря на повышен степень сжатия, именно из за формы кам сгорания и характеристик трамблера
ЦР ограничен что то порядка 22гр вместо 30 у 03/06 по коленвалу
а ВР наоборот имеет больший диапазон работы
в принципе на деле можно нормально ездить на движке 06 на 213м трамблере все параметры кривой УОЗ практически можно подогнать
и окошко в ЦР можно как заварить так и расширить