Повышенный расход масла

Zlo, привет землякам, если такой большой угар масла, то скорее всего кольца, у меня на старом двиге тож после 300000 пробега компрессия была в норма, а масло ведрами заливал, при вскрытии выяснилось, что на маслосъемных кольцах нет и намека на канавку, даже пружины стали плоскими (сточились), а кольца стали пошожи на компрессионные (наверное отсюда и компрессия нормальная - три кольца всеже )

но т.к. двиг бул 05, то не стал заморачиваться с поиском деталей, а просто поменял его

Zlo, нах копиталку.

Поменять колечки,колпочки,все прокладочки,ни и сальнички тоже.

И увсё будет ништяк. И сделать самому не так уж и сложно.

Надо тока запомнить что где открутил и книжку хорошую взять.

Zyies, поменять колечки имеет смысл трка если у стенок цилиндров износ неболее 0.8мм тоесть по 0.04 на сторону а всё что больше капиталка а с его пробегом (хотя уменя похожая проблема и прбег износ стенок практически никакой)

Zlo, рабери мотор (небойся я сам тока первый раз разобрал ,там ничего сложного нет честно говоря проще чем скажем кпп , тока собирать начал. тока смотри если всё в норме собирай также как снимал шатуны, крышки шатунов и т.д. т.п а если что непонятно спрашивай )

Свечи: 2 в идеале(1 и 4), 2 в масле(2 и 3).

Zlo,

это колпачки ,но дело

того не стоит,когда разберешь

то расточи до 82мм

это самое ОНО

rasto4iw... i kompressija povqsitsja. odin hren kapitalku delat; nado uze skoro!!!!

a tak i ob'jom uveli4iw.. i kapitalku sdelaew... vkladqwi, kol'ca, porwnja 82mm i s4ast'e!

tol'ko kak tam s takimi porwnjami, stepen' szatija ne izmenitsja???

jorik,

лично я ничо не понял

извиняюсь 8)

Zyies, поменять колечки имеет смысл трка если у стенок цилиндров износ неболее 0.8мм тоесть по 0.04 на сторону а всё что больше капиталка а с его пробегом (хотя уменя похожая проблема и прбег износ стенок практически никакой)

небойся я сам тока первый раз разобрал

Уж кто бы говорил Теория да? Фигня это все! В первую очередь стирается сам поршень(он ведь мягче чем блок) Просто воткнуть новые поршня и увсё.

Мы у моего отца на шахе недавно именно так и сделали. Теперь прёт как танк и точит его ещё долго не собираемся.

бред полный, поршня не изнашиваютс практически, поршень по гильзе не трется , кольца да , гильза изнашивается не равномерно она выбирается под элипс , поэтому подброска колец на машинах де выработка больше 15 соток просто безсмысленна, вопервых машина после подброски колец все равно будет подбирать масло после притирки она проедет максимум 20 тыщ, а подбрасывать поршня так понту доплптить копейки и шлифануть блок, просто если посчитать то покупка поршней, колец, пальцев, это просто глупо уже не шлифануть блок и имерь ресурс тыщ 100 как минимум.

xitalik,

поршня не изнашиваютс практически, поршень по гильзе не трется

Изнашивается юбка поршня!!!!!!

Zyies, Есть допуска по износу(элепсности)И если мотор(цилиндры)вышли за эти допуска,то можешь хоть обменяться кольцами но через 2-5 тыс.дымить будет ешо больше!Я понимаю еслиб у тебя был "милеонник"-то там замена колец делается без расточки аж три раза!

юбка тока царапается при перегреве или скатывается , если холодный поршень промерять то разница между днищем и юпкой должна быть 5 соток это идеальный литой поршень, при нагреве тоесть выходе в рабочий температурный режим , этот перепад выравнивается тоесть поршень становится везде одиннаковый , метала просто больше и степень расширения разная , а для нормальной работы тепловой зазор нада делать дето 4-5 соток гильза поршень, так как качество поршней не ахты , возьмите опелевские или фольцевские моторы там тепловой зазор делается 2 сотки и все прикрасно работает бпррррррррррррр но это уже совсем другая история , чето меня понесло Гы

xitalik,Эко ты разошёлся то!!!!!!

ABRAMYCH, мозговое пуканье

слущай хиталик...

а гильзя в блоке 2106 на сколько максимум мозно расто4ить?

и еще. порщня 21083, которяе 82мм... ето нулевяе или ремонтняе? просто ведь если есть возмозность, то мозно расто4ить цилиндры под ремонтные порщня 21083