Поставил солекс....

slater, Я так понимаю, что свой копеечный двиг больше чем на 79 я расточить не смогу? Хватит ли такого увеличения объёма, либо лучше втулить 1500 двиг (троечный)? Или просто поменять блок?

Вообще я планировал кроме двух карбов поставить распредвал от Нивы, БСЗ само собой. А вот насчёт системы выхлопа не думал...

И кстати, какой бензонасос посоветуешь? А то мне как раз пришло время его менять

Ну я не согласен,что тюнингют только тупые движки! У меня лично моей двигло на шахе с завода со стандарт карбом пёрло только в путь,но потом мне стало не хватать динамики,я дороботал голову впуск,все каналы и т.д.,но ничего не расчатачивал! И поставил карб Пекар тоже доработанный с ним он пуляет только так,только бензы много жрёт,щас поставил солекс 21083 с ним поменьше бензы ест,да и погода щас такая что с тем ездить страшно,а то уеду ещё куда-нить случайно!

SLIP

slater, Я так понимаю, что свой копеечный двиг больше чем на 79 я расточить не смогу? Хватит ли такого увеличения объёма, либо лучше втулить 1500 двиг (троечный)? Или просто поменять блок?

Вообще я планировал кроме двух карбов поставить распредвал от Нивы, БСЗ само собой. А вот насчёт системы выхлопа не думал...

И кстати, какой бензонасос посоветуешь? А то мне как раз пришло время его менять

Ну впринципе да больше 79 яб растачивать не советовал. В этом случае у тебя получается объем 1300см3

Можно поставить колено от третьего движка без расточки блока или с расточкой, но в этом случае придется ставить укороченные шатуны, причем их делать скорей всего на заказ так как копеечный блок ниже третьего да и разница между ходами копеечного и третьего коленвала большая.



Легче поставить блок 2103 расточив цилиндры до 79мм. Таким образом получим 1600см3, этого впринципе будет достаточно.



При установке распредвала от Нивы, мы получаем прирост в динамике но не думаю что он будет очень большим, сначало разницу почуствуешь но быстро привыкнешь. Зато затрат значительно меньше



А бензонасос посоветую "Пекар" двухсекционный,он лучше чем стандартный если конечно не подделка.

Сегодня перешел с Озона на Солекс 21053. Плюс поставил БСЖ. Система просто Good

Теперь не стыдно рвать со светофора вместе с иномарками (хотя потом всеравно обгонят ).

Это, не считая того, что на двигатели никаких переделок не делал. Все еще впереди :idea:

А я себе в копейку двиган от нивы воткнул!!!! Разница по сравнению со старым великая!!! Нивовский движок с объемом 1.8 л. Так же я успел уже погонятся с семейством переднеприводных лад!!!! Результат таков, простую карбюраторную девятину в принцепи со светофора в легкую, а инжектор на пол корпуса сделал!!!! Ну вообщем не че тема получилась!!!!

overdriver

shadow21013-S, значит мегасолекс гавнище полное по сравнению с твоим старым озоном я например себе солекс вообще ставить не буду у меня озон работает замечательно а какое обогащение смеси при подъеме в горку это даже не первая космическая а вторая космическая скорость

Эт ты зря. У меня 3 тачки было и все классика 2105. На все я ставил сразу карб от нивы 213. Никакие восьмерочные карбы туда не подходят, они разработаны на поперечные движки, потому что когда машина идет в гору неправильно расположеный карб неправильно реагирует на подъем..

А солекс 21073 расчитан на продольно расположеные движки. И ненадо этих дык огромных! Стандартных диффузоров достаточно, гдавное еще безконтактное зажигание воткнуть вот тогда поймете что такое вазовский движек..

У меня вообще последняя тачка с 213 движком 1.8л. Еще и голова доработана 10с до сотки едет. Никто не верит.

freeraicer-2004, карбюраторы 51 и 53 солексы специально на класику разрабатывались.

Причем здесь подъем непонимаю :? Все Солексы одинаковой конструкции и отличаются лишь тарировочными данными и диаметром диффузоров. Да и расположены они по отношению к двигателю тоже все одинакого. Единственное так это то что при подъеме у них топливо в поплавковой камере "наклоняется" в разные стороны, но и то это колебание не особо влияет на движение авто на подъеме(если у вас конечно игла не пропускает топливо в камеру в этот момент, что вызывает повышенный уровень топлива).

А отличия в Solex на классику и ПП в эмульсионной трубочки ГДС первой камеры ,она там без шарика в отличии от переднеприводных.

freeraicer-2004

полная некомпетентность ответа, что на ниве, что на зубилах, одинаковые карбы, разница лишь в диффузорах, жиклерах, профиле кулачка и форсунках ускор.насоса.

2106_Neprostoy

и что?есть разница с шариком или без?)



З.Ы. топливный клапан Unikar ставим и ноу праблем с залипанием.

и что?есть разница с шариком или без?)



Al_05, позвольте Вас поправить есть, с шариком лучше

xitalik

Да ничего 8)

Езжу уже 2 года с 24х26, пробовал разные трубки, ничего не почувствовал, стоит с шариком, ноу праблем, вот топливный клапан на юникар менять - это дело, как и клапан ХХ на итальянский Idrostop.

Al_05, на стандартную иглу цепляется ушко от класической иглы, а под иглу юникар уровень в поплавковой камере выставлять чуток напряжно ,для людей которые впервые с етим сталкиваются.

xitalik

Можно обратиться к сервисменам, если что, было бы желание внестм "оправданные" доработки в авто.

2106_Neprostoy

А отличия в Solex на классику и ПП в эмульсионной трубочки ГДС первой камеры ,она там без шарика в отличии от переднеприводных.

Да,согласен, есть такое отличие, но разница действительно мизерная.