короче от мотора зависит.
для тракторов моментных 3,9
для оборотистых 4,3
для не определившихся 4,1
Про ряды и пары (КПП)
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
...
для не определившихся 4,1
спасибо! укрепил в вере!Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
S@nek
Tomcat, мне наоборот нравится р1 + 3,9, по городу ездить намного удобнее +
3 передача на трассе рабочая, 5 длинная, т.е. для повседнева в самый раз, про спорт речи нету
П.С. На R16 не ездил, но 185/70/13 тоя тео сместа визжит
С такой резиной ГП ещё удлиняется... Как вы так ездитя... Мая не понимай
Мечтаю ГП 4,7 + Р2 
gyui
Agassy, зря ты так, 3,9 на 4,1 = шило на мыло...
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
S@nek
Agassy, зря ты так, 3,9 на 4,1 = шило на мыло...
вроде как уже был такой конфиг 3,9+Р1...а тут ребилд моста-хочется каких-то перемен
Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
Agassy, хз, если хочется перемен то надо 4,3 брать, а так... тебе решать в общем
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
я просто невижу смысла дергать всегда ручку кпп. а так получаются передачи подлиньше с р1 и 3.9.
вадим29
невижу смысла дергать всегда ручку кпп.
а лично мне нравится. заметь, чем чаще дёргаешь ручку кпп, тем быстрее разгон при той же мощности
ваз 21134 1.6л 16кл.( 133 шатун) валы Окб Двигатель 47/47. ГБЦ с доработкой каналов. ресивер брагинский. выпуск 4-2-1. резонатор 51мм. банка СААБ. 7 ряд пара 4,13+блока. сцепа SACHS 21124. резина Йокогама 185/60/14 ( на гонки Тойя 888 185/60/14)
Х-пилот
а лично мне нравится. заметь, чем чаще дёргаешь ручку кпп, тем быстрее разгон при той же мощности
не факт, от мотора зависит
а лично мне нравится. заметь, чем чаще дёргаешь ручку кпп, тем быстрее разгон при той же мощности
Это далеко не всегда так. Нужно чтоб передаточные числа в КПП попадали под ВСХ мотора, т.е. то самое переключение с мощности на момент. Если же передачи слишком короткие, то попросту будет губиться половина рабочего диапазона двига, но время на переключениях теряется всё так же. Иными словами если впихнуть в трактор типа 84*84 на овощных валах какой нибудь 7+4.3, то разгоняться он будет хуже, чем скажем на 18+3.9.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
ответ на все вопросы: ваз 21124 1.6л 16кл со 104 рядом и парой 4.33 уходит на 3 корпуса от ваз 21124 с теми же характеристиками мотора ( со слов проигравшего) проверено на гонках. а вам решать, инопланетяне толкали машину или нет. разговор идёт об одинаковых авто. согласен, что с завода машина машине рознь. но факт остаётся фактом. телеметрии не было. все коменты со слов проигравшего, со сток кпп
ваз 21134 1.6л 16кл.( 133 шатун) валы Окб Двигатель 47/47. ГБЦ с доработкой каналов. ресивер брагинский. выпуск 4-2-1. резонатор 51мм. банка СААБ. 7 ряд пара 4,13+блока. сцепа SACHS 21124. резина Йокогама 185/60/14 ( на гонки Тойя 888 185/60/14)
Х-пилот
ответ на все вопросы: ваз 21124 1.6л 16кл со 104 рядом и парой 4.33 уходит на 3 корпуса от ваз 21124 с теми же характеристиками мотора ( со слов проигравшего) проверено на гонках. а вам решать, инопланетяне толкали машину или нет. разговор идёт об одинаковых авто. согласен, что с завода машина машине рознь. но факт остаётся фактом. телеметрии не было. все коменты со слов проигравшего, со сток кпп
если на второй машине кпп сток, то все закономерно. Со сток рядом даже сток мотор вываливается из диапазона на второй. Мой пример 2101 кпп 2101, пара 3.9 именно с моим мотором была быстрее чем с парой 4.3. Потому что 3 заканчивалась как раз на финише
Стоит ли менять пару 4,1 на 3,9 ? Просто нахаляву есть возможность
1,8 на дросселях.
IBat' Garage Company
IBat' Garage Company
для каких целей? я бы 4.1 на 3.9 менял бы смело, если бы у меня была 4.1, да и 4.3 поменял бы мешать передачи на 4.3 запарило сейчас 3,9 самое то. причем на 4.3 мотор был на 20 лошадей мощней
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
на 3000об/мин скорость 117км/ч тоесть гп как я понимаю 3.7. 18 ряд встает с гп 3.7 и если да, то где посоветуете его приобрести вместе со всем необходимым?