Поворот с ручником... , Как это правильно делать?

aka rus, Ну все таки на всякий случай рекомендую научиться делать это не одной ногой, а двумя, так диапазон действий будет больше и дозирование точнее... как ты сам сказал нужно

правильно управлять потенциатом двигателя

и машины вцелом...

Руслан, ) мы спорим о разном) я ездил на ПП, я знаю как там расположены педали, и там свои уловки, а на классики мне удобно делать так и дозирования вполне достаточно

Руслан, http://photofile.ru/users/aka_rus/video/v816504fe56/view/ вот нашел

aka rus, На видео наглядно показывается что ногу с газа приходится убирать чтобы проводить такие манипуляции...

Руслан, ))) ты вот к чему клониш, я то показывал как одной ногой две педали нажимать а про убирание ноги разгоор не шел

http://photofile.ru/users/loadup/video/v436403aa6b/view/ вот кстати раллисты

aka rus

Руслан, ))) ты вот к чему клониш, я то показывал как одной ногой две педали нажимать а про убирание ноги разгоор не шел

http://photofile.ru/users/loadup/video/v436403aa6b/view/ вот кстати раллисты

Что-то они в первый же поворот влетели нормальные ралисты

Только я вот не пойму к чему вы клонить начинаете и на счет чего спорите?!

aka rus

sergijwrc, bigban, да, пробовал и не раз, нога самая обычная, просто так называемый бернаут таким образом делается и когда в заносе машину нужно приостановить, чтоб мордой ничего не зацепить сохраняя занос

зы: честно сказать газ в пол давят только дураки, потомучто для маскимального разгона нужно держать обороты двига в диапазоне максимальной мощности, а для дрифта и подавно газ в пол равнозначен вылдету с трассы нужно правильно управлять потенциатом двигателя, а не тупо давить в пол

Бурнаут - ты стоиш на месте, усилие на тормозе неважно.

Гыгы, тоесть все разганяются 1/2 газа(имеется ввиду в спорте),или 89%г. Тоесть чтоб разогнаЦЦа максимально быстро газ в пол жать ненадо ? Не в обиду, но ты прочти еще раз, то что написано после ЗЫ-бред.
"нужно правильно управлять потенциатом двигателя, а не тупо давить в пол" - ето зависит крутизны поворота!!!

+1 В тапку давить это по нашему! Хотя еслб у меня был бугати вэйром....

aka rus

Руслан, ))) ты вот к чему клониш, я то показывал как одной ногой две педали нажимать а про убирание ноги разгоор не шел

http://photofile.ru/users/loadup/video/v436403aa6b/view/ вот кстати раллисты

Ето торможение с перегазовкой! А речь шла про подтормаживание! левой ногой. Ты же сказал что подтормаживаеш пяткой правой ноги. правильно? Если неправ поправ.

На етом же видео, плавный поворот проходится с газом в пол и подтормажыванием левой ногой(10я секунда)!!!! Именно про ето я и говорил. Сделать ето одной ногой неудобно, если вообще возможно. Ето какраз касается предидущего поста!

aka rus, Я клоню к тому что управлять машиной надо непрерывно, постоянно иметь связь с ней... Ехал ехал, тут на тебе резко бросил газ, переставил ногу на тормоз, и только потом оттуда снова давишь на газ...
А на видео комменты немного удивили, турбо тут ни при чем... Это чистой воды загрузка передней оси. На высокой скорости машина начинала терять стабильность, морда рыскала, тем более с перепадами высоты и на снегу. Пелод тупо нагружал перед -стабилизировал аппарат... Лаги современных турбин довольно маленькие, тем более когда речь идет о 280 лс с 2.0л... Никто не парится, скользко же, нафиг пилоту четыре бесполезно проскальзывающих колеса на зимнем допе???, такая мощность не нужна если ее нельзя реализовать в полной мере...

А то что они бахнулись -вина пилота, он про....л легенду...

Вот сдесь рассказывается про левую ногу http://www.youtube.com/watch?v=Bv1kcZeMEXo

Zerroman

Вот сдесь рассказывается про левую ногу http://www.youtube.com/watch?v=Bv1kcZeMEXo

М-м-м интересненько, кайф скачать этот фильм полностью и посмотреть, для общего развития! Если есть ссыла то выкладуй, или в личку шли!

Руслан, Это видео очень старое и его подробно разбирали. Как сказал штурман - он неправильно прочитал легенду, кроме того, ему не следовало говорить "левый 2-3...х попали"... если заметил -прошла пауза. Пилот ждал продолжения а штурман заткнулся - пилот сделал все, чтоб уйти вперед мордой и не перевернуться.

bigban, Это "Уроки водительского мастерства Цыганкова Э.С.", ищи в инете, я лично качал из Sharemana. Так же есть уроки контраварийного вождения.

Pugnator, А, им конечно виднее... Я первый раз видюху увидел, ошибки штурмана не приметил.
Мое мнение было- штурман начал смотреть на трассу а не в легенду и кричать Ахтунг, значит он почуял что пилот уже N-ное время делает не совсем то что говорит штурман, очко сыграло, глаза поднялись и результат мы уже видели...

Руслан, эти долисекунды, что ты бросаеш газ и снова нажимаеш его не влияют на работу двигателя (в моем случае гражданского) т.к. момент инерции велик и обороты не успевают падать, возможно я и не прав, зато в любую секунду, если колеса перестанут буксовать я могу левой ногой поджать сцепление и бросить

кстати нужно уже определиться для чего мы обсуждаем, дрифт или ралли?