Поставил распредвал 21213. Делюсь опытом.

Wiiuul

Скажи, этот конфиг (84*82, поршень со смещением 2мм) как я подсчитал имеет R/S -1.6 и СЖ в 9.7. Верно ?
Я езжу на 95 при больших нагрузках, а в основном 80% на газу, так что СЖ в районе 10.3 буду делать.

Меня интересует, как этот мотор будет крутиться, какая тяга будет при стоковой 213 ГБЦ и стоковом 213 расред.валу.

я уже третий год езжу на газу двигатель 2103 1.45л
распредвал 213ый, если сравнить с стандартом то вал по ощущениям дает прибавку но во всем диапазоне и очень маленькую (думаю до 5%)

на твоем движке двигатель получить низовым, если тебе до 4-5 тыс достаточно то все ок
у тебя же мотор практически стандарт
ход у тебя 84 а цил 82?
ну будет всх как у 2130, крутится особо сильно не будет ,т.к вал для такого объема низовой
кстати на газу сж можно и 11.5 сделать будет только лучше
у себя пока станд ст сж, т.к снимать двигатель не хочу- а без фрезеровки блока до 11 не поднять

Многие правильно пишут что разницы большой между 213м и 01м нет -она небольшая совсем
расход вот немного увеличивается это точно
у меня теперь на газе не меньше 10л на 100км по трассе
в городе не менее 12
по трассе с 01м распредвалом было меньше

ход у тебя 84 а цил 82?

ИМХО наоборот.

Dmitriy_Zhirov, а звезду ставил 21213 или оставлял стоковую?

Vityok

ИМХО наоборот.

Dmitriy_Zhirov, а звезду ставил 21213 или оставлял стоковую?

просто коленвалы стандартные это 80 и 84мм

а у тебя 82?

звезду оставлял стандратную да это не особо важно , если тебя этот вопрос волнует купи лучше разрезную по цене она от 300-600р, но смысла не вижу в тонкой настройке
тебе что от двигателя то нужно низы или верхи?

я вот думаю что лучше на мой двигатель 1.5 выбрать самый низовой р/вал вроде мм80

ВСХ двигателя 1.45л с рвалом мм80
обороты-момент(прирост в %)
1000-70 Н*м (+40% прирост от стандарта)
2000-104 (+30)
3000- 117 (+17)
4000- 115(+10)
5000- 103 (+-0)
6000- 75 (-11%)

Если верить этим данным на хол ходу двигатель мощнее чем 1.7л
и от х.х до 4000 мощнее чем станд 1.6 причем порядочно на 10-15%
Реально ли получить прибавку до 3000 оборотов в мощности /моменте на 20-40% лишь от вала?

просто коленвалы стандартные это 80 и 84мм

а у тебя 82?

Так я и написал, что автор скорее всего напутал - написал 84х82 вместо 82х84.

звезду оставлял стандратную да это не особо важно , если тебя этот вопрос волнует купи лучше разрезную по цене она от 300-600р, но смысла не вижу в тонкой настройке

Понял. По обычным меткам выставлял или со смещением?

тебе что от двигателя то нужно низы или верхи?

ИМХО лучше всего была бы равномерная прибавка - и снизу и сверху. Мотор у меня 2106.

та я ж не знаю как писать... колено 84 планирую. значи 82*84 конфиг такой получается.
Значит на стоковом 213 распред.валу не очень крутиться? НУ а тяга хорошенькая такая до 4000 да ?
А поршни какие ж лучше брать, литые ?

Vityok

Так я и написал, что автор скорее всего напутал - написал 84х82 вместо 82х84.
Понял. По обычным меткам выставлял или со смещением?
ИМХО лучше всего была бы равномерная прибавка - и снизу и сверху. Мотор у меня 2106.

ставил по станд меткам- это не тот вал чтобы точно настраивать, разницы не будет большой от настройки
а ты 213 выбираешь как замену изношеному или как тюнинг
если как второе то вариант очень слабо заметен
кстати на твоем движке 1.6 он уже не будет универсальным как на 1.5, а скорее всего будет низовым
ну 213-хорошая замена 01го в случае износа первого
но расход по моим ощущениям растет
Ты если динамики хочешь и у тебя стоит 5ст коробка поставь лучше ГП 4.44 или 4.3 вместо 3.9 сразу же заметишь прибавку по динамике, а на 213 особо смысла нет деньги тратить(на мой взгляд)
я бы сейчас не стал его ставить, а даже вернул бы родной чтобы снизить расход газа

я спрашиваю за такой конфиг самого мотора, а точнее блока. может кто ездит на таком? Объем выходит 1.8,а если точно то 1770.
А, то что я уже хочу соборать это отделаный вопрос.

а ты 213 выбираешь как замену изношеному или как тюнинг
если как второе то вариант очень слабо заметен

Ну есть в мыслях слегка голову доработать (каналы) и коллектор. Ну а раз разбирать - то заодно и вал другой поставить...

кстати на твоем движке 1.6 он уже не будет универсальным как на 1.5, а скорее всего будет низовым

Ну, думаю. верхи он не убавит по сравнению со стоком?..

Wiiuul

я спрашиваю за такой конфиг самого мотора, а точнее блока. может кто ездит на таком? Объем выходит 1.8,а если точно то 1770.
А, то что я уже хочу соборать это отделаный вопрос.

то есть ты хочешь 84*82
диам 84мм а ход 82- дело конечно твое
но станд коленвалы это 80 и 84мм-считай они самые дешевые
тогда уж хоти лучше 84*84 будет и дешевле чем на заказ делать 82мм и больше объем

Dmitriy_Zhirov,
да нет же. Колено стоковое 2130 - ход 84. Поршння тоже стоковые 82. У меня блок 213. Я про это и спрашиваю. Хочу такой мотор сделАть(!).

Vityok

Ну есть в мыслях слегка голову доработать (каналы) и коллектор. Ну а раз разбирать - то заодно и вал другой поставить...
Ну, думаю. верхи он не убавит по сравнению со стоком?..

ты можешь вообще не заметить разницы между 01 и 213
верхни думаю не упадут, на моем движке даже чуть заметно выросли они
кстати на автомобили иж ставили движки 1.6 и в некоторых из них с завода стояли распредвалы 21213
по крайней мере 213 уже более современный(спроектирован позднее и нем какие то прорехи учтены)
ве

кстати насчет головы ты ее дорабатываешь для чего-в каком диапазоне ожидаешь приоста момента
думаю ты читал ту же статью что и все здесь о доработке гбц с фото
статья безусловно хорошая, даже есть графики всх неважно как получены
но к ней явные замечания:
1)кроме доработки гбц увеличили диффузоры карб
2)обогатили смесь
по хорошему нужен был бы еще третий график всх когда гбц стандартная а карб доработан-чтобы узнать сколько % прироста именно от головки, а так не совсем ясно
обогащение смеси ведь тоже дает неплохую прибавку, и увеличение диффузоров тоже

Wiiuul

Dmitriy_Zhirov,
да нет же. Колено стоковое 2130 - ход 84. Поршння тоже стоковые 82. У меня блок 213. Я про это и спрашиваю. Хочу такой мотор сделАть(!).

все ясно тогда лучше писать 82*84 так принято
думаю что эти заморочки с заменой колена вряд ли оправданы
прибавка объема совсем мала
на 213м блоке недоход поршня какой?
вот на движке 2103 с недоходом в 1.9мм можно спокойно ставить- хоть прибавка так же мала но зато убирается вредный недоход-тем самым повышая детонац стойкость(при прочих равных условиях)
ну и ст сж повышается, кому не нужно можно всегда поднять фрез обратно до 8.5

Vityok, 213 поставить можно если старый потрепан. так то лучше поинтересней ченить.
213 на 1600 немного добавляет во всем диапазоне, я ставил с резаной в перекрытие, крутится наверху не хуже, у меня едет до 6000 на инже. на карбе до 5500 ехал
СЖ подними до 9-9,5 едениц.

по крайней мере 213 уже более современный(спроектирован позднее и нем какие то прорехи учтены)

Вот я из этого и исхожу...

Странно при этом, что у трамблера 21213 совсем другие настройки. Казалось бы - он тоже более современный. Однако при установке БСЗ на моторы 2103 или 2106 этот трамблер не рекомендуют ставить (судя по постам на форуме). А оставлять штатный бесконтактный.

кстати насчет головы ты ее дорабатываешь для чего-в каком диапазоне ожидаешь прироста момента

Да просто немного расширить каналы для равномерного прихода.
Машина на каждый день.

Dmitriy_Zhirov,
друг, я хочу, что б ответили те, кто юзает такой моторчик, как минимум такой блок!

трамблера 21213 совсем другие настройки

блин, он же на другую машину идет совсем - на ниву. Там начина от СЖ в 9.3 и заканчивая... поэтому и трамблер другой. Все логично.

блин, он же на другую машину идет совсем - на ниву. Там начина от СЖ в 9.3 и заканчивая...

Так там по идее как раз главные отличие в СЖ и распредвале. Ну и в объеме естественно.

Просто думаю, чего "не так" в трамблере 21213...