Поставил распредвал 21213. Делюсь опытом.

Для всеобщего сведения: звезда 21213 отличается от звезды 2101 тем, что с ней (21213) распредвал оказывается повёрнутым на 3 градуса назад относительно 2101 (при условии, что в обоих случаях установочные метки совпадают). Т.е. смещена не только метка на зубчатом венце, но и отверстие под штифт РВ. А угол между отверстием под штифт и меткой у них одинаковый - 67 градусов. Установка вала 213 со звёздочкой 01 приведёт к тому, что двигатель "понизовеет" за счёт сокращения угла "продувки" (угол запаздывания закрытия впускного клапана после ВМТ), т.к. РВ окажется "впереди" КВ. Смещение звёздочки 01 на зуб назад приведёт к повороту РВ на 8 градусов назад относительно меток 213 и мотор станет крутиться веселее, но тянуть намного хуже. А если учесть, что в реальности редко кому удаётся добиться совпадения меток на стоковых деталях, то расхождения в углах могут получиться ещё больше. Все приведённые значения углов получены путём непосредственных замеров на звёздочках. Чтобы получить градусы по КВ их надо умножить на 2. Таким образом применение разрезной звезды видится необходимым условием настройки фаз ГРМ.

А подскажите,какой распредвал подойдёт,от 21213 или от 21214,на ваз 2101.

grenia,

если ставить гидрокомпенсаторы, то 21214, а если нет, то 21213.

А говорят на ниву с дв.1.6 ставят какие то распредвалф для увеличения мощности?

Без разницы, на какой кузов установлен двигатель. Важен тольсо сам движок и задачи, на него возлагаемые. По логике туда ставят низовые распредвалы, хотя нередки исключения.

Прочитал весь топик и так не понял



Есть ли смысл ставить на 01 двиг 213 распредвал и с какой звездочкой как он себя вести будет :?: :?: :?:



Одни говорят - распредвал рулит, другие - не рулит... ХЗ кому верить...



А тут еще маза появилась поставить на свой стоковый 01 двиг этот чудо или нечудо распредвал...

Iari, я установил 213 р/вал в августе, когда перебирал мотор. Двиг у меня 2106 (1.6), последний ремонт (79.8). Первоначально ставил с родной классической звездой. Но поскольку на стоковых движках совпадение меток ГРМ - скорее исключение, чем правило, у меня получилось опережение примерно на 3 градуса (на глазок) от номинального положения РВ. С таким положением РВ я мог ездить, не нажимая на газ, т.е. тяга уже на ХХ была бешеной! К сожалению, она полностью исчезала уже к 2000 об/мин. :cry: Помучившись с месяц в таком режиме, я поставил регулируемую звезду. Учитывая первоначальное смещение РВ на +3 градуса, я сразу же отрегулировал звезду на -4 градуса, т.е. получил реальное положение РВ с запаздыванием на 1 градус от номинального положения. Как всё изменилось!!! Конечно, тяги внизу поубавилось, но, по моим ощущениям, не стало меньше, чем с р/валом 2101. Зато в рабочем диапазоне (а я очень редко кручу выше 4000 об/мин) движок стал просто троллейбусным! Приход ошеломляющий! В спинку сидения ощутимо вжимает. И начинается эта песня с 1200-1500 оборотов. Так сейчас и езжу и вполне доволен. Возможно, регулировкой звезды удалось бы настроить вал и повеселее, но мне и так хватает. Всё, что я тут понаписал - мой личный опыт и моё собственное мнение. Каждый решает сам! :wink: Удачи!

aleshik

Iari, я установил 213 р/вал в августе, когда перебирал мотор. Двиг у меня 2106 (1.6), последний ремонт (79.8). Первоначально ставил с родной классической звездой. Но поскольку на стоковых движках совпадение меток ГРМ - скорее исключение, чем правило, у меня получилось опережение примерно на 3 градуса (на глазок) от номинального положения РВ. С таким положением РВ я мог ездить, не нажимая на газ, т.е. тяга уже на ХХ была бешеной! К сожалению, она полностью исчезала уже к 2000 об/мин. :cry: Помучившись с месяц в таком режиме, я поставил регулируемую звезду. Учитывая первоначальное смещение РВ на +3 градуса, я сразу же отрегулировал звезду на -4 градуса, т.е. получил реальное положение РВ с запаздыванием на 1 градус от номинального положения. Как всё изменилось!!! Конечно, тяги внизу поубавилось, но, по моим ощущениям, не стало меньше, чем с р/валом 2101. Зато в рабочем диапазоне (а я очень редко кручу выше 4000 об/мин) движок стал просто троллейбусным! Приход ошеломляющий! В спинку сидения ощутимо вжимает. И начинается эта песня с 1200-1500 оборотов. Так сейчас и езжу и вполне доволен. Возможно, регулировкой звезды удалось бы настроить вал и повеселее, но мне и так хватает. Всё, что я тут понаписал - мой личный опыт и моё собственное мнение. Каждый решает сам! :wink: Удачи!

Скажи а как понять - стоковый жвижок ?

Стоковый - читай стандартный. Пошло от класса американского дрэга "Stock car"

Вопрос... Постель распреда менял? или оставил старую?

Volnik, проверить люфт есть или нет, а потом пораскинуть мозгами нада или нет

Дайте кто нибудь консультацию о замене ГБЦ 8 кл. на 16 кл.

По этому целые статьи написаны и не одна, ищите. На тим-рс первая из них.

Угу. Убедил. Пойду покупки делать. Вал 1500р+звезда 500р. По времени сколько у тебя ушло? Без настройки.

Volnik, если вопрос ко мне, то р/вал я менял в процессе переборки двигла и время специально не засекал. Кстати, постель осталась старая, хотя следовало бы поменять. Теперь из-за увеличенных зазоров каждый раз при заводке холодного движка слышен стук р/вала в течение 1-2 сек, пока масло не прокачается. Так что смело включай в ценник стоимость постели! Из опыта, времени замена р/вала съедает часа 2.5 - 3, если не спешить. По настройке звезды: первоначально установи её на ноль, т.е. как будто обычную нерегулируемую. Для сведения: центральный угол между меткой на венце и отверстием под штифт на ступице равен 68 градусов. Поставь звезду, натяни цепь. Совмести метки ВМТ на шкиве коленвала. Посмотри, насколько метка на звезде не совпадает с выступом на постели. Доверни коленвал, чтобы метки р/вала совпали. Ослабь болты звезды. Аккуратно, чтобы р/вал не повернулся, поворачивай коленвал до совмещения меток ВМТ. Это номинальное положение р/вала (как задумал конструктор). Теперь можешь настраивать р/вал звездой под свои потребности. Если хочешь верхи повеселее, поворачивай колено по ходу, если нужны низы - против хода. Но не увлекайся! Практический диапазон регулировки всего около 5 градусов по КВ в каждую сторону. Советую начать с малого: не более 1-2 градусов на верха. Уверен, тебе понравится! Не забудь затянуть болты звезды. Удачи!