Поставил распредвал 21213. Делюсь опытом.

на 1,2 160 на нагруженой машине? фантазии))))) не верь спидометру... в самом лучшем случае паспорт свой набирала но не более)))

Жаль не удалось на ментовском радаре отметиться, я б запртоколировал. Ну не верят многие, я и сам сомневался. Отнюдь. Спидометр я проверял с помощью GPS несколько раз, показания совпадали. Да что говорить, за мной менты на шахе гнались из Ростова в Таганрог, и только на посту остановив, требовали раскрытия секрета моего болевара, которого и не было. Я студентом был, у меня даже задних амортизаторов не было, потому только на загруженной и гонял.

Я студентом был, у меня даже задних амортизаторов не было, потому только на загруженной и гонял.

160 на гружоной классике без аммортизаторов?? не смеши... там памперсов не оберешся при таких условиях)))

Ну дык примерно так оно и было))

На сказку похоже. Не может двиг классический двиг крутиться до 7 только на одном нивовском распредвалу с относительно небольшим подъёмом и не сильно широкой фазой. Наш 1.3 с 50 валом на нейтралке только 7 сразу набирает. В 8 упирается. На дороге до 6 нормально идёт на первых двух передачах. На четвёртой около 5200-5300 - упирается в 145 по спидометру при полной загрузке.

нивовский распредвал вощето моментный а не верховой , у меня стрелка тахометра на 1 передаче уходит за 8 тыщ ето просто тюнинг тахометра (брешит паскуда), Samael, а на холостом крутить в такие обороты нестоит .

Samael,

На четвёртой около 5200-5300 - упирается в 145 по спидометру при полной загрузке.

ну и что тебя удивляет? нормально.. свой паспорт набрала)))

...что тоже удивляет(для серийного авто) ))

По паспорту 143 =)))) так что в активе +2 км/ч. =)))))))

Машина 84 года, 216 тысяч по одометру. Нам бы ещё попутный ветер =)))



ЗЫ. Это при том, что даже после капиталки (примерно на 190 тысячах) быстрее 125-130 км/ч не ехала с пассажирами.

ЗЗЫ. Больше крутить не будем так на нейтралке. Всё это в гараже происходило. От звона глушака, вошедшего в свой, только ему понятный, резонанс с чем-то ешё вибрирующим, рёва двигателя, который, казалось, ещё чуть-чуть и, сорвётся с опор, укатившись нафиг, некисло закладывало уши. Всё это сопровождалось грохотом клапанов (наконец то выставили зазоры точно, а тогда всё трещало). Машина равномерно покачивалась с боку на бок при каждой подгазовке. Нажать педаль до упора и так держать было стрёмно - казалось, что без нагрузки движок просто улетит (при том разными деталями в разные стороны =) ). Больше так прикалываться не будем.

Под "серьезной тюнинг компанией" подразумевается kartuning?

Это такой же гараж, только дядя этот гараж лабораторией называет.

А себя - гендиректором.



Был я там осенью прошлого года, смотрел пауков на классику.

Качество пауков впечатлило - я бы по пьяни лучше сварил.

Взял попробовать их "спортивный" трамблер, ради интереса.

Оказался вообще нерабочим, искры не было. Как они его на "спец. стенде" настраивали, непонятно.



Типичная лохоразводная контора.

Я от нивского распреда, в свое время, вообще не почувствовал изменений!

А тут уже 4 страницы понаписали!

Он от классики почти не отличается...

Petro, у картюниха нет своих валов и это радует, насчет типа тюненых карбов и трамблеров лучше заморачиваться самому!

Petro, Я ничего не подразумевал... А на счёт КарТюнинга, ты зря так плохо отзываешься. Моему брату заделали такой карб на 8-ку, что он до сих пор ненарадуется, не всё так плохо, как ты говоришь, а брак бывает, даже у великих. Возможно тебе там не понравилось. Читал статью в журнале АвтоСпорт про 6-ку цвета синяя полночь? Думаю этим всё сказано.



Ярослав, вот именно, что почти. Но в данном случае небольшое отличие является существенным, я не преувеличиваю.

Ярослав

Я от нивского распреда, в свое время, вообще не почувствовал изменений!

Ты видимо на 1.5 его ставил. Я тоже не почувствовал.

Коля

Читал статью в журнале АвтоСпорт про 6-ку цвета синяя полночь? Думаю этим всё сказано.

Нет, журнал не читал. Я читал про это чудо техники на kartuning.ru.

Цитата:



Во сколько же обошлось столь масштабное удовольствие?

Владелец «шестерки» нехотя отвечает: «Вообще-то мог бы купить еще пару новых».



Характеристик этого динозавра на сайте нет.

Сколько л.с., какой момент, разгон до 100, какая максималка - нет данных.

Коля, этим всё сказано? Или не всё?



>Моему брату заделали такой карб на 8-ку, что он до сих пор ненарадуется



Тюнинг как стиль жизни... :-> "Великие" научились подбирать жиклеры. Ай да молодцы! :->

Petro, отвечаю цитатой их журнала "Автоспорт":

Макс. скорость - 161,0

Время разгона,с

0-50 2,93

0-100 11,94

0-150 43,32



Техническая характеристика:

Объём: 1,9л, кованые поршни, распредвал с подъёмом кулачка 12 мм, клапана 40х34, доработанные впускной и выпускной тракты, карбюратор 24х29мм, фильтр K&N. - 2000 $



Выхлоп: выпускной коллектор 4-1, прямоточный выпускной тракт, глушитель Supersprint Mega - 480 $



Трансмиссия:

Изменённый ряд передаточных чисел, дифференциал повышенного трения - 560$



Подвеска:

Рычаги передней подвески Sidem, Пружины Kilen, Амортизаторы Bilstein rally, полиуретановые сайлент-блоки, колёсный диски CMK, Шины Bridgestone JR-50 185/60/R14 - 1500 $



Тормоза: Пердние вентилируемые 2112, диски Brembo, колодки Ferodo, задние барабаны Brambo, колодки ATE - 400$



+ Переделка салона (видно на фотках) - 1500 $



Итого 6585 $ Как раз ещё две машины.